Übersicht der benötigten Motorteile im Afrika-Auto

Hallo
ich schrieb ja schon, dass der im ungünstigen Land in Afrika kaputt gegangen ist.
Verschrotten ist definitiv nicht möglich und die nächste Grenze zur Ausführ ist mind 800 km entfernt.
Der Wagen muss selbst über die Grenze fahren können

Also doch reparieren und fluchen.
Ich habe eben eine Liste mit Teilen bekommen, die angeblich im Motor kaputt sind durch thermischen Schaden, sieht mir aber eher nach einer Liste für eine Komplettsanierung aus.
Wie auch immer, der Landmaschinenbauer hat den Motor in die Einzelteile zerlegt und fragt nach Preisen hierzulande u.A. für neue Kolben, Pleuel, Lager, Kolbenringe, aber seht selbst

All fan belts, & filters
Full Gasket set
Pistons & rings
Conrod Bolts
Sleeves
Main Bearings Std
Conrod bearings Std
Waterpump
Oilpump
Both front&rear crank seal
Timing Belt
Tensioner
Thermostat
Ex guides
Valve stem seals x12

ich habe eben bei Daparto geschaut, dort kosten z.B. 3 Kolben sowas um 160 Euro. Hersteller ist Kolbenschmidt. Kann das sein? Von Japanparts gibts ein Angebot mit 1 Kolben 500 Euro.

Verfasst am: 14.07.2015 12:32:01 Titel:

Moins

Welcher Motor soll denn da saniert werden?
Deiner doch sicher nicht ... so eine offensichtliche Abzocke ist mehr als frech.

Einen Tauschmotor einbauen und ab über die Grenze damit dorthin, wo die Kiste nicht in den Pass eingetragen wird...

Verfasst am: 14.07.2015 13:11:38 Titel:

Kolbenschmidt lieferte uns früher die Kolben für unsere LKW´s es gab nie Probleme damit, ist aber lange her.

Verfasst am: 14.07.2015 17:09:30 Titel:

http://www.kspg.com/marken/kolbenschmidt/

Verfasst am: 14.07.2015 20:02:04 Titel:

@ stobi_de
Ein guter Rat lass einen Tauschmotor von einem Motorenbauer deines Vertrauens oder einen gebrauchten Motor aus Deutschland einfliegen. Und baue ihn selbst ein, die passende Hilfestellung wenn du nicht mehr weiter kommst wird man dir hier aus dem Forum schon geben.

Wenn dann alles fertig ist und das Auto läuft, schweißt du am besten die Haube zu das keiner von den selbst ernannten Profischrauber von dort unten an den Motor mehr kommt.

Verfasst am: 14.07.2015 21:25:55 Titel:

ich finde auch, irgendwie renst du immer mehr in die scheisse rein.

Verfasst am: 14.07.2015 21:32:38 Titel:

Dein Zylinderkopf war undicht und nun hast du einen kapitalen Motorschaden?
Wieso soll die Öl und Wasserpumpe kaputt sein?
Wegen was???
Sorry, aber ich gebe dem Schlickrutscher Recht!
Drück denen doch einfach so das Geld in die Hand. Dann müssen sie dir die Teile nicht hinter deinem Rücken klauen.

Verfasst am: 15.07.2015 08:22:46 Titel:

Ich habe schon Bilder von den angeblich defekten Teilen angefordert.
Es wird nichts geschickt und ich fliege selbst im November zum Schrauben runter - bin ja lernfähig.

Wie oft habe ich schon an die Sache mit dem Motor gedacht, aber auch hier legt einem der Zoll einen ganz dicken Stein in den Weg.
In Kenia hätte ich davon ausgehen können, dass der Motor einfach verschwindet, was dort normal ist.
In Südafrika muss ich 130% Zoll auf den Neupreis des Motors in Südafrika zahlen, was etwa 12000 Euro wären.

Ist eine blöde Situation momentan und meine Begeisterung vom und Afrika hat schlagartig abgenommen.
ich könnte jetzt hier eine Umfrage machen, welche der folgenden Optionen gut sind:

1. Auto ausräumen und verschrotten. Kosten: Sicherheitsgebühr vom ADAC wird einbehalten (3000 Euro), Zollvergehen in Südafrika mit 130% Zoll vom Schätzwert des Fahrzeugs in Südafrika (ca. 10000 Euro). Kommt dann drauf an, ob es eine rechtliche Grundlage gibt, dass der Zoll das Geld hier eintreibt. Einreiseverbot in SA, NAM, BOT und hoffen, dass niemals ein Flieger eine überraschende Zwischenlandung in SA machen muss, wenn ich nochmal verfernreise.
2. Auto nach Zimbabwe oder Mozambique schleppen und dort importieren und verschrotten. Hier kenne ich nur die Transportkosten von etwa 1000 Euro. Was mich das an Zoll kostet, kann ich hier nicht in Erfahrung bringen. Die ADAC-Gebühr von 3000 Euro wird auch dann einbehalten.
3. Neuen Motor nach SA bringen: 600 Euro Transport, laut Ebay neuer Motor für 3500 Euro, Zoll 12000 Euro (da Motor in SA neu 8000 kostet)
4. Zum hundertsten Mal den Motor überholen: 1600 Euro Teile (welches dann die angeforderten wären), Flug nach SA für 600 Euro, Kosten für die Werkstatt, in der ich dann arbeite oder mitarbeite.
5. Gebrauchten Motor in SA kaufen: Wieder sowas in völlig unbekanntem Zustand

Mir braucht keiner hier mehr zu erzählen, dass ich den Wagen wegwerfen soll. Seit einem Jahr bin ich auch davon überzeugt!!!

Offroader Mit dabei seit Ende 2012

Was wäre mit Option 6:

Auto in Hafen schleppen, ab in Container damit, nach Deutschland verschiffen und dann hier vor Ort nach Bedarf verschrotten, behalten, aufbauen, usw...
Dann bekommst du auf jedenfall deine ADAC-Kaution wieder, die auch im großen und ganzen die Verschiffung decken sollte.

Offroader Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Was kostet es die Karre in einen Container zu packen und wohin auch immer zu verschiffen?

Bzw. den "nur" lauffähig zu reparieren um über die Grenze zu kommen.

Nur so als weitere Ideen.

Grüssle
Thierry

Verfasst am: 15.07.2015 08:42:46 Titel:

An die Container-Option hatte ich tatsächlich nicht gedacht.
Werde Preise einholen.

Verfasst am: 15.07.2015 08:43:13 Titel:

Hmm,

Wie sich die Liste liest...ist dermotorkernschrott.
Die Frage ist...ist das tatsächlich so...neue Lager im standart Maß.. seltsam.
Dann will er ja den Motor bohren und sleeves einsetzen. Das kann auch ewieder mist werden.
Neue wasser und olpumpe...seltsam.
Ansonsten bin ich echt nicht neidisch auf deine Situation traurig

Mfg Andreas

Verfasst am: 15.07.2015 09:03:40 Titel:

Wasserpumpe ist ja grundsätzlich wurscht. Davon habe ich irgendwie zu viele.
Kann durchaus sein, dass die hinüber ist, wenn der Wagen ein paar Minuten völlig ohne Wasser fuhr. Die musste ich auch mal vor 8 Jahren in Kenia kaufen, ist also genaugenommen gute China-Qualität.

Die Ölpumpe ist ärgerlich und erschließt sich mir nicht. Aber wenn Ihr Euch an das Bild "eine Ölquelle in Sambia" erinnert, hatte ich vor ein paar Jahren einen heftigen Ölverlust. Vielleicht hat die Pumpe da was abbekommen?
Sleeves: die Zylinder werden ausgebohrt und dann diese "Rohre" eingesetzt? Habe bislang nur welche im englischen Ebay gefunden.

Zu dem Mechaniker, der den Wagen hat, kann ich folgendes sagen: er hat den John Deere Traktor meines einzigen echten afrikanischen Freundes vorbildlich repariert. Bei dem war ein Kolben durch den Kopf geflogen. Dann hat er ebenfalls an dem Getriebe seines 1965er unimogs maßgeblich und zufriedenstellend gearbeitet....nur so als Info und völlig ohne Wertung.

Verfasst am: 15.07.2015 09:04:44 Titel:

Verfasst am: 15.07.2015 09:55:04 Titel:

Servus
Probiersmal bei Pangea Cargo in Bremen, mit denen hab ich mein Zeug aus Australien verschifft und war hoch zufrieden.
Preis war auch OK.
Gruß Jürgen

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