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Der mit dem Y60 tanzt
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...und hat diesen Thread vor 4329 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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 Verfasst am: 08.10.2013 07:31:03 Titel: RE4 Automatik (u.A. Patrol) |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 08.10.2013 08:57:14 Titel: |
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| Würde das im australischen Patrol-Forum fragen. |
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Der mit dem Y60 tanzt
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| Verfasst am: 08.10.2013 11:44:22 Titel: |
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| Verfasst am: 08.10.2013 13:23:34 Titel: |
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Der mit dem Y60 tanzt
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| Verfasst am: 08.10.2013 23:23:06 Titel: |
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Der mit dem Y60 tanzt
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| Verfasst am: 09.10.2013 08:19:04 Titel: |
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Also, wie es scheint, hat der Stromkreis vom Drehzahlgeber hin zum Automatiksteuergerät ein Problem.
1x langes blinken, 15x kurzes Blinken der POWER Leuchte.
Das kann ein Kurzschluss, oder ein Kabelbruch sein. Nun muss ich wohl mal mit einem Multimeter dahinter.
Weil gemäss WHB (ja, ich habs nun grad da) hat das Getriebe eine Wandlerbrücke - hats vielleicht nur grad vergessen... |
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| Verfasst am: 09.10.2013 08:38:18 Titel: |
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Geht der Drehzahlmesser noch?
Du erinnerst dich bestimmt noch, das ich dir mal einen Geber mitgegeben habe.
Die gehen zehr oft kaputt. Kannst aber nur im angeschlossenen Zustand bei laufendem Motor messen.
Mit einem Oszi geht das ganz gut. |
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| Verfasst am: 09.10.2013 08:53:59 Titel: |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 09.10.2013 09:07:38 Titel: |
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Der Geber geht ans Glühzeitsteuergerät. Denn ab einer bestimmten Drehzahl schalten die Glühkerzen ab.
Auch funktioniert der Geber ohne Elektronik nicht.
Zwischen dem Glühzeitsteuergerät und dem Getriebesteuergerät findet ein Signalaustausch statt.
Glaube nicht das du ein Problem mit dem Drehzahlgeber hast.
Schon das Getriebeöl geprüft?
Sollte leicht rötlich sein und neutral riechen. Verbrannt und bräunlich wehre schlecht.
Könnte auch sein, das das Magnetventil für die Wandlerüberbrückung im Getriebe defekt ist.
Das ist nicht so abwegig. Die sterben gerne mal. |
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| Verfasst am: 09.10.2013 09:17:29 Titel: |
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Ja da bin ich mittlerweile auch angelangt. Bei dem Magnetventil.
Soo ruhig wie mein Safari schaltet er eben nicht. Das Öl ist nicht ein rotes ATF. Muss es ansich nicht unbedingt sein. Gibt auch andere.
Aber ich lasse es Morgen wechseln, mit Filter. So bin ich 100% sicher, dass da schon mal alles ok ist.
Kann ich das Magnetventil prüfen und von aussen ausbauen, ohne dass das Getriebe runter muss? |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 09.10.2013 09:44:27 Titel: |
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| Desertcruiser hat folgendes geschrieben: | Ja da bin ich mittlerweile auch angelangt. Bei dem Magnetventil.
Soo ruhig wie mein Safari schaltet er eben nicht. Das Öl ist nicht ein rotes ATF. Muss es ansich nicht unbedingt sein. Gibt auch andere.
Aber ich lasse es Morgen wechseln, mit Filter. So bin ich 100% sicher, dass da schon mal alles ok ist.
Kann ich das Magnetventil prüfen und von aussen ausbauen, ohne dass das Getriebe runter muss? |
Schau, das sie die Ölwanne demontieren, somit hast du Einblick auf allfälligen Abriebe.
Ist die von meinem EX-Jeep
Gruss Stephu | |
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| Verfasst am: 09.10.2013 09:57:38 Titel: |
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Vielleicht sind die Steuerventile verharzt.
Wenn ich nur den Fred von Flashi wieder finden würde, in dem er beschreibt, wie man das Automatikgetriebe spült...
Wenn man das Öl wechselt, bleibt mehr als die Hälfte des alten Öls noch drin (!). Nicht gut.
Weiss jemand noch den Fred? ist sicher schon 2-3 Jahre alt...
Die Ölwanne zu demontieren möchte ich noch grad meiden. Eigentlich bin ich vorwiegend für Urlaub da - und nicht für Getrieberevisionen.
Aber wie das so ist... |
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| Verfasst am: 09.10.2013 10:16:33 Titel: |
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Ventil sitzt am Steuerblock.
Dazu muss die Ölwanne ab. |
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| Verfasst am: 09.10.2013 10:20:38 Titel: |
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| Verfasst am: 09.10.2013 10:26:39 Titel: |
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Auffüllen, laufen lassen, Öl ablassen.
Mach das, wenn es schlecht aussieht 1-2mal.
So bis dir die Farbe gefällt.
Aber kontrolliere beim ablassen den Geruch und die Durchsichtigkeit.
So kannst du Rückschlüsse auf den Verschleiß schließen. |
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