Realistische Leistungssteigerung

Verfasst am: 20.09.2014 18:05:45 Titel: Realistische Leistungssteigerung

Welche Maßnahmen gibt es genau um dem Beine zu machen. Möchte ja auf TD42 umbauen, jedoch wird das nix bis Ende 2015. Die Karosseriearbeiten werden doch teurer als gedacht da ich meine Ideen die ich habe diesmal auch wirklich umsetzen möchte.
Sind 140 PS realisierbar und das halbwegs haltbar. War mal jemand auf einem Leistungsprüfstand nach dem er was optimiert hat, wie Pumpe drehen und Einbau eines LLK?

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Huber, Michaelis, und noch ein paar haben früher was angeboten fürn

aber bei nem alten Motor sollte man das lassen

die Tuner haben das früher auch nur an relativ neuen Fahrzeugen gemacht, ne Kiste mit 100 000 km rührt kein seriöser Tuner mehr an

Verfasst am: 20.09.2014 19:51:32 Titel:

Ich will zu keinem Tuner, dass soll einfach so ne Art Versuch werden. Es gibt ja Leute die schon einen LLK nachgerüstet und an der Pumpe gedreht haben. Ich möchte nur wissen was das an Leistung gebracht hat und wie lang sie so schon fahren. Am Turbo haben doch auch schon welche was mit Unterlegscheiben gemacht oder Unsicher

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

also das mit den Unterlegscheiben ist ja relativ harmlos

man setzt damit die Dose etwas höher, weil die Regelstange ja nicht verstellbar ist

das bringt ungefähr 0,2 Bar mehr Ladedruck, und er kommt etwas eher, das ist alles

ein Ladeluftkühler ist schon mehr Aufwand, bringt natürlich auch mehr

allerdings spürt man die kältere Luft allein fast nicht, sonst müsste er im Winter ja auch viel besser gehen als im Sommer

man muß also die Pumpe auch dazu bringen mehr einzuspritzen

dann sind so rund 30 PS und 50 drinn, aber wie gesagt, das geht bei nem alten Motor auf die Lager und ist nicht unbedingt zu empfehlen

Verfasst am: 20.09.2014 22:58:27 Titel:

Das ist mal ne Aussage, Danke! So 135-140 PS wäre ja echt Ok. Gibt es hier ne Anleitung zum Pumpe drehen oder für die Vorspannung von der Regelstange am Turbo, finde dazu einfach nichts hier.

Verfasst am: 21.09.2014 09:36:41 Titel:

Wenn du die kleine Pumpe hast, dann geht da nicht so viel.

Hatten eine mit 8mm Verteilerkolben in den gebaut.
Der Motor war schon mit allen bekannten Mitteln optimiert und ging mit Chip schon sehr gut ohne zu rauchen.
Mit der 8mm Pumpe vom kam aber auch nicht mehr, da sie einfach zu klein ist.
Eher noch weniger als mit der VP37!
Sie sollte mind. 9 oder 10mm haben um richtig Leistung zu produzieren und die Einspritzzeiten kurz zu halten!
Selbst 200PS halte ich beim RD28 für möglich!

Verfasst am: 21.09.2014 10:59:57 Titel:

So viel Leistung muss gar nicht sein, wie gesagt so 140PS sollten mir reichen. Möchte eigentlich nur dem Verlust von etwas größeren Reifen entgegenwirken. Gibt es denn beim RD28 verschiedene Pumpen? LLK nachrüsten bekomme ich hin, jedoch hab ich noch nie an der Pumpe gedreht, dass ist doch die Schraube mit der Plombe oder? Ebenso keine Ahnung von der Regelstange. Wäre super wenn ich da mal jemanden besuchen könnte der mir da hilft.

Verfasst am: 21.09.2014 17:37:36 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Offline

fahre Jetzt seit 60 tsd km mit bis zum anschlag aufgedrehter Pumpe ...also mehr geht nicht weil das standgas nun 1000 upm hat und macht ne Riesen Rauchwand beim durchstarten rotfl

Ladedruck 1,1 bar und LLK ... ja naja wär mein Anhänger nicht so gross dann wärs ganz nett aber glaube der der kopf der ist auch 60 tsd alt hat es schonwieder gekillt zumindest kommen erste anzeichen... hab aber zwei grosse Wasserkühler und zwei Ölkühler .

Verfasst am: 22.09.2014 09:26:49 Titel:

Wundert mich nicht, wenn er schwarz raucht.
Auch ein Kolbenstecker würde mich nicht wundern.

Schwarzer Rauch deutet auf eine viel zu hohe Verbrennungstemperatur hin und ist unbedingt zu vermeiden!

Entweder mehr Sauerstoff oder die Ladeluft muss noch kälter werden.

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