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Abenteurer
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...und hat diesen Thread vor 4424 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 12.06.2013 08:00:02 Titel: Womit Farbe abbeizen |
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Morgen!
Ich habe mir von einem Forenmitglied fast neue OME-Federn gekauft, die aber rostmäßig nach nur einem Winter eher aussehen, als wären sie 10 Jahre alt.
Da ich ja den Rostwahn habe, wollte ich die Dinger erstmal entlacken, dann in Phosphorsäure baden und anschließend mit Brantho 3in1 lackieren.
Habe mal ein wenig durch Netz gesucht, finde aber nur extrem umweltschädliche oder extrem unwirksame Mittel.
Kennt jemand hier was Vernünftiges?
Frank |
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Die Welt ist zu groß, um sie immer nur auf einer Straße zu erkunden. |
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Offroader
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| Verfasst am: 12.06.2013 12:28:14 Titel: |
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Das ist ja eh Pulverbeschichtet. Die Frage ist, ob da "normaler" Abbeizer geht.
Ansonsten ging Grüneck immer recht gut. Aber ob die Rezepturen noch gleich sind...... Da gibt es übrigens auch Enschichter....... Wie gut das geht....??????? |
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Vorsicht ! Dieses Posting kann durch Dramatisierung und Spuren von Sarkasmus verstörend auf manche Leser wirken. |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. Volvo XC60
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| Verfasst am: 12.06.2013 12:50:08 Titel: |
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Die Federn waren garantiert nicht pulverbeschichtet, sowas von übel lackiert.
na ja, Autralien halt ohne Salz auf der Straße! |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 12.06.2013 12:53:22 Titel: |
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Dann sind die Federn aber nichtvgast neu.
Bei meinen 2.5" und 4" war Beschichtung drauf, die nach 2-3 Jahren langsam zu pellen begann.
Meinst du brantho ist elastisch genug für Federn?
Suche auch noch was zum lackieren. |
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Abenteurer
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...und hat diesen Thread vor 4424 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Volvo XC60
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| Verfasst am: 12.06.2013 12:58:31 Titel: |
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| Brantho 3in1 sollte gehen. Eine Alternative ist noch POR15. |
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| Verfasst am: 13.06.2013 00:07:26 Titel: |
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| Zitat: | | Meinst du brantho ist elastisch genug für Federn? |
ich hab mich auch schon gefragt welche Farbe wohl elastisch genug sein könnte, ich denke keine
aber mir ist grad was eingefallen was elastisch genug wäre
Schrumpfschlauch,
Innendurchmesser vor Schrumpfung: 19,0mm.
Innendurchmesser nach maximaler Schrumpfung: 6,0mm.
Wandstärke nach maximaler Schrumpfung: 2,40mm.
Temperaturbereich: -55°C bis+110°C.
müsste man mal testen | |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 13.06.2013 00:17:07 Titel: |
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Brantho ist elastisch genug............voher strahlen.
Entlackt hab ich mehrfach gepulverte Felgen damals auch mit Grünek,
ist etwa 10 Jahre her, da gabs den nur noch direkt ausm Fachhandellager,
in den Regalen stand der nirgends mehr öffentlich aus.
Und selbst damit wars ne quälerei gegen das Pulverzeug. |
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Offroader
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| Verfasst am: 13.06.2013 05:17:48 Titel: |
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| XJDennis hat folgendes geschrieben: | Brantho ist elastisch genug............voher strahlen.
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Federn aber bitte Kugelstrahlen ... wenns nötig ist sonst zuerst mit schlacke strahlen, dann Kugelstrahlen!
Damit du noch länger Freude an deinen Federn hast ...
Schrumpfschlauch hat den Nachteil das da Wasser zwischen Schlauch und Feder eindringen kann, auch wenn er aufgeschrumpft ist ... eh logisch welche Konsequenzen das haben kann ...
Idee wäre vl. noch flüssigkunststoff ausm Baumarkt aber da muss ich zugeben hab ich selbst keine Erfahrung bzgl. Haltbarkeit etc.
mfg Fausti | |
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Offroader
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| Fahrzeuge 1. Kia Sorento JC Automatik |
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| Verfasst am: 13.06.2013 16:55:08 Titel: |
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| Oder Pulvern lassen, nachdem Du sie nackig gemacht hast... |
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Kia Sorento JC 2.5 CRDI, EZ 1/2004, Automatik |
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| Verfasst am: 13.06.2013 20:26:55 Titel: |
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| den Schrumpfschlauch gibts mit Kleber innen drinn, das ist 100% Wasserdicht dann | |
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Der Schläfer
Mit dabei seit Anfang 2007
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| Verfasst am: 13.06.2013 22:16:38 Titel: |
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| HD Reiniger mit 500bar und Turbodüse (05) sollte auch gehen. Ich kann mir vorstellen das Brantho 3in1 sehr gut funktioniert, da es weich bleibt. Zudem kann es ohne anschleifen jederzeit damit auch wieder nachlackiert werden. Schrumpfschlauch ist denke ich mal hier zu empfindlich. |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. Jeep Runicon
2. Porsche Diesel 218 |
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| Verfasst am: 13.06.2013 23:33:38 Titel: |
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Ob ein normaler kärcher der 250 Euro klasse mit dreckfräse das auch tut?
Dann könnte ich das ja im eingebauten Zustand machen.., |
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| Verfasst am: 13.06.2013 23:37:53 Titel: |
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wenn die Farbe schon abblättert dann schon, ansonsten no Chance
und streichen im eingebauten Zustand dürfte auch schwierig werden | |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. Jeep Runicon
2. Porsche Diesel 218 |
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| Verfasst am: 13.06.2013 23:40:43 Titel: |
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Bei mir blättert die Beschichtung an den Spiralfedern schon ab.
Die kann man per Hand so abziehen.
Brantho kann man auch bissel verdünnen und mit der Pistole auftragen.
Das sollte auch mit eingebauten Federn gehen.
Raus nehmen ist eben blöd.
Die 4" OME Dinger sind so lang, da muss ich die ganze Achse für ablassen, um die raus zu nehmen. |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. Suzuki S-Cross allgrip
2. Citroen Jumper Dangel 4x4 |
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| Verfasst am: 14.06.2013 06:34:44 Titel: |
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Die Idee mit dem Schrumpfschlauch ist an sich nicht schlecht. Ich kann mir aber nicht vorstellen dass der über die Feder drüber zu kriegen ist - schon gar nicht wenn er kleberbeschichtet ist.
Ausserdem seh ich da Probleme mit dem TÜV - Materialkontrolle auf Rost nicht möglich.
lg Bodo |
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Wer immer mit der Herde läuft kann nur den Ärschen folgen. |
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