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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 4264 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 24.11.2013 12:40:16 Titel: Zwei, oder drei Fragen zu Quadra Drive II |
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Hallo Leute,
wie Quadra Drive II funktioniert ist mir so etwa klar.
So wie ich das verstanden habe, kann auch die Vorderachse 100% sperren.
Ich kenn jetzt eine 100% gesperrte Vorderachse aus meinem Mahindra (ARB)
Da habe ich die Wahl zwischen Traktion und lenken können.
Sperre vorne drin, super Traktion, aber gleichzeitig eine Kurve fahren ist etwas blöd.
Wie ist das beim Quadra Drive II?
Bergauf, Schnee, Schneematsch oder Dreck. Ein Vorderrad dreht durch, scharfe Kurve.
Auf der Straße meine ich jetzt.
Wie ist das in der Untersetzung? Mitteldiff gesperrt oder ebenfalls mit variabler Kraftverteilung?
In welcher Reihenfolge wird gesperrt? Geht ja alles automatisch.
Viele Grüße
Micha |
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| Verfasst am: 24.11.2013 14:00:02 Titel: |
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Wenn du doch weißt wie das Quadradrive /QuadradriveII funktioniert hast du die Antwort auf deine Fragen... 
PS: ich weiß, nicht hilfreich, aber nach dem Anfangssatz wars aufgelegt... 
Nun zur Info: Quadradrive (I und II) arbeitet mit Geratorpumpen im VTG und -> diese Pumpen in Kombination mit dem Öl bauen bei ausreichendem Drehzahlunterschied (vordere/hintere KW, linke/rechte Steckachse) Druck auf und pressen so die vorhande Lamellenkupplung zusammen, was zur Sperre führt. Beim QD II ist der Druck elektronisch unterstützt geregelt im Gegensatz zu QD I welches rein mechanisch arbeitet. QD II kann den Sperrdruck länger aufrecht halten, während beim QD I der Druck sofort nach mitdrehen des Gegenstücks nachlässt.
Alles klar? 
mfg
samse |
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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 4264 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 24.11.2013 14:16:18 Titel: |
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| samse2101 hat folgendes geschrieben: |
Alles klar?
mfg
samse |
Äh, nix is klar
Wie es in der Theorie funzt ist mir schon klar.
Nur, sagen wir mal nur so als Beispiel.
Straße bergauf, enge Kurve. Aus irgendeinem Grund dreht ein Vorderrad durch.
Quadradrive soll ja sehr schnell funktionieren und sperrt nun die Vorderachse.
Dann ists ja Essig mit Kurve fahren.
Zumindest komm ich mit dem Mahi bei gesperrter Vorderachse um keine Kurve mehr.
Aber weil die Sperre manuell ist, habe ich die Wahl. Traktion oder lenken.
Quadradrive geht aber automatisch und läßt keine Wahl.
Viele Grüße
Micha |
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Offroader
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| Verfasst am: 24.11.2013 14:40:59 Titel: |
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| MichaS hat folgendes geschrieben: | Straße bergauf, enge Kurve. Aus irgendeinem Grund dreht ein Vorderrad durch.
Quadradrive soll ja sehr schnell funktionieren und sperrt nun die Vorderachse.
Dann ists ja Essig mit Kurve fahren. |
Uninteressant, die sich in Bewegung befindliche Masse des Fahrzeuges, sowie der immer noch greifende Heckantrieb schieben das Fahrzeug weiter... |
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| Verfasst am: 25.11.2013 16:31:58 Titel: |
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In der Praxis:
das Heck kommt, die Mühle steht quer, und zieht mit einer Mörderbeschleunigung aus der Kehre.
Sprich:
das geht, unglaublich gut.
Aufpassen mußt eigentlich nur bei schnellen Links / Rechts / Kombinationen und sehr viel Übermut:
Die Mühle steht quer, sperrt alles, schießt aus der 1. Kurve raus, und ist dann eigentlich schwer in die nächste Kurve zu kriegen, weil noch alles gsperrt ist. Da muß man einmal kurz vom Gas, und dann lenkt er eh brav wieder ein. Beim 1. Mal kriegst einen Herzinfakt, 2 - 3 mal durch die selbe Kurven probieren, und man hat den Dreh heraussen. |
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Jeep Grand Cherokee WJ 2,7 CRD, the grew one - mit erst 130.000km, dezent modernisiert
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| Verfasst am: 25.11.2013 17:06:02 Titel: |
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Ich habe einen GC mit Quadra Drive 2. Es funtkionniert sehr gut auf Schnee oder mat Matsch, das Quadra Drive schalter super schnell
auch wenn man in Schlingern kommt wenn mans untertreibt. Jedoch greift dann das Esp ein und stellt die Karre dahin wo die Vorder Räder hinlenken!
So sehr ich es hasse zu sagen, aber das elektronisch gesteuerte Quadra Drive funktionniert in Verbindung mit dem
ESP sehr sehr gut!
Einzig wenn man langsam über einen Untergrund mit viel Grip fährt wo die Kiste gerne mal ein Rad hebt. Da braucht es etwas Drehzahl
damit die Lamellen siche schliessen. Bei sowas will ich gerne Manuell sperren können. |
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mfg
Eric
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| Verfasst am: 25.11.2013 17:23:43 Titel: |
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@ mipi: deine geschilderte Situation kenn ich persönlich nur wenn ich mal auf trockener Fahrbahn einen Drift hinlegen wollte, dann schüttelt sich der WJ wie ein nasser Hund...  |
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| Verfasst am: 25.11.2013 17:45:30 Titel: |
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Danke für die Antworten.
Jetzt ist mir die Sache klarer. Wichtig ist, das es auf der Straße funktioniert und auch die Frau, die eher etwas vorsichtig fährt, damit zurechtkommt.
Ist in der Untersetzung das Mitteldiff gesperrt?
Viele Grüße
Micha |
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| Verfasst am: 25.11.2013 18:14:58 Titel: |
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| MichaS hat folgendes geschrieben: | | Ist in der Untersetzung das Mitteldiff gesperrt? |
Ja |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 26.11.2013 11:46:07 Titel: |
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| samse2101 hat folgendes geschrieben: | | @ mipi: deine geschilderte Situation kenn ich persönlich nur wenn ich mal auf trockener Fahrbahn einen Drift hinlegen wollte, dann schüttelt sich der WJ wie ein nasser Hund... |
Ja, da wird er aber nur unwillig, auf Regen bzw. Schnee wird's aber echt spassig, mußt einmal ausprobieren...
Aber ich sag's gleich: das endet mit einem Suchtfaktor . Die Sucht äussert sich darin, den Jeep jedesmal auf 's Neue zu zeigen, wer der Herr im Haus ist... 
@MichaS: unser WJ hat die elektronischen Spielerein nicht, ist aber sehr lahmfromm. Und frauentauglich. Mit ESP sind alle Autos ziemlich gleich, da macht dann nur noch der hohe Aufbau der Suv's generell den Unterschied.
Mein "schnellstes" Winterauto war übrigens kein 4x4, sondern ein tiefergelegter 323F. Der führt aufgrund seiner perfekten Ausgewogenheit meine eigenes Ranking an, gefolgt von einem Citroen AX (750kg, mehr quer als gerade im Winter). Danach kommen die Golfs und Co., und erst ganz am Ende die 4x4's... |
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| Verfasst am: 01.12.2013 09:32:35 Titel: |
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So, ich bin gestern, weils mich einfach interessiert hat mal mit nem Commander ein paar Bergstraßen gefahren (auch Schotter) und hab das QDII gereizt.
ABER ich hatte oft Probleme mit engen Kurven nach rutschigen Stellen mit losem Geröll. Da sperrt mir logischer Weise das QDII vor der Kurve und dadurch dass die Elektrik das noch hält, gehts in der Kurve gerade aus -> aber nicht mal wenig... 
In so einer Situation muss man halt kurz mal vom Gas, damit die Elektronik öffnet und dann funktionierts auch die Kurvenfahrt.
Das kenne ich so in dieser Art und Weise vom QDI in meinem WJ nicht... 
mfg
samse  |
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| Verfasst am: 01.12.2013 16:34:09 Titel: |
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| samse2101 hat folgendes geschrieben: |
ABER ich hatte oft Probleme mit engen Kurven nach rutschigen Stellen mit losem Geröll. Da sperrt mir logischer Weise das QDII vor der Kurve und dadurch dass die Elektrik das noch hält, gehts in der Kurve gerade aus -> aber nicht mal wenig...
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Genau das habe ich mir fast gedacht.
Wie geschrieben, wenn bei meinem Mahi die Sperre vorne drin ist, geht's in der Kurve geradeaus.
Sollte beim Jeep nicht viel anders sein. Gesperrt ist gesperrt.
Danke fürs ausprobieren und jetzt weißt Du das die vordere Sperre funktioniert  |
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| Verfasst am: 01.12.2013 16:37:55 Titel: |
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| Verfasst am: 03.12.2013 16:25:32 Titel: |
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| samse2101 hat folgendes geschrieben: | | Wie gesagt: öffnet aber gleich wieder elektronisch wenn ich kurz vom Gas gehe... |
sag ich doch ...
Blöd is nur, wenn man in alter Manier einen Powerslide durch 2 Kurven ziehen will. zb: einen Bob auf verschneiter Passstraße hintennachziehen... wobei rauf is wurscht, runter ist heikel.
Edit sagt: MichaS: das darfst Du Dir aber nicht als gesperrte Achse denken, das ist viel sanfter und unproblematischer, viel gefühlvoller als eine herkömmliche mechanische Sperre arbeitet. QD II funktioniert nach 1-2 Radumdrehungen in der Praxis, das ist eigentlich wie hmmm, perfekte Winterreifen, oder Grip ohne Ende zu sehen.
Meine Erfahrungen auf QD II sind nur die Besten im Straßenverkehr, und nur bei branchialer Betätigung des Gasfusses oder Ausschalten aller Instinkte kommt es zu meinen oben beschriebenen Erfahrungen.
PS: Wir haben in den Voralpen eine Schihütte. 2,3 km Privatweg, und 7km Gebirgsstraße, die nur vom Bauern befahren wird.
Da fährt man halt ein bisschen forscher.  |
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