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Der Schläfer
Mit dabei seit Anfang 2007
Wohnort: Stuttgart
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4077 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Defender 110 TD5 Trophy  2. Defender 110 TD4 Travel 3. VW Käfer C11 4. Mercedes 280e 5. Honda CRF 250 6. Honda CRF 450 7. Yamaha SR500 |
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 Verfasst am: 02.06.2014 22:00:52 Titel: wie Not-Aus bei Rallye-Fahrzeugen realisieren? |
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| Wie wird eigentlich der Not-Aus bei Rallye-Fahrzeugen verkabelt? Nur die Batterie abklemmen hilft ja wenig, wenn die Lima noch Spannung liefert. |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
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| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Volvo XC90  3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
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| Verfasst am: 02.06.2014 22:04:54 Titel: |
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| Trennrelais. Es unterbricht die Verbindung Spannungslieferanten (Lima + Batterie) zu Fahrzeug. |
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Der Schläfer
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| Verfasst am: 02.06.2014 22:12:33 Titel: |
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Also 2 davon?
Müsste doch auch gehen, wenn ich einen Schalter nehme der die Batterie mit Trennrelais abklemmt und gleichzeitig ein Öffner für die Zündung öffnet. Dann geht der Motor ja aus. Ist das zulässig und welche Leitung muss ich unterbrechen oder muss ich was auf Masse legen? Wenn ich die Erregerspannung der Lima weg nehme ist die doch eigentlich auch tot oder nicht?
Hab mal irgendwas von nem Widerstand gelesen der auch noch rein soll, damit die Lima, Regler und Steuergerät nix abbekommen. Gibts irgendwo nen Schaltplan? Auch soll es kombinierte Schalter geben mit Öffnern und Schließern und auch für den Hauptstrom. Nur wo? |
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Zuletzt bearbeitet von am 02.06.2014 22:18, insgesamt 3-mal bearbeitet |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 02.06.2014 22:14:47 Titel: |
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Einer reicht, wenn die Verkabelung entsprechend angelegt ist. 
Und einen Pufferwiederstand brauchts eigentlich nicht - Aber er tut auch nicht weh. |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 03.06.2014 02:08:34 Titel: |
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| Zitat: | | Hab mal irgendwas von nem Widerstand gelesen der auch noch rein soll, damit die Lima, Regler und Steuergerät nix abbekommen. Gibts irgendwo nen Schaltplan? Auch soll es kombinierte Schalter geben mit Öffnern und Schließern und auch für den Hauptstrom. Nur wo? |
Goggle mal "FIA-Not Aus", da wirst Du totgeworfen mit den Dingern inkl. Anschlussplänen.Gibt's bei EBay und bei sämtlichen Motorsportläden.
Die Zündung wird separat getrennt, manchmal auch die Kraftstoffpumpe.
Der zusätzliche Öffnerkontakt legt den Kabelbaum über einen Widerstand auf Masse, weil sonst Überspannunsschäden
beim Abschalten entstehen können.
Modernen Limas ist das z.B. meistens egal, älteren nicht. | |
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Weit weg von Allem
Mit dabei seit Mitte 2006
Wohnort: Schäbisch Sibirien
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. ja, hab ich |
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| Verfasst am: 03.06.2014 06:24:39 Titel: |
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| Jepp, ich kenn das auch so wie steff beschrieben hat. Zündung und Kraftstoffpumpe. Die Batterie bleibt dran oder werden mit Verzögerung abgeschaltet, damit die Dioden und der Regler der Lima nicht "gehimmelt" werden. Bei modernen Fahrzeugen (o.k. trifft beim Defender nicht zu) auch noch die Elektrolenkung und ESP separat. |
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Schönen Gruß
René
Denken ist wie Googlen, nur krasser! |
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Der Schläfer
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| Verfasst am: 03.06.2014 11:23:02 Titel: |
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Danke Steff, der Zusatz "FIA" hat bei meiner Google Suche gefehlt.
@Otto: die Batterie bleibt dran??? Was soll das bringen bei einem Kabelbrand? |
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Weit weg von Allem
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| Fahrzeuge 1. ja, hab ich |
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| Verfasst am: 03.06.2014 11:44:18 Titel: |
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| Ich kenn es halt nur so. Dafür gibt es den Batteriehauptschalter, der von Außen zugänglich sein muß. |
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Schönen Gruß
René
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Der Schläfer
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| Verfasst am: 03.06.2014 11:46:02 Titel: |
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| otto1 hat folgendes geschrieben: | | Ich kenn es halt nur so. Dafür gibt es den Batteriehauptschalter, der von Außen zugänglich sein muß. |
um den geht es doch gerade. Ich wollte auch nur einen Schalter verbauen. |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 03.06.2014 13:07:06 Titel: |
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Normalerweise wird die Batterie schon mit geschaltet.
Wenn die Bedienung von aussen und innen gefordert ist, wird das dann mit dem kleinen Seilzug gemacht.
Für echte Motorsportanwendungen muss man natürlich schauen, was exakt gefordert ist.
Wird wohl immer auf die beschriebene Variante hinaus laufen. | |
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Offroader
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| Fahrzeuge 1. Skoda Superb 4x4
2. VW T5.1 4Motion
3. VW LT 45 4x4 Doka
4. VW Bus T3 Syncro mit 225/75/16
5. VW T3 Doka Syncro |
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| Verfasst am: 03.06.2014 14:35:11 Titel: |
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| Also im Autocross haben wir immer diese hier verwendet: Trennschalter 6 polig |
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Gruß
Frank
Man muss nur lange genug am Fluß sitzen, irgendwann schwimmen die Leichen vorbei |
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Der Schläfer
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| Verfasst am: 03.06.2014 17:13:34 Titel: |
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