AGR - infos zur funktion, etc.

Verfasst am: 02.12.2014 14:10:21 Titel: AGR - infos zur funktion, etc.

mahlzeit zusammen,

mich würde mal interessieren bei welchen betriebszuständen das agr-ventil offen, bzw. geschlossen ist?!
es heisst ja dass es im teillastbereich öffnet, also das abgas zurückführt und bei volllast geschlossen ist! Vertrau mir

kann das hier jemand etwas genauer darlegen!? was genau ist der teillastbereich?! kenn mich da ned wirklich aus! traurig

ist der drehzahlabhängig, also z.b. bis 2500 1/min, bzw. wie ist der volllastbereich definiert? bin ich auch in volllast wenn ich z.b. bei 1500 1/min voll aufs gas latsche? Unsicher

grund für meine neugierde ist der, dass ich mittlerweile eine euro4-kiste habe bei der die stilllegung nicht mehr so wirklich funktioniert, ich aber gerne so fahren würde dass das verdammte agr-ventil so oft wie möglich geschlossen ist! Smile

danke, martin

Verfasst am: 02.12.2014 17:14:18 Titel:

Euro 4 kannst doch noch komplett stillegen, ohne daß die Elektronik meckert.

Statt der Dichtung ne Kupferplatte und gut ist.

Das wird doch erst ab Euro 6 überwacht. Oder ist das bei PKW anders?

Kini

Verfasst am: 02.12.2014 17:34:54 Titel:

Leider scheint das bei e4 pkws anders zu sein und somit gibts mit dem plättchen fehlermeldungen, bzw geht der motor ins notprogramm! Hau mich, ich bin der Frühling

Offroader Mit dabei seit Ende 2012 Status: Offline

Ist wohl je nach Motorsteuerung unterschiedlich.
Bei 2 Opel Euro 4 Fahrzeugen (Multec-Steuerung) hab ichs schon erfolgreich still gelegt.
Mit Blinddichtung komplett ohne Meldung oder bei abgezogenem Stecker mit Fehlermeldung aber ohne Notlauf.

Verfasst am: 02.12.2014 22:32:46 Titel:

Wenn der Durchfluß der AGR vom Steuergerät überwacht wird, hast ein Problem mit dem stilllegen.

Evtl könnt man den Durchfluß dann etwas einschränken, indem man das Plättchen nicht ganz dicht macht, sondern ein kleines Loch drin läßt.

Beim PKW würd ich mit 3mm Bohrung anfangen, und wenn da noch Fehler/Notlauf anliegt, soweit aufbohren, bis die Elektronik das schluckt.

Kini

Verfasst am: 03.12.2014 06:25:37 Titel:

nachdem das alles mittlerweile ja recht komplex ist, erst recht im zusammenhang mit dem pdf, der ja zur verbrennung die absenkung der verbrennungstemp benötigt, die wiederrum mit der agr passiert, hab ich eigentlich nicht wirklich lust da im "system" rumzuprobieren! Nee, oder?

daher eben methode 2, rauszufinden, bei welchen betriebszuständen das ding überhaupt offen ist um eben dieses vermeiden zu können!!

evtl. kann man da mit dem diagnose-gerät über die fahrzeit die stellung des agr-ventils auslesen lassen!? keine ahnung!?

danke, martin

Verfasst am: 03.12.2014 16:59:08 Titel:

Servus !!

wie auch immer du das machst ....

das sch.. AGR klummpert muss auf jeden fall raus......

ich weiss nur das zb. bei LR es schon Möglichkeiten gibt selbst ein euro 6 Auto mittels Elektronik eingriff vom AGR zu befreien.
das wird allso sicher auch bei anderen marken gehen.

gruss ,michi

Offroader Mit dabei seit Anfang 2014 Status: Verschollen

Darf ich mich als unwissender mal kurz einklinken, und fragen warum mann das agr stilllegen will oder welchen Vorteil mann hat?

Verfasst am: 03.12.2014 19:19:59 Titel:

Die AGR senkt den Anteil Sauerstoff in der Verbrennungsluft, was zu verminderten Stickoxidbildung bei der Verbrennung führt.

Kostet aber halt Leistung und der Rußanteil wird höher.

Während der Phase, in der der DPF freigebrannt wird, ist die AGR grundsätzlich zu, weil für die Rußverbrennung eben Sauerstoff gebraucht wird.

Wenns die Möglichkeit gibt, das Ding über einen Eingriff ins Steuergerät stilluzulegen, so ist das natürlich die sauberste und sicherste Lösung.

Kini

Verfasst am: 03.12.2014 22:25:32 Titel:

Servus !!

der ganze EURO xyz abgasreinigungswahnsinn ist schon fast zum lachen ....

es wird bis zum geht nicht mehr die techniktrommel gerührt um noch ein paar % weniger abgas zu produzieren ,egal wie teuer das kommt oder wie anfällig das systhem dann wird.
das so ein zugeschnürter Motor dann natürlich unnötig viel sprit braucht und die Lebensdauer eher bescheiden sind ist egal ,Hauptsache er ist NOCH ein bisserl sauberer.

1000 km weiter im osten werden dann die gleichen Autos ( Motoren) ohne den ganzen abgassch... verkauft.
die haben dann natürlich mehr Leistung und halten länger.
billiger sind die natürlich auch noch .........

aber WIR EUROidioten lassen uns ja einreden das wir mit unseren sauberen Motoren die welt retten müssen.

der rest der welt lacht sich sicher Tod über uns .

gruss ,michi

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2006 Wohnort: 51647

Zu dem Thema: China hat zugesagt, ab 2030 seinen CO2-Ausstoß nicht mehr zu steigern. Also bis dahin: volle Kanne raus damit.
Das waren 2011 ca 8 Mrd Tonnen.
In D waren es 800 Mio Tonnen

Wir Deutschen müssen also unbedingt was an unseren CO2 Ausstoß machen...

Wie gut, dass sich Dreck und Umweltgifte streng an die politischen Grenzen halten Nee, oder?

(Man möge mir diese Milchmädchenrechnung verzeihen, natürlich sieht die China-Rechnung ganz anders aus bei CO2/Kopf oder CO2/Fläche)

Verfasst am: 04.12.2014 14:52:30 Titel:

Bei meinem Audi 80 und VW T4 hab ich das zeug einfach ausgebaut und in den Eisencontainer geworfen ;)
Ist aber auch nur Unterdruckgesteuert

Verfasst am: 04.12.2014 17:04:33 Titel:

Das Volk will neue Autos!
Also schluckt die bittere Pille! Mach Dich nackig, Du Tier

Mir geht der Mist am A... vorbei!
Mein B Corsa ist das jüngste was ich fahre.
Und selbst der hat keine AGR!
Alles andere ist grotten alt und wird vom Volk verschmäht. YES

Verfasst am: 04.12.2014 19:13:28 Titel:

Verfasst am: 04.12.2014 22:53:15 Titel:

Also agr halt ich nachwievor für quatsch! Den dpf find ich garned soo schlecht! der kübel haut halt überhaupt keine dieseltypische russwolken mehr hinten raus! Smile

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