Rost an der Front

Verfasst am: 23.03.2014 01:32:29 Titel: Rost an der Front

Das war also die Ausgangssituation:

Sieht nicht groß dramatisch aus, das Probem ist nur, an diesen Stellen liegen drei Lagen Blech übereinander.

Ich hab also mit mir gehadert zwischen "schütt nen Kübel Farbe drüber" und/oder "mach es einmal richtig und gut is..."

Die zweite Variante hat bis jetzt gewonnen...

Also Bohrer geschliffen, und los geht's:

Das hat nicht viel geholfen, also geht das weiter. Schweißpunkte sichtbar machen und weiter bohren...

Ich hab auch lang mit mir gekämpft, ob ich den Batterieträger raumachen soll, oder nicht.
Ich hab ihn doch rausgemacht, und was ich gesehen hab, gab mir recht...

Wenn's jemand interessiert, kann ich von der weiteren Aktion auch berichten...

Kini

Verfasst am: 23.03.2014 08:50:38 Titel:

Na klar interessiert das. Winke Winke

Offroader Mit dabei seit Anfang 2014 Status: Verschollen

Klar immer her mit Infos!

Die Stellen sind bei mir natürlich auch durch, was ja klar ist, bei der Kiste.

Verfasst am: 24.03.2014 21:14:43 Titel:

Nachdem ich heute erfahren habe, daß es mir passieren kan, daß meine Schutzgasflasche plötzlich weg ist, hab ich den REst der Woche erstmal frei genommen.

Ich hab dann heute mal das Schweißgerät aus der Versenkung geholt und eingeschaltet.
In erster Linie, wolt ich wissen, wieviel noch in der Flasche ist, und dann natürlich auch, wie der Draht die lange Standzeit überstanden hat.

Der Draht sieht gut aus, aber meinen Schock hab ich doch bekommen: Der Vorschubmotor lief nicht!

Der Verzweiflung nahe, hab ich auf der Suche nach irgendwelchen Sicherungen die Kiste aufgemacht, aber nix gefunden.

Mehr aus Blödsinn hab ich dann mal an den Steckern am Motor gewackelt und sieh da: er läuft! YES

Offensichtlich sind nur an den Steckern die Kontakte korrodiert.

Morgen wird auch ein Tafel Blech geliefert, dann gehts ab morgen ans brutzeln.

Bei der Aktion ist mir übrigens auch aufgefallen, daß ich in den letzten mindestens 15 Jahren nur am und am Campo Rostschäden auszubessern hatte. Rostlöcher zuschweißen ist echt nicht mehr groß in Mode...

Kini

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007

Verfasst am: 24.03.2014 23:40:28 Titel:

Ich möchte jetzt nicht näher darauf eingehen, wie ich zu der Flasche gekommen bin, nur soviel: Ich hab die Flasche mit rund 10 bar Restfüllung von jemand angeboten bekommen und hab die natürlich auch angenommen.

Kini

Verfasst am: 25.03.2014 19:39:16 Titel:

Hab heut mal weiter die Bleche getrennt:

Dann gehts an die andere Seite. Schweißpunkte finden:

Das ganze erstmal raus:

Und wieder überall das gleiche Bild:

Nachdem alles in einlagige Bleche verwandelt wurde, gibt es erst mal ein Bad für die Gesellschaft:

Eine Tafel Blech ist auch angekommen heute, die Blechschere liegt bereit, das bedeutet, morgen kann es ans schneiden, klopfen anpassen und schweißen gehen...

Kini

Verfasst am: 25.03.2014 23:43:54 Titel:

Hmm, sieht so aus als hätte Nissan in der Zeit vom Y720 zum R20 rein garnix dazugelernt... Nee, oder?

Sind ja immer noch exakt die gleichen Rostnester! Wut

Wie war das: der Kluge macht jeden Fehler nur ein Mal? Bei Nissan scheinbar nicht.

Weitermachen, interessiert! rotfl

Stefan

Verfasst am: 26.03.2014 20:41:20 Titel:

Heut alles entrostet und mit Würth Roststop Quattro behandelt:

Dann mal das ganze mit Schrauben zuzsammengetüddelt:

Nebenbei ist mir noch beim Fiat der Akustik-Tuner unters Auto gekommen:

Die 50 Pferde brüllen, daß es in gefühlt noch auf der anderen Seite des Planeten hörbar ist....

Kini

Verfasst am: 27.03.2014 20:16:52 Titel:

Ich hab auch heute wieder meine Liebe zu spanischem Metall bewiesen und wollte mit schweißen anfangen.

Wollte, weil das Schweißgerät wieder gestreikt hat.
Erst hab ich etwa 100 m Draht von der Rolle entfernt, weil da Korrosinsspuren dran waren, dann ist der Vorschubmotor vollends abgekackt... Wut

Der Verzweiflung nah, hab ich versucht, das mit wenig Saft mit dem Schweißtrafo zu machen.
Irgendwie hat das schon gepappt, aber schön ist was anderes.

Bevor ich mich dann auf die Suche nach einem Vorschubmotor gemacht hab, hab ich den alten doch erst mal ausgebaut.
Das war ne gute Entscheidung, denn nachdem ich die Schleifkohlen und die Kontakte am Rotor innen leicht mit Schleifpapier behandelt hatte, lief das Ding recht gut. Smile

Aber aus dem Elektroden-verkorksten Ding, wurde auch mit Schutzgas dann nix schönes mehr:

Nachdem ich da beide Teile soweit hatte, hab ich dann noch das erste mal vorsichtig ins Auto gehalten. Passt soweit!

Ach ja, da waren ja auch noch meine Brüll-Ponys. Die klingen zwar noch immer wie wenn sie leicht unter Drogen stünden, aber es ist erträglich. Mein Radio ist wieder lauter. Heiligenschein