Ersatz für Brantho Korrux 3in1 !

Verfasst am: 10.11.2014 08:50:59 Titel: Ersatz für Brantho Korrux 3in1 !

Morgen!
Wie viele andere hier im Forum habe eine zeit lang mit mehr oder weniger Begeisterung bei Rostschutzanstrichen Brantho Korrux genutzt. Wie andere auch habe ich mich sehr über die oft wochenlange Trocknungszeit geärgert, was gerade bei einem Gebrauchsauto doch kontraproduktiv ist, weil man dann die halbfeste Farbe dann doch wieder belastet und die Ganze Farbe dann schnell wieder weg/beschädigt ist.

Ich habe nun eine "epoxymastic" Farbe ausprobiert.
Eine sogenannte oberflächentolerate 2K Farbe auf Epoxy-Basis. Der Unterschied zur Epoxy-Grundierung ist, dass der Untergrund nicht perfekt vorbereitet sein muss und dass es keine reine Grundierung ist, sondern auch Deckanstrich. Es ist nicht offenporig.

Es gibt diese Farben aus dem Schiffsbau von der Firma Jotun (Jotamastic 87 und Smartpack), Hempel und ein Epoxymastic 121 aus England. Mir wurde über Ebay Kleinanzeigen von einem Händler für Schiffsfarben Sigma Cover 630 (angeblich für ein Auto besser geeignet) empfohlen.
Ich habe mit dem Mittel nun echte Langzeiterfahrung von einem Monat (also keine), kann aber soweit sagen, dass es nach bereits einem warmen Tag voll belastbar ist, dass es sehr gut hält und in Hinsicht auf Stabilität dem Brantho gegenüber gefühlt Vorteile hat.
Ich habe damit die Motorhauben-Unterseite eines Ferozas nach dem Sandstrahlen gerollt.

Frank

Verfasst am: 10.11.2014 10:16:42 Titel:

Den traktor habe ich mit brantho Korrux nitrofest komplett gestrichen.
Das hält selbst an Schaufel und Gabel sehr gut und würde nach 1 Tag trocknung schon voll belastet.
3in1 hab ich am jeep Unterboden genutzt, der einige Tage zum trocknen stehen konnte.

Verfasst am: 10.11.2014 21:12:17 Titel:

ist doch ganz einfach leute:

3in1: 1K- lack.
dein 2K epoxi zeug: 2K- lack.
das sagt eigentlich schon alles.

ein 1K lack kann die (guten!) eigenschaften eines 2K- lackes (chemische aushärtung von härter und bindemittelgruppen) NIE erreichen.
das ist so. naturgesetz. das wird auch immer so sein.

das heißt nicht, das 1k lacke schlecht sind, aber wenn man etwas ordentliches haben möchte, dann sollte man schon einen 2k lack nehmen, der dann aber grundsätzlich auch teurer ist, als ein 1k lack (bezogen auf qualitätsware).

"nachteil" bei den 2k lacken kann auch sein, dass sie, durch die chemische härtung, oft härter sind als 1k- lacke, was den steinschlagschutz negativ beeinflussen kann (lack blättert wie blätterteig nach einem steinschlag einfach ab), speziell sind hier die epoxis zu nennen. ein 2k PU- lack ist dann schon der könig unter den lacken, der kann quasi alles und das gut.

dennoch: der untergrund sollte, auch wenn da steht "muss nicht 100% perfekt vorbereitet sein", wirklich gut vorbereitet sein. das ist das A und O für 1. gute haftung, 2. damit der lack seine volle eigenschaften ausspielen kann.
das ist eben so, auch ein grundgesetz. jegliche verschmutzung (fingerabdruck) kann an jener stelle eine negative, im schlimmsten fall (wirklich möglich!!) keine haftung bedeuten. egal welcher lack aufgetragen wird (1K, 2K, strahlenhärten, was auch immer).

weiterer nachteil 2k-lacke: man muss eine bestimmte menge anmischen. wenn ich zu viel angemischt habe: scheiße weil das zeug härtet aus und ist unbrauchbar. wenn ich zu wenig habe, scheiße, muss ich nochmal schnell mischen...beim 1k- lack: nachtanken und vollgas, was nicht gebraucht wird: zurück in den eimer.

wichtig ist, dass man einen lack nimmt, der für das jeweilige einsatzgebiet empfohlen wird. epoxi mag (uv-) licht einfach nicht, also nur fürn unterboden gut (epoxi- decklack, das ist quasi schon ein wiederspruch in sich; die motorhauben utnerseite ist gerade noch im bereich des möglichen für epoxi; wer natürlich jedes jahr sein auto neu lackieren möchte, der kann epoxi auch auf die karosserie auftragen...). 1k alkyd- lacke sind ebenfalls nicht so lichtstabil (vergilben), wie 1k acryl- lacke. wandfarben (alpina) oder lasuren für holz, die offenporig/ diffusionsoffen sind, sollten auch nicht als korrosionsschutzlack für metall verwendet werden, da ist es besser man lässt das metall so rosten und spart sich die arbeit.

Verfasst am: 21.11.2014 21:12:15 Titel:

Stobi. Du als alter Rostschutzexperte hättest doch wissen müssen, daß BK Nitrofest hierfür das Mittel der Wahl ist. Im übrigen mach ichs wie der Nicolas- Eric.

Gruß Martin

Verfasst am: 22.11.2014 00:05:48 Titel:

Verfasst am: 22.11.2014 06:17:10 Titel:

Mir ist JEDER konstruktive Beitrag zum Thema Rostschutz willkommen, ich fahre Suzuki...

Verfasst am: 22.11.2014 08:17:59 Titel:

Verfasst am: 22.11.2014 08:47:30 Titel:

@mqp: Nitrofest ist aber in Hinsicht auf Rostschutz eine ganze Kannte schlechter wie 3in1.
Aber auch hier ist die Trocknungszeit nicht so ganz dolle.
Gerade am X-Trail, dem Gebrauchsauto, der aber auch mit Eifer rostgeschützt wird, habe ich oft den fall, dass ich irgendein Teil austauschen muss (letztens Koppelstangen) und das dann am liebsten "mal eben" irgendwomit anstreichen möchte.
@MuzMuzadi: ist Suzuki dermaßen rostig? Alle Suzukis? Auch die SUVs? Meine Frau überlegt an einem anderen Wagen und will nicht unbedingt einen X-Trail haben. Da dachte ich mal laut über einen rel. neuen Vitara nach, also so 6-8 Jahre.

Verfasst am: 22.11.2014 08:57:50 Titel:

Verfasst am: 22.11.2014 09:01:10 Titel:

Bei tmperaturen um 15-20 Grad ist Nitrofest doch Ruck zuck trocken.

Beim Unterboden hab ich mitlerweile die empfohlenen 3-4 Schichten nitrofest drauf.
Laut Hersteller soll man z b bei Baumaschinen schaufeln da nochmal 2 Schichten 3in1 drauf machen damits richtig hält.
Das mache ich wenn's wieder warm ist.

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