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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. Volvo XC60
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 Verfasst am: 05.07.2013 22:47:19 Titel: Zapfen mit Kronenmutter kaputt |
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Ich habe mich heute mal dran gemach, am X-Trail das Radlager zu wechseln.
Nun ja, aus einer kleinen Sache wurde dann dank bombenfester Rost-in-Rost Verbindungen doch eine etwas größere.
Beim Ausbau des Achsschenkel habe ich dann einen Sicherungssplint einer Kronenmutter nicht korrekt entfernt, so dass dieser im Zapfen des Querlenkers stecken geblieben ist. Mit einem Treibdorn ging er nicht raus, also Ausbohren - nun ja, nun steckt auch noch ein Stück Bohrer drin.
Ich habe heute ca. 5 Stunden versucht mit Dremeln und Bohren und Schleifen und...nun ja. Der Zapfen und das Gewinde sind zu 99% heil geblieben.
Meine Frage: Ist es sicherheitstechnisch akzeptabel, diese Splint-Geschichte durch eine selbstsichernde Mutter und Loctite zu ersetzen? Andernfalls muss der ganze Querlenker ersetzt werden, denn dieser damische Zapfen ist natürlich verpresst.
Frank |
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Unterirdisch!
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| Fahrzeuge 1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4 |
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| Verfasst am: 05.07.2013 22:53:03 Titel: |
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Nagel mich nicht fest, aber ich glaub es gibt auch Autos, wo das Zeug ohne Splint gesichert ist.
Wenn es aber der Splint sein muß, warum bohrst nicht ein neues Loch?
Kini |
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"Aber sie beschützen uns doch vor Terroristen!" liegt nur eine Schublade über "Aber er hat doch Autobahnen gebaut."
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Abenteurer
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...und hat diesen Thread vor 4414 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Volvo XC60
2. Y60 kurz in D, Y61-TB45E in Südafrika |
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| Verfasst am: 05.07.2013 23:17:13 Titel: |
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Ja wo denn? Da steckt doch ein Stück Bohrer drin. Und diese Zapfen sind aus verdammt hartem Material.
Ich habe heute so einige schöne Cobald-Bohrer vernichtet.
Aber Du hast schon irgendwie Recht, am Afrikaner hätte ich da nicht lange überlegt.
Habe gerade in Ebay selbstsichernde M14/1.5 verzinkt bestellt und gut ist. Ich glaube, dass war mal wieder eine meiner überflüssigen Fragen hier. |
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Unterirdisch!
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| Fahrzeuge 1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4 |
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| Verfasst am: 05.07.2013 23:20:39 Titel: |
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Es gibt keine überflüssigen Fragen.
Wenns ganz dick kommt, können sie immer noch zur allgemeinen Erheiterung beitragen... 
Wobei ich diese Frage nicht zu denen rechne.
Kini |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
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| Fahrzeuge 1. Jeep Runicon
2. Porsche Diesel 218 |
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| Verfasst am: 06.07.2013 11:26:00 Titel: |
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Hast du keinen links ausdreher mit dem du den Bohrer wieder raus bekommst?
Bohrer zu bohren ist meist Mist.
Außer man spannt das Werkstück ordentlich unter der standbohrmaschine ein. |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 06.07.2013 12:12:38 Titel: |
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Die Splintreste von der anderen Seite ausbohren.
Und zwar vorsichtig!
Dann von der neu gebohrten Seite den alten Bohrer mit einem hochwertigen Durchschlag raus treiben.
Mein Vorschlag. |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. Volvo XC60
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| Verfasst am: 06.07.2013 12:19:37 Titel: |
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keine Chance, habe nun auch keine Bohrer mehr 
Nach 20 mal anschleifen ist nicht mehr allzuviel da.
Aber da schon alles zerlegt ist, kommen neue Bremsscheiben rein und neue Federbeine/Federn/Dämpfer. Habe was Gutes von Sachs fürn guten Preis bestellt. |
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2. 75'Chrysler Cordoba
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5. BMW 318i E36 Cabrio |
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| Verfasst am: 06.07.2013 23:28:09 Titel: |
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| Zitat: | | Ist es sicherheitstechnisch akzeptabel, diese Splint-Geschichte durch eine selbstsichernde Mutter und Loctite zu ersetzen? |
Loctite kannste dir sparen. Selbstsichernde Muttern reichen völlig aus.
Hab nämlich gerade bei meinem D21 sämtliche Kugelköpfe fürn TÜV neu gemacht und die sind allesamt nur mit Stoppmuttern ausgerüstet. Hat den Kittel nicht die Bohne interessiert. Im Gegenteil - der war hocherfreut, dass die Karre so gut in Schuss gehalten wird..... |
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