Geländegängigkeit 2015 Range Rover Sport TDV6

Servus Zusammen,

kurz vorweg eine kleine Vorstellung:

Heiße Thomas, komme ursprünglich aus dem Raum München bin aber derzeit überwiegend im Rhein-Main-Gebiet unterwegs. Bin schon seit Jahren Allrad verrückt (auch wenns derzeit ein Heckler ist), hatte aber leider noch nie einen eigenen Offroader. Immer nur Straßenallrad á la Quattro.

Nach dem mein Vater bereits vor mehreren Jahren einen sowie einen RR Classic hatte, wurde es nun nach einigen Limousinen aus Ingolstadt und Wolfsburg wieder Zeit für einen Briten aus Solihull.

Letzte Woche haben wir den Sport HSE TDV6 dann abgeholt und am nächsten Tag gleich einmal in den Wald entführt. Man muss sagen, er hat sich auf den ersten steilen und unwegsamen Passagen ganz gut geschlagen. Allerdings kommen wir nun zu dem Teil, den mir bisher keiner ausreichend beantworten konnte.

Wir haben ja sozusagen die Hartz-4 Version bestellt. Ätsch

Laut unserem Händler ist keines der beiden Offroad-Pakete beim TDV6 verfügbar (obwohl das kleine Paket im Konfigurator wohl fälschlicherweise anwählbar ist). Kurz und knapp: Wir haben keine mechanischen bzw. zuschaltbaren Sperren und wohl keine Hi/lo Gearbox. Einzig Terrain Response 2 ist serienmäßig mit an Bord.

Jetzt stellen wir uns natürlich die Frage, wie gut ist der kleine Baby-Range im Gelände ohne weitere Extras? Die Tests im Netz geben meist keinen Aufschluss darüber, da die Testwagen überwiegend SDV6 sind und diese das große Offroad-Paket in den meisten Fällen bereits dabei haben.

Kann ich jetzt doof auf einer Wiese oder im Steinbruch rumfahren, ohne gleich die ersten Meter stecken zu bleiben? Ich mein, die Feldwege wo wir den Wagen probiert haben, waren keine große Herausforderung. Aber da wäre wohl zur Not auch noch ein X5 hochgekommen... Und eben um diese Abgrenzung geht es. Kann er nun mehr wie X und Q oder sollten wir immer Asphalt unter den Reifen behalten?

Merci Smile

Verfasst am: 18.03.2015 12:57:27 Titel:

Servus

Du hast ermutlich die S version, die hat keine unterserzung und keine sperren.
Damit ist der babyrange kein geländewagen i. Herkömmlichen sinne sonder ein SUV.
Grooooss ins gelände wirds allso damit nicht spielen, für den walxweg und die schottergrube wirds aber reichen.

Gruss, michi

Verfasst am: 18.03.2015 13:10:31 Titel:

Hey,

also nen HSE ist es schon geworden ;) Aber ja, die Verteilergetriebe fehlen halt. Bis oben hin im Schlamm möchten wir es ja nicht treiben, oder wie so mancher Classic auf Youtube. Aber gibt es Erfahrungen in wie weit das TR2 die Schwächen ausgleichen kann? Der Evoque hat ja eigentlich noch ein schlechteres System als der RRS und kommt wirklich annehmbar durch die Geländetests (dem mangelt es halt an Bodenfreiheit).

Verfasst am: 18.03.2015 14:27:58 Titel:

Die fehlende Untersetzung wird Dir ab und an fehlen. Also steilere Hänge und Aktionen, wo man langsam fahren will (z.B. Rockcrawling) sind wahrscheinlich tabu. Ansonsten wird die Elektronik einiges ausgleichen. Auf Land-Rover-Veranstaltungen präsentiert LR die Autos immer sehr gut. Frag mal bei Deinem Händler nach, ob er Dich zu sowas einläd. Ansonsten kannst Du Dir auch auf Messen (Abenteuer Allrad) die Autos zeigen lassen und mitfahren.

Des weiteren gibt es noch die Möglichkeit, ein Training bei Land Rover in Wülfrath zu besuchen oder sich einfach in sein Auto zu setzten und es selbst mal auszuprobieren. Du solltest dann halt schon wissen, was passieren kann (Umfallen, stecken bleiben, etc.) und die anschließende Bergung vor der Aktion geklärt haben...

Verfasst am: 18.03.2015 14:34:46 Titel:

Danke für die Info. Also Wülfrath wollten wir eh mal mitmachen.

Das Problem bei Messen, Herstellerveranstaltungen oder auch Händlerterminen ist, dass man in der Regel nicht in der Basisversion sitzt. Gerade wenn es um Geländetauglichkeit geht. Ich habe es ja bei unserem Vorführer gesehen. SDV6 mit großem Verteilergetriebe - war eine Wucht. Aber ja in Wülfrath mal mit dem eigenen Fahrzeug würde wohl Sinn machen - hier habe ich aber eben auch die bedenken, dass einem nur das gezeigt wird, was das Auto auch wirklich ohne maximale Anstrenung schafft... sonst könnte es ja peinliche Momente für Landrover geben.

Verfasst am: 18.03.2015 14:50:03 Titel:

In Österreich ist 1 Tag OffroadTraining im Kaufpreis inkludiert...zuminderst bei den Offroadern Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 18.03.2015 15:25:46 Titel:

In Wülfrath darfst Du nicht mit Deinem eigenen Auto fahren - das Fahrzeug wird gestellt.

Das, was Du da gezeigt bekommst, ist vollkommen ausreichend. Was willst Du denn Fahren? Willst Du mit dem Reisen unternehmen? Willst Du nach Polen, Rumänien oder in die Wüste? In den meisten Fällen kann das Auto mehr als der Fahrer...

Du kannst auch mal jemanden Fragen, der etwas Offroad Erfahrung hat, ob er sich neben Dich setzt und mal mit Dir ne Runde dreht. So kann man die Grenzen des Autos ausloten, sich selbst die Grenzen der Physik verdeutlichen und lernen, wie man damit umgeht.

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