Motoralternativen Zum SD33t

Verfasst am: 19.06.2014 19:54:12 Titel: Motoralternativen Zum SD33t

Habe im moment den Sd33t motor mit 5 gang getreibe bei mir verbaut. da ich nun gerne auf einen automaten umsteigen will suche ich eine alternative zu dem motor. Der neue sollte mÃ¶glichst nicht viel elektrik haben, und erschwinglich sein.
ersatzteile sollten auch in der eu zu bekommen sein.

die specs vom SD33T :

3.2 L 105 hp/78 kW 237 reihen sechs zylinder

der neue sollte ungefÃ¤hr die gleichen spec haben, aber mehr moment ist immer nett. und ein automatik getriebe sollte zur verfÃ¼gung stehen.

kennt da wer was ?

Verfasst am: 20.06.2014 17:30:49 Titel:

Hmmm,

wie wÃ¤rs mit einem Toyota 12H-T mit A440F Getriebe ?

Der 12H-T ist der bekannte 4.0l Reihensechser mit Direkteinspritzung und etwa 130PS. Gabs ab 1985 und ist in Skandinavien gut verfÃ¼gbar. Das Automatikgetriebe stammt auch aus dem Toyota J6 und ist seltener als das Schaltgetriebe, aber verfÃ¼gbar.

Aktueller, stÃ¤rker und besser zu bekommen sind die HD-T bzw. HD-FT Motoren (6Zyl. Reihe 4,2l ab 167 PS) aus den HDJ80. Die sind meist mit Automatikgetrieben ausgeliefert worden. Komplette Autos kosten in England ab 3000 Pfund.

viel Erfolg

Markus

Verfasst am: 29.06.2014 22:56:41 Titel:

@marcus die toyota motoren sind zwar super machienen aber leider auch viel zu schwer.

Werde jetzt einen 300 TDI mit nem automaten plus overdrive verbauen. der hatt laut angaben 2,5l und bringt 280 . und den kenne ich zur genÃ¼ge :-)

Verfasst am: 29.06.2014 23:57:41 Titel:

Moins

In welches Fahrzeug willst Du denn einen anderen Motor einbauen?

Der SD33T ist doch der Motor aus dem K/W 160, wenn ich mich nicht irre. Der ist nur um ein Unwesentliches leichter als der 12HT von Toyota. Und das Toyota-Automatikgetriebe ist auch nicht schwerer als der Schalter.

Nur - hier reden wir von Motoren, richtigen Motoren, die auch in 5Tonnern noch Leben erwecken, und nicht von irgendwelchem Spielzeug von British Elend.

Verfasst am: 30.06.2014 01:06:02 Titel:

Der Motor kommt in mein Volvo 6x6

hab ja den 3.3l td aus dem jetzt verbaut, und ich finde das der super geht massig an moment und so weiter aber wie du schon schriebst der motor ist schwer. deswegen Ã¼berlege ich ja den umbau auf eine LR maschiene. der volvo soll ab 2015 bei div. Trophys mitspielen und ich habe das jetztige setup sehr gut testen kÃ¶nnen, bin damit aber nicht zufrieden.
wenn es fÃ¼r den sd33t einen automaten geben wÃ¼rde ich ihn drinne lassen. (ich weiss bei der IH fraktion gibts das) und man kÃ¶nnte sicher auch eins auftreiben aber dann kostet es die welt und das ist ja der springende punkt.

LR maschinen und ersatzteile sind in sachen lieferzeit und preis einfach unschlagbar zur zeit noch bei uns. und ausser dem bietet mir nur LR eine getriebe lÃ¶ssung von der stange die nicht mit einen computer oder anderen teuren spielerrein auskommt.

Verfasst am: 30.06.2014 01:44:30 Titel:

Moins Becket

FÃ¼r den SD33T-Motor gibt es einen Getriebeautomaten, nur weiss ich leider nicht in welchen LÃ¤ndern der verkauft wurde. Aber es ist mir klar dass der schwierig zu finden und damit teuer ist.
Mit dem Pendant von Toyota hÃ¤ttest Du diese Probleme nicht und dieser Motor hat zusÃ¤tzlich DEUTLICH mehr Drehmoment als der Nissan.
Im Vergleich dazu ist die LR-Maschine wirklich Spielkram, und der Volvo ist ja auch kein Leichtgewicht.
Wenn Du also wirklich ERFOLGREICH Trophy fahren willst, wÃ¼rde ich mir an Deiner Stelle Ã¼berlegen, ob es nicht sinnvoller ist, statt einer BilliglÃ¶sung eine wirklich passende einzubauen.

Verfasst am: 07.07.2014 12:33:53 Titel:

Moin

Ich sehe die LR maschinen net als spielzeug sondern als ebewÃ¼rdige motoren.
hab mal noch ein wenig geschaut und gegoogelt.

der toyota 4l wiegt knappe 420 kg, der sd33t knap 375 ohne getriebe Der 300 tdi wiegt 385 mit getribe also da schon mal ein ersparniss.

die wapu sowohl fÃ¼hr den nissan als auch den toyota fangen bei 140 euro an LR kostet 35 eur und so weiter.

Der 300 Tdi dreht bis maximal 4200 umdrehungen da kan keiner von den beiden anderen mithalten.

und mal fix ein par zahlen:

getriebe : ZF auto 4 gang 2.48 im ersten gang und 0.78 im vierten
transfer: LT230 mit 1,003 Ã¼bersetung
achsen :7,1
reifen 37 zoll

ergibt laut rechner :

Overdrive - High - Low

First Gear - 17.66:1 -58.48:1

Second Gear -10.54:1 -34.90:1

Third Gear - 07.12:1 -23.58:1

Fourth Gear -05.18:1 -17.17:1

Insgesamt 4 Einträge in der 1-spaltigen Tabelle.

Speed/Gear - First - Second - Third - Fourth

10 KPH 997 - 595 - 402 - 293

20 KPH 1995 - 1191 - 804 - 586

30 KPH 2992 - 1786 - 1207 - 878

40 KPH 3990 - 2381 - 1603 - 1171

50 KPH 4987 - 2976 2011 - 1464

60 KPH 5985 - 3572 - 2413 - 1757

70 KPH 6982 - 4167 - 2815 - 2050

80 KPH 7980 - 4762 - 3218 - 2342

90 KPH 8977 - 5357 3620 - 2635

100 KPH 9975 - 5953 - 4022 - 2928

110 KPH 10972 - 6548 - 4424 - 3221

120 KPH 11970 - 7143 4826 - 3514

130 KPH 12967 - 7738 - 5229 - 3806

Insgesamt 13 Einträge in der 1-spaltigen Tabelle.

@marcus kan das der toyota oder der nissan ohne spezial umbauten von der stange ?

Verfasst am: 07.07.2014 22:47:29 Titel:

Ich hab' jetzt keine Lust und auch nicht die MuÃŸe dir jetzt deine ganze Argumentation zu zerlegen - ist ja dein Geld und Auto.

Aber pars pro toto (stellvertretend fÃ¼r weitere unzutreffende Annahmen) kostet die Wasserpumpe beim Toyo nicht 'ab 140â‚¬' sondern recht genau ab 35â‚¬:

http://www.milneroffroad.com/toyota-uk/land-cruiser/hj60-4-0d-1980-1990/hj60-cooling-and-heating/hj60-engine-water-pump

Die Krux bei einem relativ kleinen Motor und schwerem Auto sehe ich - selbst wenn im Idealfall die ÃœbersetzungsverhÃ¤ltnisse gut angepasst sind - u.a. beim WÃ¤rmehaushalt, nicht notwendigerweise bei der Leistung - jedenfalls wenn die Kraftentfaltung der Maschine hinreichend elastisch ist.

Verfasst am: 07.07.2014 22:55:26 Titel:

Moins

Alles chic, alles im Trend.
Downsizing heisst das magische Wort.

<vbg>

PS: UnnÃ¶tig zu erwÃ¤hnen dass ich von einem Wettbewerbsmotor fÃ¼r derartige Veranstaltungen erwarte, dass nicht alle Furzlang so wichtige Grundbestandteile wie eine WaPu fliegen ... von daher ist der ET-Preis fÃ¼r dieses Teil vÃ¶llig belanglos.

Zu der Tabelle: fÃ¼r welche Gewichtsklasse gilt die denn?
2 To., 3 To., 4 To. oder was?

Und was Du elegant -oder verschÃ¤mt- verschweigst ist das Drehmoment: was bringt denn das MotÃ¶rchen und bei wieviel Umdrehungen?

Der 12HT von Toyo bringt 340 oder 360 bei 1.800 Upm und beginnt das Drehmoment bereits bei 1.400 Upm (spÃ¼rbar!) aufzubauen.

Verfasst am: 08.07.2014 09:49:29 Titel:

Torque: 195 lbfÂ·ft (264 NÂ·m) @ 1,800 rpm (versions with manual transmission)
210 lbfÂ·ft (280 NÂ·m) @ 1,800 rpm (versions with automatic transmission

eigengewicht leer sind 2,4t beladen und fertig knappe 3,5t liegt daher in der selben katigorie wie ein reisefertiger 110.

Verfasst am: 08.07.2014 10:17:30 Titel:

Na ich denke da sollte man jetzt schon mal fair sein.
Ein 2,5 TDI ist schon ein sehr robuster Motor.
Und mit einem VNT-Lader kommt das an einen 12 HT schon ganz gut ran...bei geringerem Gewicht.
Bessere adiesel gibt es sicher, aber nur wenige ohne Elektronik und in dieser Gewichtsklasse wird es schon eng.

Verfasst am: 08.07.2014 10:46:56 Titel:

Moins

Erstens ging es um den 300 TDI, und zweitens ... ach, egal.
Wie Markus ja gestern in einer ersten Version seiner Antwort schrieb, ist es ja das Geld und der Spass des OPs.

Ich finde es aber immer wieder spannend, wie jemand nach Rat fragt, um hinterher mit grÃ¶sster Vehemenz den -eben noch gesuchten- Rat abzulehnen (wenn er nicht den eigenen Ideen entspricht), dagegenzuargumentieren und seine eigene Meinung zu verteidigen.

Die Doors schrieben da einen feinen Song zu ... ;-)

Verfasst am: 08.07.2014 13:00:51 Titel:

@Schlicksurfer ich weiss das ich am 300 tdi hÃ¤nge und wie die Ã¼berschrift ja sagt suche ich alternativen zum sd33t.
der toyota fliegt mir auch schon sehr lange durch den kopf aber fÃ¼r mich und meine zwecke leider nicht geignet, da zu schwer und zu wenig teile hier bei mir zu kriegen sind und wenn ja zu preisen die keinen spass machen. und klar ich kan teile aus DE oder sonst wo her bestellen, ich brauch das auto aber auch jeden tag ich fahre zu jedem event auf eigner achse hin und wieder zurÃ¼ck.

ich weiss das es in der sparte net viel auswahl gibt aber das es nur einen gibt und zwar den toyota wusste ich nicht. der tdi ist ja nur ein vorschlag von mir die daten die ich vorgelegt habe sind meine traum daten ich finde bloss keinen motor mit den passenden daten ausser dem 300tdi

	Offroad Forum Foren-Ãœbersicht -> Allgemeine Fahrzeugtechnik
Seite 1 von 1	BeitrÃ¤ge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben