Range Rover Classic

Verfasst am: 13.07.2015 12:51:54 Titel: Range Rover Classic

3,9L V8 Automatik

Der Rover

wurde von mir als Bastelobjekt und für gelegentliche Offroad Ausflüge genutzt.

Als kleiner Materialfetischist hab ich alles verbaut was das offroader Herz höher schlagen lässt. 3x100% Sperre, , Fahrwerk, Bodylift, und „Hubraumerweiterung“ sei mal nur so kurz erwähnt.

Das ganze sollte ein Wolf im Schafspelz werden. Ich hab darauf geachtet das die Proportionen stimmig bleiben und das ganze nicht zu prollig wird. Es sollte auch nie ein bling-bling Auslagenfahrzeug werden. Hin und wieder wurde er doch im Gelände gefahren und hat auch eine Plesur davongetragen. an der Fahrertüre und der linken hinteren Türe hab ich mal einen Wurzelstock erwischt was eine „Delle“ hinterlassen hat. Ich hab das ganze nicht ausgebessert das es dem Fahrzeug irgendwie noch mehr Charakter verlieh.

Den Motor hab ich auf einen 3,9l Bj:1989 umgebaut, für mehr Drehmoment hab ich eine andere Nockenwelle verbaut.
Um noch mehr Power zu bekommen habe ich ein frei Programmierbares Steuergerät verbaut und auf eine Wasted Spark Zündung umgerüstet.
Damit sollten jetzt relativ problemlos 250Ps+ möglich sein.

Hier noch die Details:

235/85 R16 Recip bereifung
2” höhere Federn und Dämpfer
1” Bodylift
25mm Spurverbreiterungen
Verstärkte Lenkstange und Spurstange
Neuer Lenkungsarm mit Kugelkopf

Diffschutz vorne
Unterfahrschutz
13000LBS

Alle Fahrwerksgummis vor 2000km gewechselt

Hinterachse mit 24 ARB AirLocker Sperre
Hinterachse mit verstärkten 24 Ashroft Antriebswellen

Vorderachse 24 Ashcroft Locker
Vorderachse verstärkte 24 KAM Antriebswellen.

Neue Kardanwelle hinten

Rahmen 2009 mit abgehobener Karosserie Ausgeschweist/saniert
Karosserie Fahrerseite 2012 geschweißt/saniert

2010 wurde von 3,5L motor auf einen 3,9L Motor umgebaut
Nockenwelle auf Piper Torquemax Nocke umgebaut (mehr Drehmoment)
Neue Hydrostössel
Neue Kipphebelwellen
Neue Kipphebel
Neue Steuerkette mit Kettenrädern
Neue Ölpumpe
Neu Stirndeckeldichtung
neue Ventildeckeldichtung
neues Schwallblech
Neue größere Benzinpumpe (extern)
Inklusive Automatikwechsel und Wandler tausch auf verstärkte Version

Visko Lüfter auf 2 Kenlow Elektro Lüfter getauscht

Klimakompressor für Druckluftversorgung der Sperren adaptiert
Größerer Luftfilter mit Schnorchel verbaut 2011

Umrüstung auf Megasquirt Einspritzsystem.
Auf verteilerlose Zündung umgebaut mit wasted spark zündung 4 Zündspulen

Megasquirt ist eine Frei programmierbares Einspritzsystem mit dem man selber ALLE Parameter verändern kann (einspritzzeitpunkt/menge, Zündzeitpunkt in einem Kennfeld; AFR tuning; ….)

Zusatzinstrumente für: Boardspannung, Motoröldruck, Motoröltemperatur, Kühlwassertemperatur, Getriebeöldruck im Kühler, Getriebeöltemperatur im Kühler, AirFuel Ratio im Hosenrohr der rechten Zylinderbank

Neue Bremsscheiben und Beläge
Bremskraftverstärker und Bremssattel RV getauscht
Stahl Flex Bremsschläuche rundum.
Bremsleitungen 2009 neu verlegt

Seit meinem Familienzuwachs steht er eigentlich ungenützt herum. Auf der Beifahrerseite ist der Schweller und die A-säule durch. da bin ich noch nicht dazu gekommen es zu sanieren. (siehe Bild)

Desehalb momentan kein Pickerl.
Ansonsten voll einsatzbereit mit viel Potenzial!
Optimale Basis für ein Trophy oder Rally-gerät.

Standort in der nähe von St.Pölten. ÖSTERREICH

Preisvorstellung ist schwierig...........anisch ist er wohl nicht viel wert. aber das verbaute Material ist alles hochwertig und quasi neu.
VB 3490€

Letzter Versuch. Danach wird geschlachtet. Unsicher

Verfasst am: 13.07.2015 14:27:27 Titel:

Schönes Projekt, gefällt mir sehr gut! Beide Daumen hoch dafür.

Damit kann man sicher richtig Spass haben. Love it

Verfasst am: 13.07.2015 18:02:19 Titel:

Verfasst am: 14.07.2015 08:04:46 Titel:

@ meder: du kennst den Preis. Für dich gäbs noch einen Beifahrer/Fahrer Rabatt Tröst

@Flash: Ohhh ja! Macht Spass und geht im Dreck richtig gut! Is Halt mit den Ganzen Umbauten nichtmehr ganz so Familientauglich. Aber als Basis für ein Wettbewerbsfahrzeug sicher das beste wo gibt.

Verfasst am: 14.07.2015 08:28:48 Titel:

Denke das es mit den Überhängen hinten und vorne wohl so sein wird das man schnell wieder wo ansteht.... Unsicher

Das Problem hatten wir damals mit dem Jeep WJ auch oft genug trotz 33er Reifen und dementsprechendem Fahrwerk, erst nachdem die "Flex" hergehalten hat war er besser zum fahren rotfl

Verfasst am: 16.07.2015 16:21:14 Titel:

Bobtail is gang und gebe bei umbauten.

Als Basis für sowas ist er auf jeden fall geeignet!

Verfasst am: 17.07.2015 00:31:55 Titel:

Führe mich nicht in Versuchung... Ein Schelm, der böses denkt ... ich schlafe doch mit den Händen auf der Dec

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