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Der Schläfer
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...und hat diesen Thread vor 3932 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Defender 110 TD5 Trophy  2. Defender 110 TD4 Travel 3. VW Käfer C11 4. Mercedes 280e 5. Honda CRF 250 6. Honda CRF 450 7. Yamaha SR500 |
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 Verfasst am: 30.06.2015 13:32:01 Titel: Navara (NP300) als CC Rallye Umbau (T2) |
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ich hab ja schon einige Rallye Raid Navaras gesehen. Viele davon waren aber definitiv keine T2 mehr, da zumindest die Hinterachse nicht mehr an Blattfedern hängt.
Jetzt stelle ich mir gerade die Frage: gibt es brauchbare T2 Umbauten?
Wer hat Infos oder Links zu solchen Umbauten? |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 01.07.2015 09:34:09 Titel: |
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| Verfasst am: 01.07.2015 11:40:03 Titel: |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 01.07.2015 20:06:16 Titel: |
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Der von Golleck ist aber ganz schön teuer geworden ich glaub der wurde 2013 mal für 17.000 in Nordhausen angeboten | |
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| Verfasst am: 01.07.2015 21:14:22 Titel: |
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| Da bin ich überfragt, hab ihn nur bei ihm stehen sehn und jetzt bei mobile |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 01.07.2015 21:21:04 Titel: |
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Offroader
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| Verfasst am: 02.07.2015 01:09:50 Titel: |
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Der Schläfer
Mit dabei seit Anfang 2007
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...und hat diesen Thread vor 3932 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Defender 110 TD5 Trophy 2. Defender 110 TD4 Travel 3. VW Käfer C11 4. Mercedes 280e 5. Honda CRF 250 6. Honda CRF 450 7. Yamaha SR500 |
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| Verfasst am: 02.07.2015 10:47:22 Titel: |
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danke für die Links. Ich hab mich aber wohl etwas schlecht ausgedrückt. Ich bin nicht auf der Suche nach so einem Fahrzeug, sondern interessiere mich für Erfahrungen damit in der T2. Also wo sind die Schwachpunkte, welche (erlaubte) Veränderungen machen Sinn?...
Ist der Isuzu auch auf der Basis?
Wieso verwenden die alle den kleinen Motor mit 163 PS?
Gibt es keine Kingcabs? Bzw. wieso nehmen alle die Doka? |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 02.07.2015 11:18:12 Titel: |
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| frag mal bei User MichaH nach der hat einen T2 Navara stehen und wollte damit die MT Rally fahren | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 02.07.2015 11:56:17 Titel: |
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| Forcierer hat folgendes geschrieben: | danke für die Links. Ich hab mich aber wohl etwas schlecht ausgedrückt. Ich bin nicht auf der Suche nach so einem Fahrzeug, sondern interessiere mich für Erfahrungen damit in der T2. Also wo sind die Schwachpunkte, welche (erlaubte) Veränderungen machen Sinn?...
Ist der Isuzu auch auf der Basis?
Wieso verwenden die alle den kleinen Motor mit 163 PS?
Gibt es keine Kingcabs? Bzw. wieso nehmen alle die Doka? |
Einer der Gründe dürfte die bessere Gewichtsverteilung sein. | |
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Der Schläfer
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| Verfasst am: 02.07.2015 13:03:30 Titel: |
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| Schlicksurfer hat folgendes geschrieben: | ...
Einer der Gründe dürfte die bessere Gewichtsverteilung sein. |
dürfte aber auch schwerer im Ganzen sein. Ich habe vermutet wegen der einfacheren Möglichkeit einen Käfig einzubauen. |
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Großer Diktator
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| Verfasst am: 02.07.2015 13:09:57 Titel: |
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Das vermute ich auch. Die aus Seitenansicht Diagonalstreben hinter der B-Säule nach unten können in Kingcabs nicht sinnvoll eingesetzt werden. Einzige Option ist halt ein Durchbruch in der Heckwand, aber in der Größenordnung um 40 Grad will man die schon haben.
Ich meinte mich zu erinnern, dass es den MD22 auch mit V6 Benziner gab, könnte ich nicht verifizieren, war aber der erste Gedanke, da die 2.5 dCi für mangelnde Standfestigkeit bekannt sind.
Für CC-Allüren gibts den NP-300 auch als 2WD. Sinnhaftigkeit umstritten, aber mMn interessant. |
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Navigator, Bedenkenträger, Protokolleur und Innovationsbeauftragter beim Матт Еагле Раллы Комбинат |
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Club der Ehemaligen
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| Verfasst am: 02.07.2015 13:49:57 Titel: |
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| Forcierer hat folgendes geschrieben: | | Schlicksurfer hat folgendes geschrieben: | ...
Einer der Gründe dürfte die bessere Gewichtsverteilung sein. |
dürfte aber auch schwerer im Ganzen sein. Ich habe vermutet wegen der einfacheren Möglichkeit einen Käfig einzubauen. |
Das sicherlich auch, wobei der Gewichtsunterschied zwischen Sports- und Double-Cab ja nicht so gross ist. | |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 02.07.2015 17:58:42 Titel: |
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| Fuchs89 hat folgendes geschrieben: | Das vermute ich auch. Die aus Seitenansicht Diagonalstreben hinter der B-Säule nach unten können in Kingcabs nicht sinnvoll eingesetzt werden. Einzige Option ist halt ein Durchbruch in der Heckwand, aber in der Größenordnung um 40 Grad will man die schon haben.
Ich meinte mich zu erinnern, dass es den MD22 auch mit V6 Benziner gab, könnte ich nicht verifizieren, war aber der erste Gedanke, da die 2.5 dCi für mangelnde Standfestigkeit bekannt sind.
Für CC-Allüren gibts den NP-300 auch als 2WD. Sinnhaftigkeit umstritten, aber mMn interessant. |
Den D40 gibt es in Ami Land nur als Benziner die Diesel im D40 sind keine schlechten Motoren | |
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