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Abenteurer
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...und hat diesen Thread vor 3905 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 10.11.2014 16:42:17 Titel: Lexus LS |
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Hallo,
hat so ein LS 400 von beispielsweise 91 irgendeine Form von Wegfahrsperre ? Hintergrund : Einbau in Fremdfahrzeug .
Gruss Marc | |
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Moses hatte doch Beleuchtung...
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| Verfasst am: 10.11.2014 16:47:25 Titel: |
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| Verfasst am: 10.11.2014 16:54:04 Titel: |
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Bauste auch in Deinen G? 
Das Seriensteuergerät zum 1UZFE Motor dieses Baujahrs, sollte keine Wegfahrsperre haben. Die kam erst mit der VVTI Variante ab 1996 etwa.  |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Abenteurer
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| Verfasst am: 10.11.2014 16:59:38 Titel: |
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| Ich habe noch nen` 2. G , wollte eigentlich einen 4 BT einbauen , bekommt man aber nicht . Im Grunde genommen kann der Lexus Motor auch alles besser . Ich möchte das Getriebe aber am Motor lassen , fragt sich nur , wie lang das ist . | |
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| Verfasst am: 10.11.2014 17:09:06 Titel: |
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| marcboessem hat folgendes geschrieben: | | Ich habe noch nen` 2. G , wollte eigentlich einen 4 BT einbauen , bekommt man aber nicht . Im Grunde genommen kann der Lexus Motor auch alles besser . Ich möchte das Getriebe aber am Motor lassen , fragt sich nur , wie lang das ist . |
144 cm etwa misst der Strang aus Motor (ohne Viskolüfter) und A341 Getriebe (bis Ende Flansch). Wenn Du magst, kann ich aber auch nochmal ganz genau nachmessen.  |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 10.11.2014 17:13:32 Titel: |
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| Nee , vielen Dank , als grober Anhalt sollte das reichen . Ich habe schon richtig Bock , den Motor bei mir reinzuhängen . Aber so richtig gar keine Lust den ganzen Elektrikkram zu machen . So wie ich das aber sehe , ist das nicht allzu viel . Ich gehe mir mal einen Lexus ansehen . | |
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| Verfasst am: 10.11.2014 17:26:17 Titel: |
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Naja, wenn Du kein eigenes Steuergerät nimmst, hast Du Motor und Getriebe in zwei Steuergeräten - Glaube ich. Der Motorkabelbaum ist dennoch ziemlich umfangreich.
Das eigentliche Problem ist der Ölfilter bzw. die Ölfilter-Plattform. Der Motor passt nicht in den Rahmen und Du musst da selber bauen...Matthes hatte es mal bebildert vor einigen Jahren. Dann musst Du schauen, dass du einen Motor mit geteilter Ölwanne bekommst, wo Du die Wanne vertiefen kannst. Hier stützt die obere Wanne (Alu) den Block. Generell siehts einfach aus, aber es gibt einige wichtige Dinge zu beachten. Lextreme hilft da sehr gut. |
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| Verfasst am: 11.11.2014 21:06:39 Titel: |
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die ersten haben auch ne Wegfahrsperre. die ist aber ziemlich lächerlich. kann man einfach ausbauen.
wenn du Stromlaufpläne brauchst, sag bescheid.
http://www.lextreme.com/1uzfe_info.html
die Seite ist fürn Anfang sehr informativ. | |
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| Verfasst am: 11.11.2014 22:24:50 Titel: |
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| Marlo hat folgendes geschrieben: | die ersten haben auch ne Wegfahrsperre. die ist aber ziemlich lächerlich. kann man einfach ausbauen.
wenn du Stromlaufpläne brauchst, sag bescheid.
http://www.lextreme.com/1uzfe_info.html
die Seite ist fürn Anfang sehr informativ. |
-Wegfahrsperre immer,
-Motor und Auto haben ab und zu ein getrenntes Steuergerät, je nach dem für welchen Markt das Auto gebaut wurde
-man kann die elektrik vereinfachen, auch ich als absolute E_ Null konnte das
-man kann ein Verteilergetriebe aus nem 90-97 Runner fast "bolt on" einbauen, an A341, nicht an die 5gang Auto(da gibts aber nen 2200 NZ$teuren Adapter, sieht wie original aus
-ich nehm nur die Generation 1 Motoren(ohne VTEC), Interna sind forged, macht sich besser mit FI
Matt |
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| Verfasst am: 12.11.2014 20:11:37 Titel: |
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Zündverteiler sind nicht wassertauglich. aber sonst geht der Motor sehr gut...
AGR kann man weitestgehend rausschmeissen, ich hatte am Ende nur noch die Magnetventile drin, damit das Steuergerät das nicht merkt. Das Rohr vom Krümmer zur Ansaugbrücke reisst meistens an den "Faltenbälgen" ein... | |
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Moses hatte doch Beleuchtung...
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| Verfasst am: 13.11.2014 06:59:56 Titel: |
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| Marlo hat folgendes geschrieben: | | Zündverteiler sind nicht wassertauglich. |
Bekommt man die dann irgendwie dicht (mit Druckluft etc ?). Wie siehts mit Zahnriemen etc. aus - halten die Dreck aus ?
Denn wenn für mich persönlich so ein Motor in Frage kommt ist dann für ein Dreck / Trophyauto. Für so Rallies wie Matt mir vorschlägt ist mein 6er ja viel zu schwer und zu träge. |
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| Verfasst am: 13.11.2014 19:13:27 Titel: |
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Vielen Dank für die Beiträge . Ich hatte mich bezüglich des V8´s bei diversen Herstellern umgesehen . Ist nun ein M 119 , 4,2 L , V8 von Mercedes geworden . Wenn ich den in den G implantiert habe , wird es einer der ganz wenigen sein .
An anderer Stelle werde ich über den Umbau berichten .
Vielen Dank ,
G-russ Marc | |
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| Verfasst am: 14.11.2014 20:33:59 Titel: |
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| MarkusZ hat folgendes geschrieben: | | Marlo hat folgendes geschrieben: | | Zündverteiler sind nicht wassertauglich. |
Bekommt man die dann irgendwie dicht (mit Druckluft etc ?). Wie siehts mit Zahnriemen etc. aus - halten die Dreck aus ?
Denn wenn für mich persönlich so ein Motor in Frage kommt ist dann für ein Dreck / Trophyauto. Für so Rallies wie Matt mir vorschlägt ist mein 6er ja viel zu schwer und zu träge. |
die Zündverteiler sitzen in den Zahnriemenrädern an den Nockenwellen. Die Räder haben quasi "Speichen". Wenn man da nen Deckel einbauen wollen würde müsste man da die Nockenwelle durchführen, d.h. Wellendichtring etc... deswegen gibts bei mir jetzt Megasquirt.
Problem könnte sein, wenn der Schlamm in den Riemenkasten kommt, und dann im Zahnriemenrad antrocknet...
hatte da beim Suzuki nie Probleme und der hat ja auch nur so ne labberige Plaste Abdeckung | |
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