Ford Escape 3.0 V6 / Ford Explorer 4.0 V6

Ich bin fÃ¼r 2 Jahre in Orlando Florida und muss mir jetzt ein Auto kaufen.
Soll ein Alltagsfahrzeug fÃ¼r die Fahrt ins BÃ¼ro und zum Einkaufen sein. Wichtig wÃ¤re im Moment nur die MÃ¶glichkeit
eine (Tow Hitch) fÃ¼r einen RadtrÃ¤ger montieren zu kÃ¶nnen, der Rest ist mehr oder weniger egal.
Automatik muss er haben. Das Reisefahrzeug wird erst spÃ¤ter gekauft.
Da den oben genannten Fahrzeugen (Ford Escape / Explorer) viele angeboten werden, wollte ich mir vielleicht sowas kaufen.
Das Limit liegt momentan bei etwa 5000 $

Auf was sollte man bei den beiden Fahrzeugen besonders achten?
Gibt es Baujahre bzw. Varianten mit besonderen Macken, die man eventuell meiden sollte?

Wie unterscheidet sich die 2WD von der 4WD Variante im Innenraum, bzw. wie wird der Allrad eingeschaltet?

Wenn euch Ã¤hnliche Fahrzeuge einfallen, dann immer her mit den VorschlÃ¤gen.... :weise

Danke euch .......... Euer Wunsch sei mir Befehl

Verfasst am: 04.01.2015 18:21:38 Titel:

Der Explorer ist in den Staaten das was hier der Golf ist...
Aufpassen musst Du hauptsÃ¤chlich aufs Getriebe, die sind n bisschen anfÃ¤llig, und beim SOHC-Motor die Intervalle der Steuerketten beachten.
Schau am Besten im Explorer4x4.de, da findest Du alles was es Ã¼ber die Autos zu wissen gibt... Vertrau mir

Ãœbrigens schÃ¶n zu sehn daÃŸ Du vom englischen Weichmetall zu solider amerikanischer Technik umsteigst... Ã„tsch

Verfasst am: 04.01.2015 22:14:46 Titel:

wenn aber noch keine dran ist, dann sollte mit den getrieben noch alles ok sein, wenn sie sich gut durchschalten. die probleme hier waren durch zu groÃŸe belastung im hÃ¤ngerbetrieb und durch mangelnde Ã¶lwechselinterwalle (wurde hier von als wartungsfrei angepriesen, in den usa aber alle 40.000 km ein wechsel angeraten)
lass dir die servicehefte geben, wie rebel schon schrieb, die 204/207 ps sohc maschinen waren anfÃ¤llig, weil die steuerkettenspanner schon recht schnell zerbrÃ¶selten. besser sind die ohv maschienen. haben nicht so viel kraft, brauchts in den usa zum cruisen aber auch nicht.
und der tip mit der kaufberatung im www.explorer4x4.de wÃ¼rde ich auch befolgen.
ach ja Ã¼ber die vin lÃ¤sst sich im carfax die historie (unfall, reparaturen, diebstahl, usw ) nachsehen, damit kÃ¶nnen auch die kilometerleistung schlechter manipuliert werden.

Verfasst am: 05.01.2015 05:30:07 Titel:

Danke euch fÃ¼r die Informationen.... Euer Wunsch sei mir Befehl

Momentan ist der Escape noch mein Favorit, hatte aber leider noch keine Zeit mir einen von privat anzusehen.
Bei einem AutohÃ¤ndler hab ich eine Probefahrt gemacht, der wollte dann aber 17000 $ haben ... Hau mich, ich bin der FrÃ¼hling

Explorer ist mir ein klein wenig zu groÃŸ als Alltagsfahrzeug, aber mal sehen, vielleicht wirds ja doch ein Explorer, weil angeboten werden doch viel
und somit ist die Auswahl groÃŸ.
Ich brauch jetzt erstmal schnell eine relativ gÃ¼nstige Karre, um vom Mietwagen wegzukommen.
Den 4.0 V6 gab es als OHC und SOHC, richtig?
OHC ist aber immer Bj. 2000, oder Ã¤lter, richtig?

Ich guck mal ins www.explorer4x4.de da sollten ja die Wissenden sitzen.

Verfasst am: 05.01.2015 07:45:52 Titel:

ohv bis ca. 96, sohc ab ca. 96 der sohc hat mehr ps (204 bzw 207 ps)

Verfasst am: 05.01.2015 10:27:48 Titel:

In USA gab es den Explorer der 2.Generation als OHV bis 2000 ... parallel zu dem ab 97- angebotenen SOHC. Und daneben natÃ¼rlich noch den 5.0 V8. Grins

Allrad gab es auch verschiedene Varianten. Entweder permanent automatisch und/oder mittels Drehschalter wÃ¤hrend der Fahrt zuschaltbar. Oder permanent vollautomatisch ohne Fahrerzugriff (immer beim V8).
Nur 2WD (Heckantrieb) gibt es in den USA natÃ¼rlich auch oft.

Den Unterschied sieht man von innen nur am fehlenden Drehschalter oder bei der 3.Generation (passt ja auch in die Preisklasse) fehlende Druckschalter in der Mittelkonsole.

Alternativen gibt es Ã¼berÂ´n Teich natÃ¼rlich noch jede Menge. Je nach Gusto und Anforderungsprofiel im Dodge, Jeep oder Chevy Lager ...

Verfasst am: 05.01.2015 18:50:43 Titel:

Ja ich wÃ¼rde auch was kaufen was sich lohnt nach 2 Jahren nach D zu holen.
Was machst denn da? AKW fÃ¼r Disney?

Verfasst am: 06.01.2015 01:53:25 Titel:

Wir brauchen schnell ne gÃ¼nstige MÃ¶hre, die langfristigen Planungen kommen spÃ¤ter.
Eine neue Ãœberlegung, die heute entstanden ist, wÃ¤re auch, gleich den groÃŸen Pickup fÃ¼r die Wohnkabine zu kaufen, weil ich mit dem Fahrrad ins BÃ¼ro fahren kann. Der PickUp ware dann auch gleichzeitig das Alltagsfahrzeug.

Da brÃ¤uchten wir was in der Klasse vom F250.
Zum Beispiel sowas hier: http://orlando.craigslist.org/cto/4831384153.html
Zur Wohnkabine muss ich mich noch weiter informieren, die mittelgroÃŸen Kabinen sollten auf die 8 Fuss LadeflÃ¤che aber draufpassen.

@TK
Ich mach das gleiche wie in Deutschland, nur fÃ¼r den US Markt.

Verfasst am: 06.01.2015 11:06:23 Titel:

Wenns ne billige Kiste sein soll, dann wahrscheinlich doch n Ex. Ohne , das wars was ich noch vergessen hab...
Die 1. Generation sollts da drÃ¼ber schon fÃ¼r n paar hundert Dollar geben, schÃ¤tz ich mal... und daraus kÃ¶nnt man spÃ¤ter immer noch n Spassmobil machen...
Der F250 wÃ¤r aber schon auch lecker... auch wenn die RÃ¤der am Fullsize etwas verloren aussehn... aber das is ja bei allen Fullsize-Trucks so...

Verfasst am: 06.01.2015 12:54:12 Titel:

Alle Kabinen passen auf die 8 Fuss (Longbed) LadeflÃ¤che, nur das Gewicht wird irgendwann zum Problem, da muss es dann ein F350 oder ein Dually sein.

Verfasst am: 07.01.2015 02:36:43 Titel:

Wir wollen keine groÃŸe Kabine (keine Slideouts und nur 1 Schlafplatz im Alkoven). Erstens brauchen wir den gebotenen Raum und den Luxus der groÃŸen Kabinen nicht und zweitens
soll das GefÃ¤hrt noch gut schlechtwegetauglich sein. Die Kabinen die wir uns so vorstellen benÃ¶tigen ca. 3/4 Tonne Zuladung.
Ich hÃ¤tte aber gerne etwas Reserven und wÃ¼rde daher einen PickUp a la F250 mit SuperCab nehmen.
Ob longbed, oder shortbed (8' oder 6'), da bin ich mir noch nicht ganz klar, hÃ¤ngt dann wieder stark von der Kabine ab.
Wir wÃ¼rden gerne ein gebrauchte Kabine kaufen.

Verfasst am: 08.01.2015 00:14:49 Titel:

Toyota Tacoma oder Tundra............sachte ich aber schon mal Komm nur, Freundchen!

Angebote zum Tundra:
http://www.autotrader.com/cars-for-sale/Toyota/Tundra/Orlando+FL-32817?endYear=2012&engineCode=8CLDR&engineCodes=8CLDR&a... [Link automatisch gekürzt]

Angebote zum Tacoma:
http://www.autotrader.com/cars-for-sale/AWD+~+4WD/Toyota/Tacoma/Orlando+FL-32817?endYear=2012&engineCode=6CLDR&engineCod... [Link automatisch gekürzt]

Verfasst am: 08.01.2015 01:47:16 Titel:

@Hirschauer
Warum sollte ich in USA unbedingt einen Japaner fahren? .... Unsicher

UND ........ die Zuladung (Payload) vom Tundra 910kg ist ja wohl ein Witz, da hat unser Defender HT (>1000kg) ja mehr ... Nee, oder?

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Tundra
Der Tacoma kann noch weniger zuladen, 748kg: http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Tacoma

Das wird wohl nix ........... sagte ich aber auch schon ........... YES

Verfasst am: 08.01.2015 17:06:51 Titel:

Verfasst am: 08.01.2015 17:25:19 Titel:

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