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Abenteurer
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...und hat diesen Thread vor 3637 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 19.08.2015 14:19:58 Titel: Verzinkter Rahmen |
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Hab mal ne Frage an die Profis hier. Hab mich die letzten Tage mal mit dem Thema " verzinkter Rahmen " im Defender beschäftigt. Da ist mir aufgefallen damit die Rahmen von Paddocks eher dem original gleichen. Diese Rahmen bestehen ja aus zwei ineinander verschweißte C-Profile. Bei Richards aber nicht, dort sind die ja an jeder Kante also vier mal verschweißt  Warum ist das so? Kann man da einen Unterschied in der Stabilität erwarten, da Richards ja auch stärkeres Material verwendet? Die Richards Rahmen sollen ja angeblich auch schon nachgearbeitet sein. |
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Black Forrest Gump
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| Verfasst am: 19.08.2015 15:00:39 Titel: |
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Die Rahmen bei Paddocks sind von Marsland Chassis.
Diese sehen den originalen sehr ähnlich bzw. sind in schwarz nachlackiert nicht zu unterscheiden.
Wie du gesehen hast sind die Richards Rahmen gebaut wie Serienrahmen.
Stabilität denke ich keinen Unterschied. Preis und Lieferkonditionen schon.
Paddocks liefert aufgrund sehr günstiger Lieferkonditionen zu einen fairen Tarif auch die Rahmen nach Deutschland, habe meinen auch von dort. |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. HDJ 80 |
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| Verfasst am: 19.08.2015 17:43:22 Titel: |
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Trotzdem sind die Paddocks Rahmen im Endeffekt teurer oder. Hab im BL Forum gelesen damit der Richards Rahmen inklusive Versand auf 1900€ kommt. Die Richards Rahmen sollen ja auch schon nachgearbeitet sein, Gewinde nachgeschnitten usw.
Wie war es denn bei deinem Rahmen mit der Passgenauigkeit? Was ich mich auch frage wie der Rahmen angeliefert wird, der Paketdienst wird ihn ja wohl kaum bringen  |
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Black Forrest Gump
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| Verfasst am: 19.08.2015 20:08:02 Titel: |
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Rahmen wurde bei mir per Spedition gebraucht.
Abladen mit Freunden oder Stapler.
Richards war bei mir NICHT günstiger, da der Versand nach Deutschland (die wollten noch eine Kiste dazu verkaufen) teurer war.
Paddocks liefert unglaublich günstig.
Passgenauigkeit war perfekt, kein einziges Loch o.ä. musste nachgearbeitet werden.
Auch die Länge rechts und links war super, alle Masse und Halter haben gestimmt.
Die Halterung der Heckwanne an der Hecktraverse ist an einer verschiebbaren Leiste ausgeführt, damit bekommst du jede Karosse bündig da drauf.
Du hast bei Marsland halt immer die TD5 Hecktraverse, musste für meinen TDi dann eine neue kaufen, war aber trotzdem günstiger als Richards.
Bei Richards solltest du auf jeden Fall noch (gegen Aufpreis, da fängt es schon an...) die geschraubte Getriebetraverse nehmen, sonst wird de arg doof wenn du mal Getriebe, Kupplung o.ä. machen musst.
Es gibt in U.K. auch noch Designa Chassis, machen aber vor allem , hatten auf meine Anfragen damals nicht einmal geantwortet. |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. HDJ 80 |
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| Verfasst am: 19.08.2015 20:22:02 Titel: |
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| Beim original TD5 Rahmen ist die Getriebetraverse auch geschraubt? Was hast du denn für den Rahmen inklusive Versand bezahlt, wenn man Fragen darf? |
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Black Forrest Gump
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| Verfasst am: 19.08.2015 20:42:17 Titel: |
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Beim originalen TD5 Rahmen ist die Traverse vor dem Getriebe auch geschraubt, ja.
Preis? Ich glaube ich habe es im 110 Pumathread geschrieben, so genau weiß ich das nicht mehr...war ja schon im Februar und in der Zwischenzeit habe ich noch einige 1000er mehr ausgegeben ;-( |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. HDJ 80 |
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| Verfasst am: 19.08.2015 21:38:05 Titel: |
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Habs gerade nachgelesen  Tja das mit dem Geld versenken geht schnell |
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Karpatenfuchs
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5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 |
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| Verfasst am: 20.08.2015 09:53:41 Titel: |
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Servus !!
ein rahmen der aus 2 C Profilen zusammengeschweisst ist wird in punkto Verwindung sicher besser sein als ein rahmen der einfach aus 4 blechen zusammengeschweisst wird.
um so mehr schweissnähte des do schlechter.
ich denke die rahmen die so gebaut werden müssen nach dem "durchschweissen"" erst mal ordendlich zurechtgebogen werden damit sie dann halbwegs ""gerade " sind.
die 2 C Profile lassen sich da sicher viel besser verschweissen ohne das sich da gross etwas verzieht.
ich würde dem C profilrahmen den vorzug geben .
wenn du den umbendingt einen verzinken rahmen haben willst dann würde ich mir den C Profil rahmen einfach bei ""uns"" noch verzinken lassen.
das nacharbeiten der löcher und gewinde ist keine soooo grosse aktion und du könntest so auch vorher noch ein paar Änderungen ( Versteifungen für käfig ,rockslider etc. ) machen.
ich würde auch UMBEDINGT die diversen riesen löcher im rahmen zuschweissen.
gerade die 4 grossen löcher hinten an den längsträgern ( für den kabelbaum) sind ja mitverantwortlich das so viel dreck in den rahmen kommt und der dann dort durchrostet.
eine fix verschweisste getriebetraverse ist zb. bei einem TD5 mit verlaub ein Witz
wenn du dir schon die arbeit machst den ganzen rahmen zu erneuern würde ich da dann nicht wegen ein paar hundert euro auf oder ab geizen.
gruss ,michi |
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Der Schläfer
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| Verfasst am: 20.08.2015 11:14:03 Titel: |
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| der präsident hat folgendes geschrieben: |
ich würde auch UMBEDINGT die diversen riesen löcher im rahmen zuschweissen.
gerade die 4 grossen löcher hinten an den längsträgern ( für den kabelbaum) sind ja mitverantwortlich das so viel dreck in den rahmen kommt und der dann dort durchrostet.
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wenn der Rahmen eh noch verzinkt wird würde ich auch die oberen Löcher kleiner machen und dafür die unteren größer. So fallen oben große Steine rein die unten nie wieder raus können. Ganz dicht bekommt man den Rahmen eh nicht. |
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facebook.com/WoodForceRacing |
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Karpatenfuchs
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| Verfasst am: 20.08.2015 12:44:26 Titel: |
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Servus !!
gaaanz dicht ist der rahmen sicher nur schwer zu bekommen aber sooo dicht das kein grober gatsch oder sogar steine reinkommen geht sicher.
auch so eine Sache sind die vorderen rahmenenden ,die sind OFFEN und es schaufelt einem den dreck kiloweise in den rahmen wenn man mal ordendlich in den dreck einsticht.
da ist sicher viel zu verbessern.
echt nett wäre es den rahmen GANZ dicht zu bekommen ,ein paar löcher mit gewinden zum waxen die dann verschlossen werden können.
ist sicher machbar aber halt mit ein wenig arbeit verbunden.
am heckträger würde ich gleich soooo einiges ändern ,die Konstruktion ist eigendlich ein Witz und noch dazu an den ecken viel zu ""weich"".
der gute alte serienrahmen mit den mehr oder weniger geschlossenen ecken war da fast besser.
gruss ,michi |
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Offroader
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| Verfasst am: 21.08.2015 09:13:52 Titel: |
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Du brauchst die Löcher im Rahmen fürs verzinken damit der Zink rein und rauslaufen kann, wenn da was dicht ist gibt es im Zinkbad nen riesen knall und dein rahmen verteilt sich in mehrere Teile,
man kann den nach dem Verzinken dann verschliesen. | |
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Karpatenfuchs
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| Verfasst am: 21.08.2015 13:36:45 Titel: |
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Servus !!
ich schrieb ja eh das natürlich verschliesbare entlüftungsöffnungen eingeschweisst werden müssen wenn man den rahmen dichtschweisst.
fürs zinkbad reichen je dichtgeschweissten bauteil 2 löcher mit 12mm Durchmesser.
es muss ja nur die luft raus und das zinkbad reinfliesen können.
so hat mir das mein verzinker gesagt.
dafür ist es aber natürlich notwendig das der rahmen im zinkbad gut geschwenkt und gedreht wird damit auch die ganze luft aus dem rahmen geht.
dann gibt's auch bei dichtgeschweissten Bauteilen mit entlüftungsöffnungen keine Probleme beim verzinken.
gruss ,michi |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Mitteldeutschland
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3. Range Rover Classic MY 77
4. ZIL 157KGD 6x6 |
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| Verfasst am: 21.08.2015 14:29:33 Titel: |
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Ja und hinterher wiegt der Rahmen dann 500kg  |
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Cheers
GSMIX
MOLON LABE
und
lieber GEISTREICH als ARMSELIG
Eines der enttäuschendsten Dinge im Leben ist wohl etwas in einem Menschen gesehen zu haben, das nie existierte! |
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| Verfasst am: 21.08.2015 19:25:33 Titel: |
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Servus
Warum ? |
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| Verfasst am: 21.08.2015 19:57:59 Titel: |
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Mit 2x 12er Löchern, ist das Zink kalt, bevor es rauslaufen kann  |
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Cheers
GSMIX
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