Terrano / Maverick: Kurbelwellen- / Getriebesimmeringe tauschen

Hallo,

der TÃœVer hat es zwar im Februar nicht bemÃ¤ngelt, aber mein Maverano ist am Motor und am Getriebe inkontinent. Beizeiten werde ich das mal machen mÃ¼ssen. Ist natÃ¼rlich doof mit der Schrauberei anzufangen und mittendrin festzustellen das ein Werkzeug oder Ersatzteile fehlen. Hat das schonmal jemand gemacht und kann mit Tipps helfen?

Folgende Fragen hÃ¤tte ich konkret:

1.) Ich habe leider keine HebebÃ¼hne/Grube. Es gibt zwar eine Mietwerkstatt in der NÃ¤he (10â‚¬/h) aber bei ein/zwei Tagen Arbeit kommt was zusammen und ich muÃŸ mein ganzes Werkzeug hin- und herkarren (was man braucht liegt dann natÃ¼rlich trotzdem zu Hause), sowie einen Abhol-/Bringdienst organisieren. Deshalb wÃ¼rde ich eine Reperatur zu Hause vorziehen. WÃ¼rden 2 bzw. 4 dieser Auffahrrampen genÃ¼gend HÃ¶he bringen um den Simmerring am Getriebe zu wechseln? Evtl. ein 10er Kantholz unter dem Rahmen durchstecken und auf UnterstellbÃ¶cke setzne (aber vermutlich kommt man dann nicht mehr an Getriebe/Motor). Wenn es in zuviel GewÃ¼rge ausartet, wÃ¼rde ich schon in die Mietwerkstatt gehen, mir geht es eher darum mein Werkzeug nicht transportieren zu mÃ¼ssen als die Miete sparen. FÃ¼r Meinungen wÃ¤re ich dankbar.

2.) AuÃŸer den Simmerringen, was wÃ¼rde man in dem Zug sinnvollerweise gleich mitwechseln? Kupplung? Was benÃ¶tigt man im Einzelnen?

3.) Was braucht man auÃŸer dem handelsÃ¼blichen Werkzeug/Hilfsmittel um die Simmerringe zu montieren/demontieren? Macht es Sinn, sich das eine oder andere Hilfsmittel vorher zu basteln/besorgen?

GruÃŸ
JÃ¶rg

Verfasst am: 05.05.2015 12:41:32 Titel:

Hallo JÃ¶rg,
bei meinem Monterey hab ich die Prozedur durch, ohne HebebÃ¼hne und Getriebeheber geht das nur sau schwer (meine Meinung), an Werkzeug brauchst nix besonderes, evtl. lange 1/2"-VerlÃ¤ngerung, und schauen, dass den Motor nach hinten kippen kannst, damit das Getriebe nach unten raus kann. So hab ich die Kupplung samt Kurbelwellensimmering erneuert, Probleme hatte ich nur mit den Schrauben an den Kardanwellen, die wollten nicht aufgehen; ich habe 1 ganzen Tag zu 2. gebraucht. wenn Du Dir das mal vorher anschaust, was alles weggebaut werden muss (Getriebetraverse), und die Schrauben mit und Schlagschrauber Ã¼berreden.
Alternative mit Motorheber: Motor rausnehmen und dann daran arbeiten und Getriebe bearbeiten.

Nur Mut, was ich von Dir gesehen habe, schaffst Du das mit einem guten Kumpel, der auch schrauben kann.
GruÃŸ Bigwaltens

Verfasst am: 05.05.2015 12:47:57 Titel:

Das so auf dem "Boden" zu machen kann ich nicht empfehlen.
Drehstabfedrn mÃ¼ssen raus und das geht auf einer BÃ¼hne eigendlich besser.
Das Getriebe mit einem passenden Heber zu demontieren ist das einfachste.
Da bietet sich natÃ¼rlich gleich die Kupplung mit zu machen an.
Was benÃ¶tigt man alles?
Ich wÃ¼rde alle WEDIÂ´s, Pilotlager und eventuel die Kupplung tauschen.
AuÃŸerdem wÃ¼rde ich mir vorher mal die Staubkappen an den Drehstabfeden ansehen, ob die neu mÃ¼ÃŸen.

Thomas

Verfasst am: 05.05.2015 13:02:48 Titel:

Gut, also Mietwerkstatt. Ich werd da mal vorbeifahren. Die Jungs offerieren in ihrer Anzeige nÃ¤mlich auch "fachmÃ¤nnische Hilfe" .... mal sehen wie weit die geht ;-)

Verfasst am: 05.05.2015 14:16:23 Titel:

Das geht!
Aber weshalb DrehstÃ¤be ausbauen? sind die Quer eingebaut? (Sorry, ich weiÃŸ es nicht), ich dache lÃ¤ngs?
GruÃŸ Bigwaltens

Verfasst am: 05.05.2015 15:21:21 Titel:

Die DrehstÃ¤be sind lÃ¤ngs eingebaut.
Aber die Traverse der Drehstabfeder ist beim Ausbau des Getriebes im Weg.
Deswegen muÃŸ alles raus.

Thomas

Verfasst am: 05.05.2015 17:57:03 Titel:

Motor ausbauen als Alternative?

Uhps, wurde ja schon in den Ring geworfen Supi

Verfasst am: 05.05.2015 19:51:50 Titel:

Tu Dir einen gefallen und mach das in der Werkstatt mit BÃ¼hne und Getriebeheber, Aus - und Einbau ist kein Hexenwer.
Haben zu zweit den Getriebewechsel bei meinem D 21 mit Kupplungswechsel und einigen Arbeiten mit der Flex ( Festgegammelte Schrauben ) in ca. 8 - 9 Std gemacht.

Verfasst am: 05.05.2015 20:22:46 Titel:

Also wir machen das ohne BÃ¼hne.
Getriebewechsel in 4 Stunden.
Ich behaupte sogar das es mit BÃ¼hne schwerer ist.
Das Getriebe lassen wir mit einem Rangierwagenheber ab und auch wieder rein.

Verfasst am: 06.05.2015 12:11:16 Titel:

Zum Aus-/Einbau der Simmerringe bei Motor und Getriebe wird kein "Spezialwerkzeug" wie dieses (exemplarisch)

http://www.amazon.de/Kurbelwellendichtring-Wellendichtring-Radialdichtring-Simmerring-Werkzeug/dp/B00M0E4O1U/ref=sr_1_2?ie=UTF8&... [Link automatisch gekürzt]

gebraucht?

Verfasst am: 06.05.2015 13:06:41 Titel:

Hi JÃ¶rgMoeller, Respekt

wenn Du den Kurbelwellenstumpf schÃ¶n sauber machst, mit Ã¶l beschmierst, dem Ã–ldichtring auch und beim Raufschieben auf die Dichtlippe achtest, mit nem kleinen HolzstÃ¤bchen sanft reinkloppen, dann geht das wunderbar ohne Spezialwerkzeug.
Viel Erfolg und mach bitte Bilder
GruÃŸ Bigwaltens

Verfasst am: 06.05.2015 23:16:04 Titel:

Hi JÃ¶rg.
Dieser Montagesatz ist richtig hÃ¼bsch und gar nicht mal so teuer. KÃ¶nnte man sich leisten, wenn man sich was Gutes
gÃ¶nnen mÃ¶chte, es geht aber auch hemdsÃ¤rmeliger mit einem passenden StÃ¼ck Rohr o.Ã¤.

GrundsÃ¤tzlich finde ich den Aufbau des Antriebsstrangs mit dem integrierten VTG ziemlich Ã¤tzend! Eigentlich muss man
wegen jedem Mist den halben Vorderwagen zerlegen. Da bin ich heilfroh, vorwiegend den Y720 mit dem seperaten VTG
zu fahren. Da mÃ¼ssen keine DrehstÃ¤be raus fÃ¼r den Getriebeausbau. Bin schon ernsthaft am Ã¼berlegen, ob ich meinen
Terrano nicht auf seperates VTG umbaue...

Stefan

Verfasst am: 07.05.2015 09:44:37 Titel:

Verfasst am: 07.05.2015 16:11:24 Titel:

Hab das auch noch vor mir, lasse es aber machen. Bei der Gelegenheit wir auch meine Ã–lwanne repariert ect......

Verfasst am: 08.05.2015 23:31:22 Titel:

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