Schwachstelle Patrol - Lenkung

Verfasst am: 05.01.2014 17:45:03 Titel: Schwachstelle Patrol - Lenkung

Hallo,

da mir in nÃ¤chster Zeit die Achsschenkellager bevorstehen und meine Lenkung bei schnell gefahrenen Bodenwellen und Unebenheiten hÃ¤ufiger mal das rhytmische Zittern befÃ¤llt hab ich mich mal nÃ¤her damit befasst.
Irgendwie scheint beim die Lenkung sehr anfÃ¤llig zu sein. Entweder hat das Lenkgetriebe Spiel, oder die Achsschenkellager sind hin, oder die LenkgestÃ¤ngelagerungen haben Spiel, usw. .. oder es ist ein Zusammenspiel aller Faktoren und es kommt nur drauf an was zuerst nachgibt oder geflickt wird. Zumeist resultiert das dann in eine unruhige Lenkung oder gar in das bekannte "Death-Whobbeln" was ja auch bei den Aussies als echtes Leiden beim berÃ¼chtigt ist.
Aber warum ist der da so anfÃ¤llig? Bei Defender, G-Klasse usw scheint dies nicht in diesem Masse aufzutreten. Vom grundsÃ¤tzlichen System sind die ja gleich, auÃŸer das es permanent-Allradler sind was aber dafÃ¼r nicht ins Gewicht fallen sollte. Auch die gehÃ¤uften EintrÃ¤ge hier zu diesem Problem sind ja bezeichnend, da haben die Landi und G-Leute kaum so arge Probleme damit (was man hÃ¶rt und liest zumindest).
Kommt es von den schon SereinmÃ¤ÃŸig bereits sehr groÃŸ dimensionierten RÃ¤dern/Reifen, was ja bei anderen in kaum so ist? Und dann wird ja oft noch deutlich grÃ¶ÃŸere Reifen gefahren. Kommt die Lenkung mit den groÃŸen Reifen nicht zurecht? Ist ja schon auffÃ¤llig das alle 100.000-150.000km irgendwas von der Lenkung nachgibt. Wenn nicht die Achsschenkellager Spiel haben, hats das Lenkgetriebe, das LenkgestÃ¤nge oder iwas anderes.

Wie seht ihr das?

Gibts Leute die mal verschiedene Autos (verschiedene Hersteller) solang gefahren sind um da nen objektiven Vergleich zu geben? Kann man da irgend einen speziellen Schwachpunkt oder eine imanente Ursache herauskristalisieren?

Bin gespannt... Winke Winke

Verfasst am: 06.01.2014 08:49:20 Titel:

Ich glaube, das hat sich schon jeder gefragt, der mal mit Lenkung/Achse Probleme hatte.
Ãœber das Lenkgetriebe habe ich bislang noch nichts Schlechtes gehÃ¶rt.
Die ganzen Probleme fangen immer mit einem Thema an: ROST an den Achskugeln.
Vom 160er weiÃŸ ich so rein zufÃ¤llig, dass er verchromte Achskugeln hat, die erheblich weniger rostanfÃ¤llig sind.

Verfasst am: 06.01.2014 10:50:29 Titel:

Beim Suzuki Jimny gibt es das Gleiche Problem.

Blattgefederte Fahrzeuge habe kaum Probleme mit der Lenkung, da durch den Nachlauf der Achse und die Stabile AchsfÃ¼hrung der Blattfedern einfach Ruhe herrscht.
Lenkspiel ist da sogar noch von Vorteil!

Schraubenfedern bringen meistens einen Panhardstab mit sich, der von Haus aus Gummigebuchst ist.
Durch zunehmenden VerschleiÃŸ entsteht in gewissen Situationen ein Schwingkreis. Das bekannte Lenkradflattern.
Dabei lenkt die Achse durch das Spiel zwischen Panhardstab, LenkungsdÃ¤mpfer, der leider am Panhardstab abgestÃ¼tzt ist, hin und her.
Um das wirkungsvoll zu verhindern, ist es am sinnvollsten einen guten LenkdÃ¤mpfer zwischen Achse und Spurstange oder Lenkschubstange zu montieren.
So wirkt er direkt auf den Schwinkreis ein und der Panhardstab ist auÃŸen vor.

Leider reicht das meist nicht ganz aus.
Ein weiterer kritischer VerschleiÃŸpunkt, der bei meinem fÃ¼r Ruhe gesorgt hat, sind die Achsschenkelzapfen auf denen die Radlager gefÃ¼hrt werden.
Sie laufen mit den Jahren recht stark ein, was zur Folge hat, das man das Radlagerspiel nur gefÃ¼hlt durch das vorspannen weg bekommt, unter Belastung es aber komplett da ist.
Der Lagersitz hat zum Lager einfach zu viel Luft!
Hier kann man nur neue kaufen.

Das die Achsschenkel ordentlich revidiert sein mÃ¼ssen und die korrekte Vorspannung gemessen werden muss, denke ich, inzwischen jeder.

Spurstang und Lenkschubstange einfach erneuern.

Bei mir hab ich noch ein neues Lenkgetriebe eingebaut.
Das war aber nicht nÃ¶tig.

Verfasst am: 18.02.2014 19:39:44 Titel:

Ich hab mir mal bei einem Bekannten die Defender-Vorderachse nÃ¤her angeschaut. Die ist ja in ein paar Punkten deutlich besser konstruiert:
- zum einen geht der LenkungsdÃ¤mpfer direkt an den Rahmen, was Schwingungen wirkungsvoller reduzieren dÃ¼rfte als beim
- zum anderen sind die KugelkÃ¶pfe an der Vorderachse per Verschraubung austauschbar / d.h. wenn die angegammelt sind und Wasser zu den Achsschenkeln rein lassen kommen einfach nagelneue drauf und alles ist schÃ¶n

Da muss ich sagen ist das beim Defender super gelÃ¶st! Klar, die Achse ist schwÃ¤cher dimensioniert als beim , aber das nutzt ja kaum jemand an die Grenzen aus.

Verfasst am: 18.02.2014 19:46:24 Titel:

Verfasst am: 19.02.2014 09:13:40 Titel:

Verfasst am: 19.02.2014 10:02:26 Titel:

Kann schon mal nachgeben das Material, ist aber beim Defender bekannt

Aber die Achskugeln sind beim Defendet wirklich gut durchdacht. Ich habe das zittern auch ganz leicht zwischen 80-90km/h. Spurverbreiterungen verstÃ¤rken das ganze nochmal.

Verfasst am: 19.02.2014 10:47:31 Titel:

Ich hab letztens Differentiale zersplittern sehen und hÃ¶ren kÃ¶nnen.
Defender, Rover

(einer der alten) und erstaunlicherweise einen HDJ80

Der Defektor hatte nur Schneeketten als Traktionshilfe montiert. Originalbereifung! Hau mich, ich bin der FrÃ¼hling

Verfasst am: 20.02.2014 11:46:06 Titel:

Ich habe es auch beim gehÃ¶rt, und es gibt auch Nachweise!

Link zu Youtube (neues Fenster)
Aus Datenschutzgründen, können nur angemeldete Nutzer das Video direkt hier sehen.

Hier aber nichts am vorderachse.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Urlaub

ja ok das die sperre bricht hatte ich letztes jahr aber auch ... passiert aber nur durch fehlbenutzung!

hatt die immer bei voller fahrt zugeschalttet und iwann waren die ZÃ¤hne halt rund und sie springt Ã¼ber ....wenn man es richtig macht bekommt man die nicht kaputt.

	Offroad Forum Foren-Ãœbersicht -> Nissan
Seite 1 von 1	BeitrÃ¤ge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben