fördermenge erhöhen md21 2,7td

Verfasst am: 09.12.2014 16:23:00 Titel: fördermenge erhöhen md21 2,7td

Hallo an alle. Ich bin neu hier da ich mir erst vor kurzem einen md21 gekauft habe und meinen dafür über den jordan schoss.
Mein neuer ist ein motorumbau auf 2,7td, ich kenne mich nicht aus mit nissan. Habe halt festgestellt das er zuviel ladedruck hat 1,2bar bei volllast aber die einsritzmenge zu gering.ich bin der meinung ein diesel darf rußen ,ich habe einfach das agr ventiel abgeklemmt denn was beim benziner gut ist geht auch beim diesel.
Meine frage wo kann ich die fördermenge erhöhen?
Mfg tom

Bin neu hier Mit dabei seit Mitte 2011 Status: Verschollen

Servus tom,

an der Fördermengenschraube. Die ist übern Hochdruckteil und meisst mit gelbem Siegellack versehen.
Besispiel http://www.uwereimann.de/poel/esp-deckel.htm (Bild 3)
Jeweils eine achtel Umdrehung reindrehen und beschleunigen. Wenn er zuviel rußt wars zuviel. Was zuviel ist ka
Die Schraube hat eine Dichtung und die kann die Grätsche machen und es sifft raus. Ist ein kleiner O-Ring, besser vorher besorgen.

Das AGR macht bei hoher Drehzahl zu und hat m.M. nichts mit dem Ladedruck zu tun.
Ladedruck zu hoch - warum? Grund?

Gruß Christian

Verfasst am: 10.12.2014 06:08:53 Titel:

Ein Diesel darf nicht rußen!
Zumindest wenn du noch eine Weile Spaß an ihm haben willst.
Im Gegensatz zum Benziner kühlt der unverbrannte Treistoff nicht den Motor, sondern erwärmt ihn stark und wäscht im schlimmsten Fall den Schmierfilm von der Zylinderwand!
Ein gesunder Diesel läuft bei so 400-600°C bei Volllast.
Getunt dürfen es auch mal 800-850°C sein.
Hier entstehen allerdings schon Schäden!
Bei mir waren es gerissene Vorkammern.
Sind ja zum Glück nur schlappe 500€+ Arbeit, Werkzeug und Maschinen, die für den Wechsel nötig sind!

Eingestell wird das über einen Abgastemperaturfühler der im Idealfall vor dem Turbolader sitzt.

Grundsätzlich kannst du die Pumpe so weit aufdrehen, solange der Motor nicht rußt.
Ich kontrolliere das nachts, wenn ein anderes Fahrzeug hinter mir fährt.
Durch das Scheinwerferlicht sieht man sofort die kleinste Menge Rauch.
Natürlich habe ich auch eine Abgastemperaturanzeige, sonst würde ich das nicht behaupten!

Mein Diesel hat wirklich nur minimal geraucht und lief bei knapp 850°C!
Nur damit du verstehst, das er nicht rußen darf.

Wenn du das trotzdem willst, nur zu.
Blombe an der Pumpe entfernen und mit dem rußenden Motor, wenn er noch nicht hinüber ist, bei der nächsten AU durchfallen.
Ein guter Prüfer kann das auch schon entdecken, wenn er keinen Verschlussdeckel an der Pumpe sieht und die Prüfung verweigern.

Der TD27 ist ein guter Motor der sehr viel aushält.
Nur eben keine Fehlbehandlung/ Einstellung!
Nehme an, das der Vorbesitzer U-Scheiben unter die Druckdose gebastelt hat!
Der Profi nimmt dafür Passscheiben, die es in unterschiedlichen Stärken gibt.
Mit denen wird der Ladedruck sauber eingestellt.

Nachteil an dem Pfusch ist, das der Serienlader für 0,7bar gebaut ist.
Für den Seriendruck, dreht er schon annähernd 80-100t U/min!
Die Sicherheitsreserve, bis er berstet, sind so etwa 40-50t U/min.
Diese benötigst du bei geringerem Luftdruck, wie z.B. im Gebirge.
Für deine 1,2bar, muss der Lader schon an die Grenze der machbaren Drehzahl, um diesen zu erreichen.
Jetzt musst nur noch die Luft dünn genug werden und dein Gasfuß zu schwer, dann wars das für deinen Lader!
Ohne Ladeluftkühler saugt dein Motor die geborstenen Teile von deinem Turbo an, was im schlimmsten Fall noch einen Motorschaden erzeugt.

Mein Ratschlag.
Weniger als 1bar Ladedruck mit dem Serienlader und rußfrei einstellen!

Verfasst am: 10.12.2014 13:33:50 Titel:

Das ist doch endlich mal eine aussage :). Da ich keine Ahnung habe vom diesel,
war ich heute in meiner werkstatt,und die sagte mir genau das selbe.
Trotzdem stand ich immer noch vor dem problem,also nahm mein mechaniker (selber Nissan fahrer )sich meinem an und beseitigte den fusch des vorbesitzers,der gott sei dank nicht an der pumpe rumgefingert hat. Er meinte zu mir sie ist top eingestellt und klärte mich über meine Fehleinschätzung zwecks ruß auf . er läuft
Jetzt mit 0,7 bar ohne ruß :) und er fährt sich spitze und zieht für einen diesel gut durch . trotz beladung brauche ich nicht unbedingt 3000u/min hinaus. Das einzigste was ich noch eibauen soll ist ein LLK, gibt wohl einen von einem vw touran? Also alles im ganzen bin ich jetzt zu frieden so wie es ist:). Danke für eure antworten.

Verfasst am: 11.12.2014 05:24:35 Titel:

Kannst vom Terrano2 den LLK nehmen.
Ist für dein Motor passend.

Einfach vom Schlachter kaufen.
Gibt es in England zahlreich und günstig.

Verfasst am: 11.12.2014 17:33:58 Titel:

und wenn grad kein terrano in sicht, geht auch ein maverick 2,7

Verfasst am: 11.12.2014 23:49:39 Titel:

Oder Du kannst von mir den großen Touran-LLK samt Verrohrung bekommen, so wie es in Axefires MD21 verbaut war.

Bei mir passt er ja leider genau NICHT rein wegen der Doppelscheinwerfer vorne.

Stefan

Verfasst am: 14.12.2014 21:24:39 Titel:

Super bin ich sehr interessiert. Wie können wir zusammen kommen und was kostet mich das ganze? Mfg

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