DTE Leistungssteigerung

Verfasst am: 04.04.2015 09:17:48 Titel: DTE Leistungssteigerung

Hat jemand mit DTE Chips Erfahrung? Die kostet nur die HÃ¤lfte der Steinbauer Box aber wenn die GerÃ¤te genauso oberflÃ¤chlich zusammengebaut werden wie die Beschreibung der Angaben auf der Herstellerseite...habe ich selbst so meine Zweifel. Unsicher

V-max Aufhebung Obskur

191 statt 180 Obskur

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Hallo

vergiss es gleich wieder, auÃŸerdem ist die viel zu teuer

das selbe Kastl bekommst auch fÃ¼r 150 â‚¬ bei anderen Anbietern, der Inhalt ist aber Ã¼berall der gleiche

eine Steinbauerbox wird ans Gaspedal angeschlossen, weiÃŸ also wieviel Gas Du gibst,

die weiteren Kabel gehen an jede einzelne EinspritzdÃ¼se, da heute ja nicht nur eine Einspritzung pro Takt erfolgt, sondern Vor Haupt und Nacheinspritzung ist nur die Steinbauer fÃ¤hig das richtig zu machen und es wird nur die Haupteinspritzung verÃ¤ndert

diese Billigboxen verarschen nur das SteuergerÃ¤t und erhÃ¶hen den Einspritzdruck, d.H. egal welcher Lastzustand es wird immer einfach mehr Sprit eingespritzt, das gleiche schaffst auch, wenn einfach fester aufs Pedal drÃ¼ckst, meist drÃ¼ckt man ja ned bis zum Bodenblech, nur bei Vollgas in beiden FÃ¤llen spÃ¼rt man ein wenig die Mehrleistung

ich hatte letztens eine Box zum testen, auÃŸer das der Motor rauher klingt und das ganze sich ungesund anhÃ¶rt hat es nichts gebracht, der angebliche Verbrauchsvorteil ist genauso gelogen, der funktioniert nur aufm Bordcomputer, ander ZapfsÃ¤ule nicht

genauer kannst es hier nachlesen
http://amarokforum.de/forum/index.php/Thread/4922-der-22-83-%E2%82%AC-Test-oder-warum-Billigtuning-nichts-wert-ist/?postID=12519... [Link automatisch gekürzt]

GruÃŸ Mani

Verfasst am: 04.04.2015 13:01:12 Titel:

Hoi Mani

Ã„hnlich hatte ich auch gedacht aber nicht ganz so extrem nichts bringt Smile

Danke dir!

Gruss
Olli

Verfasst am: 04.04.2015 14:49:05 Titel: Re: DTE Leistungssteigerung

Verfasst am: 04.04.2015 14:58:39 Titel:

2 Meinungen, ein KÃ¤ufer und ein VerkÃ¤ufer...hmmm rotfl

Bisher wurde ja die Steinbauer in den Himmel gelobt, von fast allen!

Verfasst am: 04.04.2015 15:09:01 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Ich hatte beim 2000er mit der VP44 Pumpe die Steinbauer mal drinn, da hats nix gebracht auÃŸer Rauch

beim 2009 mit Commonrail war die Steinbauer sehr gut zu spÃ¼ren und der Motor lief damit 160 000 km ohne Probleme und lÃ¤uft immer noch

diese ganzen bunten Spielzeug Tuning Dinger, egal wie sie heiÃŸen werden immer nur am Railrohr angesteckt und gaukeln dem SteuergerÃ¤t zu wenig Druck vor, dadurch regelt das SteuergerÃ¤t die Commonrailpumpe nach und baut statt der Ã¼blichen 1600 Bar dann halt 1700 oder 1800 Bar auf

das ist das ganze Tuning, mehr nicht

durch den hÃ¶heren Druck wird halt die Menge mehr die bei DÃ¼senÃ¶ffnung durch spritzt, leider aber immer und nicht nur dann wenns dem Motor gut tut

falls mir jemand was anderes erzÃ¤hlen will bitte gerne, aber einen Sensor bescheissen kann man auch mit nem kleinen Widerstand, da braucht man kein buntes SteuergerÃ¤t dafÃ¼r

wie gesagt, ich hab so ne Billigbox hier rumliegen und hab das ausfÃ¼hrlich getestet, sie bringt nur bei Vollgas etwas, bei normalem Beschleunigen ist es halt so wie wenn man einfach bisschen stÃ¤rker aufs Pedal drÃ¼ckt als sonst

dieser Effekt ist aber nach einigen 100 Kilometern auch wieder vorbei, die heutigen MotorsteuergerÃ¤te sind lernfÃ¤hig und passen sich an

deshalb merkt der Regelkreis Ã¼ber die Lamdasonde im Auspuff die verÃ¤nderung der Einspritzung, da es um die Einhaltung von gesetzlichen Grenzwerten geht. Dieser Regelkreis stellt eine Abweichung Ã¼ber den Sauerstoffanteil im Abgas durch den "Fehler" im Raildruck fest. Die SteuergerÃ¤tesoftware kompensiert dies durch VerÃ¤nderung von StellgrÃ¶ÃŸen, wie z.B. Taktzeiten der Einspritzventile und regelt diese nach

nach 300 km war von der Leistungsteigerung nichts mehr zu spÃ¼ren, dafÃ¼r hat er sehr stark genagelt, hab dann die Box gleich wieder raus und er lief wieder ruhig wie davor

Du kannst mir gerne mal so ne DTE Box schicken, dann werde ich mit der die gleiche Verbrauchstestfahrt machen

ich bin mir sicher das das Ergebnis das gleiche ist, anfÃ¤ngliche Leistungssteigerung, Verbrauch bleibt komplett gleich, nur der Bordcomputer zeigt durch den Beschiss durch die Box weniger an, das ist alles

aber Tuning ist das keins, das ist nur Beschiss am SteuergerÃ¤t und am Kunden

und diese Pedalbox, ist auch kein Tuning, verÃ¤ndert auch nur den Widerstandswert, am Gaspedal

einfach mehr Gas geben und das Auto geht auch flotter, bei Vollgas ist der Wert eh 0, mehr geht auch mit der Box nicht

es wird einfach die Kurve geÃ¤ndert, das ist alles, fÃ¼r viel zu viel Geld

Verfasst am: 04.04.2015 21:27:17 Titel: Steinbauerbox

Hallo

Sehr gut geantwortet Glonntaler besser gehts eigentlich ! Winke Winke

Verfasst am: 04.04.2015 23:07:17 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Verfasst am: 05.04.2015 00:41:07 Titel:

Doch, zum Thema schon, aber nicht bei der Antwort vom Bernd.

Der versucht mir schon seit Wochen ans Bein zu pissen. Heiligenschein

Verfasst am: 05.04.2015 06:07:31 Titel:

So ist das eben, wenn sich jemand mit dem technischen Hintergrund befasst und nicht einfach nur vom Ergebnis schwÃ¤rmt.
Generell tunt man einen alten Motor nicht!
Motoren Ã¼ber 50tkm sind alt!
Die Regel wurde nicht von mir erfunden, sondern das 1., was man mir die alten beigebracht haben.
Das etwas kaputt geht, wenn man an einem Motor rumschraubt, der sich an einen gewissen Lastzustand gewÃ¶hnt hat, ist normal!
Da kann die Steinbauer genau so wenig etwas dafÃ¼r, wie die DTE.
Das wirst du auch noch merken.
Und das dein mit der Box sau gut geht, ist doch klar!
Ich hab dir eine Auspuffanlage ohne kat gebaut, mit einem DurchgangsdÃ¤mpfer.
Du hast einen hÃ¶heren Ladedruck (over boost) als andere Patrols!
Die Box kannst du keinem serien empfehlen.
Denn durch den hÃ¶heren Ladedruck sinkt bei dir die Abgastemperatur und die thermische Belastung am Kolben.
Somit ist wieder etwas Luft Ã¼brig fÃ¼r mehr Treibstoff.
Verursacht durch den geringeren Staudruck in der Abgasanlage.
Bei einem serien gibt es nur mehr Treibstoff und der Kolben freut sich Ã¼ber eine hÃ¶here Verbrennungstemperatur.
SchÃ¤den sind dann vorprogrammiert.
Generell ist bei deinem Tuning der Abgasturbolader und alle Gleitlager die Leidtragenden!
Der Turbolader muss mehr Ladedruck aufbauen, weil der Gegendruck nicht mehr passt.
Bei normalem Luftdruck kann er das auch.
Fahre aber mal in die Berge und tritt ihn.
Von den Ladern habe ich im Versuch schon einige bestaunen dÃ¼rfen. Winke Winke

Mein 1. V8 ist drauf gegangen, weil ich die Regeln nicht ernst genommen habe.

An meinem TD42T arbeite nun schon Ã¼ber einem Jahr.
Nicht stÃ¤ndig, aber immer wieder, um standhafte 300PS zu generieren.
Da spielt PrÃ¤zision eine groÃŸe Rolle.
Genau wie Schwingungen und die Suche nach einem 2 Massen Schwungrad.
Das versteht auch nur jemand, der sich mit Resonanzen in der Kurbelwelle beschÃ¤ftigt hat.
Aus heutiger Sicht kann ich auch nur jedem empfehlen, ein 2 Masse Schwungrad auf gar keinen Fall gegen ein starres zu wechseln! Und das auf gar keinen Fall bei einem getunten Motor zu machen!!!!!
Das ist eine tickende Zeitbombe.

Und jetzt gehe ich arbeiten.
Freu....... Wut

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Verfasst am: 05.04.2015 16:09:22 Titel:

Da hast du Recht.
Erstmal einfahren.

Verfasst am: 05.04.2015 18:41:23 Titel:

Hmm.....

Axel

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