SD33 ohne Leistung

Verfasst am: 01.08.2014 17:36:27 Titel: SD33 ohne Leistung

Mein Paule will nich mehr nen Berg rauf...
So hat das schleichend angefangen.
Nu geht fast nix mehr, Beschleunigung.... bald negativ.
Habe heute morgen schon die orginalen Reifen raufgemacht damit Ã¼berhaupt was geht.
Er nimmt auch kaum Gas an, man kann also durchtreten... irgendwann geht die Drehzahl langsam hoch
Kein Qualm, bergab mag er auch.
Habe den Dieselfilter getauscht, das Sieb in der Pumpe war total verdreckt und die FÃ¶rdeleitung mit Pressluft richtung Tank freigeblasen und von TUNAP son nen DÃ¼senreiniger durch den Tank gejagt, wird eher immer schlechter.
Nach dem Tanken vorhin lief scheinbar irgendwo Diesel daneben...
Dann nach dem Wiederstarten ne knappe Minute nur Leerlauf
Hat noch jemand nen Plan bevor ick mir ne gebrauchte Einspritzpumpe kaufe...?

Verfasst am: 01.08.2014 20:29:21 Titel:

Hi,

Wird net die Einspritzpumpe sein - eher was im Tank oder Undichtigkeit der Spritleitung. Ursache kann einerseits primÃ¤r ein Leck der Spritleitung (hat der eine VorfÃ¶rderpumpe, die sind auch gern mal undicht ?) sein, aber auch ggf. sekundÃ¤r wenn da ein Vakuum drin entsteht weil weiter hinten was verstopft ist. Ein Klarsichtschlauch vor der Pumpe verbaut zeigt an ob da Luft von hinten kommt.

Ich wÃ¼rd' das Auto auch prinzipiell mal volltanken - nicht dass da ein Loch im Tanksaugrohr ist, dann tritt der Fehler erst auf wenn der Spritlevel etwas tiefer ist.

Schneid' auch mal den alten Filter auf ob da Dreck oder Schleim drin ist, dann mal weitersehen. Filter kÃ¶nnen auch mehrmals hintereinander verstopft sein - ich hatte das Problem jedenfalls schon mal bei 'ner Unmenge Dreck im Tank (Bakterienbefall = Dieselpest genannt. Ursache = Feuchtigkeit im Sprit, Abhilfe = Grotamar)

viel Erfolg

Markus

Verfasst am: 01.08.2014 21:04:06 Titel:

Schleim... Huch

Hab viel FrittenÃ¶l verfahren.
Habe morgen eh vor den Tank rauszunehmen, zu sÃ¤ubern und die Leitungen mit Kabel durchzustossen...
Hatte deswegen nur halbvoll getankt
Die Opperation am alten Filter hÃ¶rt sich schlÃ¼ssig an.

Verfasst am: 02.08.2014 06:36:41 Titel:

Guten Morgen,

was haste denn genau verfahren - altes oder frisches Ã–l ? Beheizt oder ohne Vorheizung ?

Ich hab' frÃ¼her auch auf ein Mikrometer gefiltertes Altes verfahren - das geht mit motorÃ¶lgeschmierten Reiheneinspritzpumpen relativ gut, Verteilereinspritzpumpen gehen dabei gern drauf - unter anderum weil wegen der im Altfett enthaltenen SÃ¤uren Korrosion in der Einspritzpumpe auftritt.

Siehe auch http://home.arcor.de/windsurfgahlkow/poel/crash.html

Ich hab' das alte nur eine Zeitlang im MB100 gefahren, das hat von ein paar verlegten Filtern abgesehen gut geklappt. Da ist der Spritfilter aber auch nach der VorfÃ¶rderpumpe - wird also mit Druck durchstrÃ¶mt.
Frisches haben wir Ã¼ber ein paar hunderttausend km im Passat 35i, Landcruiser BJ45, und HZJ78 gefahren. Abgesehen von regelmÃ¤ssigen Filterwechseln (2â‚¬ das StÃ¼ck) ging das. Ich glaub' ich hab' noch zwei Kisten voll :-) .

Bei Fahrzeugen wo der Spritfilter nach dem Tank als erstes kommt ist das kritischer.

Auch hatte ich Schererei mit einem verlegten Tanksieb - wohl wegen des Fettanteils im AltÃ¶l, gern lÃ¶st sich auch Dreck im Tank und vertopft dann alles. Das musste ich alles ausbauen (siehe unten mein MB100 Link).

ist - weil es biologisch ist - auch besonders anfÃ¤llig fÃ¼r Bakterienbefall, vor allem wenn Feuchtigkeit dazukommt. Es kann aber auch bei Diesel auftreten. Da hilft dann - wenns mal passiert ist - nicht nur Reinigung vom Tanksystem, sondern es muss auch desinfiziert werden. Mindestens mit reinem Biodiesel, am besten aber mit Grotamar.

Wenn der Filter so aussieht isses Dieselpest:

http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/49/6527/34568957/dieselpest-2079514520972354659.jpg

Abhilfe:

https://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/gfx/074B39A9BABEF868C1257590003C173C/$file/Segeln_Test.pdf

Ich hoffe es nicht sooo arg - aber eine billige Quelle fÃ¼r Dieselfilter braucht man als PflanzenÃ¶lfahrer - und immer ein, zwei als Ersatz dabei.

Ach ja - noch ein Tipp: Die verbaute FiltergrÃ¶sse ist beim GelÃ¤ndewagen im PflanzenÃ¶lbetrieb machmal zu klein. Das fÃ¼hrt dann dazu dass zu wenig durchkommt und der Motor wie zugeschnÃ¼rt lÃ¤uft. Ich hatte das vor allem im Winter (beim HZJ78 und RapsÃ¶l). Da musste ich alle paar tausend km den Filter tauschen:

http://www.rapsdb.de/detail.php?id=1609

Mein MB100:

http://www.rapsdb.de/detail.php?id=655

BrÃ¼derleins 35i:

http://www.rapsdb.de/detail.php?id=771

Es gibt aber auch grÃ¶ssere Filter zu kaufen bzw. auch mit anderen FilterkÃ¶pfen. Z.B. bei www.monopoel.de . Dass die Vorlaufleitung vom Tank auch ca 10mm Innedurchmesser haben sollte weisst du ? Ist auch so ein Standardproblem, gerade im Winter gehts hier nicht ohne.

viel Erfolg

Markus

p.S.: Ich hab' mir jetzt im Nachhinein (als nicht - Nissan - Mann) mal den SD33 angekuckt: Die VorfÃ¶rderpumpe zieht bei der Konstruktion gern Luft. Die wÃ¼rd' ich zuerst machen. Es gibt verbesserte Versionen, z.B. sowas:

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/neu-mb100-w123-bosch-dieselpumpe-handpumpe-mercedes-mb-100-w123/148265169-223-14... [Link automatisch gekürzt]

Die vom Daimler passt vermutlich auch im SD33, denn beim Toyo geht sie auch als Ersatz.

http://www.monopoel.de/catalog/handpumpe-bosch-p-175.html

http://www.motor-talk.de/forum/w123-vorfoerderpumpe-ueberholen-t4862194.html

Offroader Mit dabei seit Mitte 2009 Status: Verschollen

Das selbe Problem hat ich jetzt mit meinem .
Da hat sich nsch langer Suche rausgestellt das nur die Membrane der
EntlÃ¼ftungspumpe verklebt war. 2min Reparatur, ich war den ganzen
Samstag dran bus ichs gefunden hatte.

Verfasst am: 02.08.2014 07:36:05 Titel:

Moin,
das war ja mal hilfreich, danke.
Werde dem Hund nun die Wiese zeigen und mich danach in meine auf 30Âº vorgewÃ¤rmte Garqge trollen. Alles raus und sauber machen... mal sehen was da rauskommt.
Hatte viel FrittenÃ¶l aus Restaurants gefiltert und in letzter Zeit nur noch frisches beigemischt (0.99 â‚¬/Ltr). Jetzt ist der Diesel hier unter 1, 20 â‚¬, da werd ick mir das verkneifen.
Vorheizen brauchte ick nie, bei uns is immer warm Smile

.

Verfasst am: 02.08.2014 09:22:20 Titel:

Verfasst am: 02.08.2014 10:00:00 Titel:

AbÃ¤r dann mÃ¼sste er auch qualmen, gelle?
Machts aber nich...
Daher schliesse ick die DÃºsen eigentlich aus.

Verfasst am: 02.08.2014 10:33:37 Titel:

NÃ¶Ã¶Ã¶,

das ist jetzt nicht dein Problem. Der kriegt wohl zu wenig Sprit - und da ist der HauptverdÃ¤chtige die VorfÃ¶rderpumpe bzw. die EntlÃ¼ftungs - Handpumpe.

Durch das zÃ¤he entsteht ein Unterdruck in der Spritleitung - und dann saugt die Handpumpe Luft. Das Problem dÃ¼rfte allein schon dadurch verschwinden wenn du genug Diesel drauftankst. Bis zum nÃ¤chsten Mal PÃ¶len halt.

Ich hatte das bis zum VerrÃ¼ckwerden beim Toyo BJ45:

der hat auch eine Reiheneinspritzpumpe wie deiner und keine RÃ¼cklaufleitung zum Tank, entlÃ¼ftet also auch nicht selbstÃ¤ndig und pumpt die Luft die er an der Handpumpe ansaugt dann im Spritkreislauf dauernd im Kreis. LÃ¤uft dann wie ein Sack NÃ¼sse bis man Ihn gescheit von Hand entlÃ¼ftet (EntlÃ¼ftungsschraube am Filter aufdrehen und von Hand Pumpen bis die Luft raus ist).

Hat denn deiner 'nen RÃ¼cklauf oder ist das Ã¤hnlich bei dir ?

viele GrÃ¼sse

Markus

Verfasst am: 02.08.2014 10:53:52 Titel:

Kleiner Zwischenstand:
Im kleinen

Kreislauf lÃ¤uft der Motor und nimmt sofort Gas an.

Verfasst am: 02.08.2014 11:00:49 Titel:

Na siehste,

Einspritzpumpe ists schon mal nicht (ist ja auch super robust das Teil). Den Rest bekommst du schon raus. PÃ–L fahren heisst halt Schrauben.

Vorfilter hast du keinen in der Spritleitung ? Du weisst schon die kleinen Dinger:

http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Teile/W124-Bj.-85-95/Filter/Leitungsfilter-W124-W123-Diesel-MANN

Die sind schnell mal kontrolliert und halten den groben Dreck von der VorfÃ¶rderpumpe ab. Ausserdem sieht man ob Luft von hinten kommt...

viel Erfolg

Markus

Verfasst am: 02.08.2014 12:19:52 Titel:

Hab den in grossmit Magneten....
Nee, oder?

hinter der FÃ¶rdepumpe, is recht gross das Teil.

War nen Propf in der RÃ¼ck(!)leitung.... wer braucht denn sowas.

Werde kein FrittenÃ¶l mehr fahren.... und den Kunden halt nen FÃ¼nfer mehr fÃ¼r die A nfahrt berappen.

So, nun wieder die richtigen Reifen drauf und denn Lecker

Verfasst am: 02.08.2014 12:34:57 Titel:

Na dann gratulier' ich mal.

Pfropf in der RÃ¼ckleitung ist mir vÃ¶llig unbekannt, auch den Effekt versteh' ich nicht ganz.
Jedenfalls 'ne ungewÃ¶hnliche Geschichte. Viel Spass mit den grossen Reifen. Was haste denn drauf ?

Ich bastele mir grad' einen HJ60 mit 33ern zusammen:

http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=71517

viel Spass weiterhin mit einem der letzen ECHTEN Winke Winke

Markus

Verfasst am: 02.08.2014 15:25:38 Titel:

235/85R16 auf Orginalfelgen

Geiler Toyo, der Einzige der mir auch gefallen kÃ¶nnte.

Nen Propfen in der RÃ¼ckleitung hatte ick nich aufm Schirm.... begreif ick ooch nich.
In den leeren Tank hab ick ne Flasch3nbÃ¼rste gesteckt, kein Modder, nur der Ã¼bliche Dreck der letzten wohl 26 Jahre.

Verfasst am: 02.08.2014 15:58:37 Titel:

Wow - deinen wÃ¼rd' ich aber auch gleich nehmen.

Ich wollte nur was Altes, ZuverlÃ¤ssiges mit ordentlicher AnhÃ¤ngelast und wobei einen die Steuer nicht auffrisst. War ein paar Monate Sucherei und jetzt ist selbst die Umweltzone kein Hindernis mehr.

Jedenfalls wurde der Begriff 'geplante Obsoleszenz' erfunden als unsre Autos schon gebaut waren. Die kÃ¶nnen uns mit Ihren SelbstzerstÃ¶rungskisten. Tausche Lebenszeit gegen Geld und Geld gegen Schrott. DafÃ¼r ist mir mein Leben zu schade :-)

Vielleicht kuck' ich mal bei dir vorbei :-) wenns mich in die Gegend verschlÃ¤gt. Ist schÃ¶n da unten im Herbst.

viele GrÃ¼sse

Markus

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