Bitte um Hilfe! Pajero V20 3.0 Autom. Motor geht im Leerlauf aus

Hallo,
unser Pajero hat nach längerer Standzeit (über ein Jahr) wieder problemlos TÜV und ASU. Motor sprang beim ersten Startversuch an und lief sauber und ruhig bis zur TÜV-Station. Nach Abholung aus der Werkstatt geht der Motor nach dem Starten im Leerlauf aus, springt aber sofort wieder an. Normalerweise regulierte sich die Leerlaufdrehzahl immer bei 300 - 500 Umdrehungen, jetzt sackt er direkt ab bis auf Null. Das passiert auch während langsamer Fahrt beim Anhalten oder starken Abbremsen, egal ob der Motor kalt oder warm ist. Kurios: manchmal geht´s problemlos, sowohl in kaltem wie im warmen Zustand - dann tritt es plötzlich wieder hintereinander auf. In der Werkstatt wurde nichts am Motor gemacht.
Das richtige Benzin ist in ausreichender Menge im Tank, alle auffindbaren Unterdruckleitungen wurden auf Beschädigungen kontrolliert. Nichts gefunden (auch keinen Marderbiss). Kerzen und sowie Luftfilter sind neu. EZ 10/1996 - original 85.000 km. Der Motor ist trocken, der Motorraum sauber. Im normalen Fahrbetrieb läuft die Maschine, leise, sauber und ruhig. Beschleunigung ist dynamisch und ruckelfrei.
Hat jemand eine Idee (oder sowas schon erlebt)?
Bin für jeden Hinweis dankbar.

Verfasst am: 07.04.2014 07:32:10 Titel:

war die batterie abgeklemmt?

Special Mechanics Worldwide Mit dabei seit Ende 2009

klingt nach einem defektem Leerlaufluftventil.

Verfasst am: 08.04.2014 22:33:05 Titel:

Danke schon mal für die Lösungsversuche.
Die Batterie war weder leer, noch abgeklemmt (wurde angeklemmt nachgeladen)
Was bzw. wo befindet sich ein Leerlaufluftventil?
Könnte das verdrecken - oder mechanisch kaputt sein?
Wie schon erwähnt - manchmal hält es das Standgas - oft nicht.

Verfasst am: 09.04.2014 07:20:44 Titel:

Klemm die Batterie kurz ab.
Danach startest ihn OHNE gas und lässt ihn für 10 min im Standagas laufen.
Kein Gas geben! einfach nur mind 10 min im leerlauf laufen lassen.

Danach berichten Winke Winke

Mein Ex 3.0er hatte das auch mal.

Verfasst am: 09.04.2014 19:17:21 Titel:

Klingt wie so oft nach Stellmotor des Leerlaufreglers..........

Da verabschiedet sich schon mal eine Wicklung und dann funktioniert die Drosselklappeneineit nicht mehr richtig.......

Also Standgas spinnt rum oder er geht aus, teilweise verändert sich das von kalten zu waremen Motor und und und.....

Fehlersuche Nr. 1
Zieh den Stecker vom Stellmotor und miss die Widerstandswerte.
Gemessen wird der Widerstand an beiden Stiftreihen jeweils zwischen mittlerem Stift und den beiden Äußeren.

Sollwert bei Raumtemp.: 28 - 35 Ω

Bei Nicht-Raumtemp. können die Werte etwas abweichen. Sind alle 4 Messwerte gleich und innerhalb des Sollwertes, sollte der LLR elektrisch in Ordnung sein.

Sollte auch nur einer der 4 Messwerte abweichen, ist mindestens eine der Spulen im Leerlaufdrehzahlsteuerservo defekt.

Achso noch was Positives für Dich - ich habe das Teil paar Mal hier bei mir rumliegen........ YES

Verfasst am: 13.04.2014 10:30:59 Titel:

Dank an alle die zur Lösungsfindung beigetragen haben. Habe den Leerlaufsteller ausgebaut. Reinigen und Wiedereinbau haben haben nichts gebracht. Beim Vermessen habe ich einen Wert ohne Durchgang gefunden. Scheint wohl daran zu liegen.
Jetzt muss erst mal ein Austauschteil her - dann sehen wir weiter.

Verfasst am: 24.04.2014 11:45:33 Titel:

gibts was neues??

Verfasst am: 04.05.2014 10:55:05 Titel:

Kurzer Zwischenbericht - Problem ist noch nicht beseitigt.

Habe zwischenzeitlich mehrere Fahrten ohne Unterbrechungen gehabt - immer nachdem ich für ca 15 Minuten die Batterie abgeklemmt hatte, sprang er tadellos an und hielt das Standgas sowohl bei Start mit kaltem, als auch mit warmen Motor. Egal ob während der Fahrt oder im Stand. Er ging nicht aus und lief tadellos über mehrere Kilometer. Nach ein,zwei Tagen Stand ohne Starten ist das Probblem wieder da. Wenn er nicht gleich von Anfang an das Standgas richtig hält, so "erholt" er sich auch nicht während längeren Fahrten mit mehreren Stopps. Nach dem erneuten Abklemmen der Batterie geht es dann von Anfang an wieder ganz normal. Muss natürlich anmerken, dass mein defektes Leerlaufregelventil immer noch eingebaut ist, da ich noch keinen Ersatz dafür gefunden habe. Ein abschließendes Ergebnis wird wohl erst nach dem Austausch möglich sein....

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