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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. Volvo XC60
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 Verfasst am: 24.05.2015 10:33:09 Titel: Qualität Simmerringe - Original und Nachbau |
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Nur was für die, die es interessiert
Normalerweise bin ich ja ein Freund von Nachbauteilen.
Bei Simmerringen habe ich da meine Einstellung komplett geändert.
Das (bereits anderer Stelle gezeigt) Bild hier zeigt den Simmerring in der Vorderachse des .
links Nissan: 25 Euro, rechts Milner 5 Euro
Hier der gleiche für die Hinterachse
oben Nissan (7 Euro)
unten Cortego (2 Euro + 5 Euro Versand)
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...der mit den zitternden Lefzen
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| Fahrzeuge 1. Vauxhal Monterey 3,2 LTD Rechtslenker Bj 05/95
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5. Wohnwagen 12ookg |
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| Verfasst am: 24.05.2015 10:50:07 Titel: |
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Hallo stobi_de, meiner am Monterey gemachten Erfahrung nach ist die Baugröße des Originalsimmerringes nicht immer entscheidend, wenn der "Nachbau" denselben Aussen- wie Wellendurchmesser hat, sollte es kein Problem sein.
Beim Monterey war es der innere WD an der VA-Nabe, Original ist auch höher, in Normtabelle gesuchter Ersatz passt von den Durchmessern her, ist nur etwas dünner, was nicht stört; seither dicht.
Gruß Bigwaltens |
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| Verfasst am: 24.05.2015 10:51:41 Titel: |
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| Du siehst aber auf dem oberen Bild ZWEI Dichtlippen, der Nachbau hat eine, ist aber ansonsten völlig identisch. |
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| Verfasst am: 24.05.2015 11:41:05 Titel: |
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Hi stobi_de,
kann ich leider nicht erkennen, aber jetzt kommt meine Meinung: wenn die Dichtlippe doppelt vorhanden ist, und von einer Seite ist Öl und von der anderen Seite ist Aussenwelt, dann zerreibt die äußere Dichtlippe die Welle und schützt aber die innere Dichtlippe.
Beim Monterey wird diese äußere Dichtung mittels separater Metallkappe und Passscheibe realisiert. Was jetzt bei Deinem Autowagen wichtig ist musst Du entscheiden.
Gruß Bigwaltens |
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 24.05.2015 12:10:59 Titel: |
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Eine gewaltiger Unterschied ist, das der Nissan und Cortego Wedi mehr Wellenbewegung zu lässt, da sie S förmig aufgebaut sind.
Ein Industrie Wedi toleriert keine radiale Bewegung!
Da Nissan kein zusätzliches Lager neben dem Wedi hat, sollte man von einem konventionellen Wellendichtring absehen!
Das es dennoch eine Weile funktionieren kann, möchte ich nicht abstreiten.
Die paar Euro mehr, stehen für mich allerdings nicht im Verhältnis zum Arbeitsaufwand, wenn er nicht dicht wird! |
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| Verfasst am: 25.05.2015 10:50:00 Titel: |
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Der hintere Cortego-Dichtring kostet ja inkl. Versand mehr als das Nissan Teil. Habe ich nur mal aus Interesse bestellt.
Mich wunderte halt dieser doch beträchtliche Preisunterschied zwischen vorderem und hinterem Ring, obwohl gleich aufgebaut. |
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| Verfasst am: 25.05.2015 10:55:54 Titel: |
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In der Produktion kosten sie wohl ähnlich.
Da der vordere oft gebraucht wird, kassiert hier Nissan einfach ab.
Das nennt man Preisgestaltung.
Und nochmal.
Ich kaufe seit vielen Jahren bei dem gleichen Nissan Händler und bin der Umsatz-stärkste Ersatzteilkäufer.
Er gibt mir deshalb einen super Nachlass.
Deshalb kann ich jeden nur raten, bei seinem Händler nach ein paar größeren Käufen nach zu fragen, ob er einem entgegen kommen möchte.
Das rechnet sich für beide Seiten! |
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| Verfasst am: 25.05.2015 11:04:59 Titel: |
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Habe ich schon, sehr erfolglos. Bin allerdings mit 3 Autos in Eigenpflege nicht gerade umsatzstark.
Und noch kurz zum Thema vorderer Wedi. ich schrieb ja schonmal an anderer Stelle, dass es mich sehr wundert, dass es nicht diesen als für Fahrzeuge geeigneten Nachbau gibt. |
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