GerÃ¤usche im Antrieb, brauche Hilfe beim Eingrenzen, VTG?

Hab seit Wochen hin und wieder, wÃ¤rend der Anfahrphase oder unter leichter lasst, hin und wieder
nen metallisches knacken im Antrieb, leise einmal "klack" das wars, nich reproduzierbar und sporadisch.
Daraufhin hatte ich letzte Woche schoneinmal alles gecheckt, und abgeschmiert- nix auÃŸergewÃ¶hnliches festgestellt.

Und seit heut mittag hab ich nen ganz tolles, schleifen bzw rattern im Antrieb, bei offenem Fenster und nur unter lasst
deutlich hÃ¶rbar, aber auch wieder sporadisch und nicht reproduzierbar. traurig

Hab alles gecheckt, Ã–le sowieso, Wellen auch, da ich jeweils Testfahrten mit immer nur einer Welle gemacht hab,
schlieÃŸ ich eine der beiden Achsen auch aus. Auf der BÃ¼hne ist es auch schlecht lokaliesierbar, da keine lasst, Winkel schlecht und eh alles rappelt und vibriert, auch bei eingefederten Achsen nich wirklich zielfÃ¼hrend.

Das GerÃ¤usch, geht wenn es denn da is, so in Richtung; als wenn man Vergessen hat die Handbremse ganz zu lÃ¶sen
und es nach ein paar Hundert Metern furchtbar anfÃ¤ngt zu rubbeln am VTG - es rappelt/rattert drehzahlabhÃ¤ngig, und nur unter lasst, auch wenn kaum welche anliegt.
Handbremse, Trommel etc hatt ich auch runter, sowie dessen Flansche, alle Verbeindungen sind fest.

KÃ¶nnt ihr mir dabei helfen, das LT230 zu checken, ohne es gleich auf blauen Dunst auszubauen???

Ich wollte morgen zumundest mal den Deckel unten drunter wegbauen, evtl auch den, an den man den Nebenantrieb abnehmen kann, in der Hoffnung vll irgendwas zu sehen.

Kugellager etc schlieÃŸ ich fast aus, da zu sporadisch..... traurig

Danke und GruÃŸ
Dennis

Verfasst am: 17.05.2014 10:18:02 Titel:

Hey Dennis.

Es ist nicht zufÃ¤llig so ein GerÃ¤usch?

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So hat es sich bei mir damals angehÃ¶rt als mein VTG den Geist aufgegeben hat Unsicher

Verfasst am: 17.05.2014 12:57:12 Titel:

Ein ganz heisser Kandidat ist immer die Handbremse! Einfach mal die Trommel weglassen und ein paar Runden drehen.
In zweiter Linie wÃ¼rde ich die Kardanwellen genauer untersuchen.

Verfasst am: 17.05.2014 20:56:54 Titel:

PrÃ¼f mal die Kreuzgelenke?

Verfasst am: 17.05.2014 23:42:05 Titel:

Nene, wie geschrieben nur mit Gelenken is das nich gegessen.....zu einfach.
Hab heut das Getriebe aufgemacht, anschlieÃŸend abgebaut.

SpÃ¤ne etc waren nich zu sehen, Getriebehauptwelle vom r380 zum LT230 is auch topp.
Einzig was von auÃŸen feststellbar is, das die Mittelwelle des 230ers, minimal Axial sowie
Radial spiel hat. Radial kann doch nich sein, bei SchrÃ¤gverzahnten RÃ¤dern auf dieser, oder? Hau mich, ich bin der FrÃ¼hling

Zudem scheint, die Bohrung dieser Mittelwelle im gehÃ¤use minimal aufgeweitet, das mus abgestellt werden,
Rainer hat auf seiner Seite ja einen schÃ¶nen artikel dazu.

Was mir noch aufgefallen ist, ich aber kein Vergleich hab, ist; wenn ich an beiden Ausgangswellen drehe
oder sie verdrehe (zZ gesperrt) hab ich gerad an der Hinteren ein einmaliges Knacken, denke nich das das OK ist,
und das auch mein Knack gerÃ¤usch beim Anfahren sein kann...........

Von den ZÃ¤hnen oder Lagern selber alles ok, soweit wie ich das bissher beurteilen kann.

Werds morgen mal zerlegen, vermute nen Schaden am oder an irgendeinem Ãœbergangsteil.

MFG

Verfasst am: 18.05.2014 00:21:09 Titel:

Das beschriebene Schadenbild riecht nach Kegelrollenlagerschaden der Vorgelegewelle. Unsicher

Und Lagerschaden der Difflagerung.

War noch Ã–l drin? Unsicher

Verfasst am: 18.05.2014 18:41:36 Titel:

Habs heut zerlegt, bis aufs , da geh ich erst morgen rann, wenn ich auf Arbeit nach einem
passerenden Abzieher fÃ¼rs Lager gesucht hab.
Also ZahnrÃ¤der und Lager sind soweit alle einwandfrei. Innen hat das GehÃ¤use schwarze
weiche Ã–lablagerungen, woran das liegt kann man nautÃ¼rlich nur spekulieren. Ã–l war mmer drinn,
und wurde von mir auch gewexelt und regelmÃŸig gecheckt.
Das was ich bissher als Fehler identifiziert hab, is die Mittelwelle,
desen Mutter auÃŸen am GehÃ¤use war augenscheinlich fest bzw gesichert. Aber das Spiel passte rein garnich, viel zu lose
und die StauchhÃ¼lse rein garnich auf Spannung, drumm konnte man das Zahnradpaar
auch minimal Seitlich verschieben, mit einem klonk GerÃ¤usch am Ende.
Dessen beide Kegelrollenlager sind komischerweise auch einwandfrei, hab die Welle dann nochmal probehalter eingesetzt,
die Mutter markiert und auÃŸen am GehÃ¤use etwa 10Â° weiter angezogen und siehe da, Spiel weg, Zahradpaar fest und Lagerrung einwandfrei, auch die Wellenlagerung in der Bohrung des GehÃ¤uses scheint dann zu passen.

Morgen geh ich ans , vermute da auch einen Schaden und vorallem Spiel.

Hat einer von euch mal Daten zu zusammenbau, Drehmomente
und Bestellnummer der StaubhÃ¼lse???

Hab ich auch noch 2 neue DichtsÃ¤tze liegen, da ich es schonmal dichten wollte,
dabei ist mir aufgefallen, das diese auch FlÃ¤chendichtungen zwischen den einzelnen Baugruppen
des GehÃ¤uses enthalten........... seirenmÃ¤ÃŸig ist ja alles verklebt. Nach verbauen der Dichtungen,
dÃ¼rften Lagerspiele ja teilweise nich mehr passen, also besser wieder mit Silikon zusammenpappen?

GruÃŸ Dennis

Verfasst am: 28.05.2014 20:12:11 Titel:

Seit FR lÃ¤uft die Kiste Ã¼brigens wieder. Die Mittelwelle war locker, wie schon festgestellt. Die Kupferscheibem in total ausgenudelt, dÃ¼nn wie Papier und teilweise oval. Und da ich mir bei den beiden Ausgangswellen nich ganz sicher war, hab ich deren Lager auch erneuert, leider waren da nur Britpart Lager verfÃ¼gbar :-/ Ansonsten lÃ¤uft die Geschichte wieder ungewohnt Spielarm und unauffÃ¤llig. Im Schiebebetrieb, hÃ¶rts sich minimal anders an, aber nicht bedenklich. Und ein Lagertopf am Kreuzgelenk des HA-DIffs war auch trocken und schwergÃ¤ngig.

Verfasst am: 30.05.2014 00:11:02 Titel:

Was meinst du denn mit Britpartlagern?
Oder mit leider?

Die verbauten Lager sind Normlager. Fast egal welcher Hersteller draufsteht, Britpart wird es sicherlich nur in der Umverpackung sein.

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