W160 Sauger auf turbo

Verfasst am: 12.09.2015 14:35:59 Titel: W160 Sauger auf turbo

Hallöle,

Mal in die runde frag was macht es für ein Aufwand den 3.3 sauger auf turbo umzurüsten und wurde ihr so was empfehlen. Was ich definitiv tauschen muss sind Abgas/ansaug-krümmer, dieselpumpe gaszug. Noch mehr? Anderes Ventilspiel bekommt er? Einspritzzeiten die selben? Was sollte man beachten? Schon einer den Umbau gemacht? Teile hätte ich alles original da vom Schlachter. Kann es den Motor was anhaben in in den alten Jahren noch Dampf unter de hintern zumachen? Hat jetzt ca. 195.000 gelaufen.

Lg

Verfasst am: 12.09.2015 15:10:12 Titel:

Der Turbo hat wohl ne geringer Verdichtung. .. kA ob das nur ne andere Dichtung ist.

Mir reicht meiner ohne, zum schnell fahren nehm icks Motorrad

Verfasst am: 12.09.2015 15:39:09 Titel:

never change a winning team

also ich würde es lassen. der motor ist gerade eingespielt, und wenn dann noch was drauf kommt, riskierst du einen defekt.
wenn überhaupt turbo, dann nur mit ladeluftkühler.

Verfasst am: 12.09.2015 15:54:36 Titel:

Also einen Ladeluftkühler soll wenn dan eh drauf. Zum schnell fahren will ich den turbo nun auch nicht. Eig nur dafür das er bei schweren Hängern am Hang nicht ganz so müde ist. Ein Rennwagen ist er auch als turbo nicht.

Verfasst am: 12.09.2015 16:47:56 Titel:

Lass es die Kolben haben keine Bodenkühlung, die sind schnell durch.

Verfasst am: 12.09.2015 18:18:43 Titel:

Also daran dürfte es nicht liegen...
Als ick meine Ölpumpe getauscht hab viel mir auf dass ick so ne Kolbenbodenbepieselung drinne hab.
Bei uns aufm Schrottplatz steht nen Turbo zum Schlachten, Öl- und Einspritzpumpe hab ick schon.

Verfasst am: 12.09.2015 18:23:09 Titel:

Bin mir nicht sicher aber ich glaube die haben am block keinen unterschied gemacht. Deswegen Frage ich ja hier.

Verfasst am: 12.09.2015 19:07:22 Titel:

Unterschied zum Turbo sind Pleul und Kolben. Block keine Ahnung du brauchst aber eine Ölversorgung für den Turbo, eventuell auch eine Wasserversorgung, jenach Turbo.

Verfasst am: 12.09.2015 19:12:10 Titel:

Was ist den anders am Kolben und Pleuel? Und wie würde sich es auswirken wen man ihn einfach umbaut? Thermisch oder verdichtung? Ölversorgen wäre nicht das problem. Wasser hat der Lader nicht.

Verfasst am: 12.09.2015 19:38:14 Titel:

Pleul haben einen Zapfen der das Öl aus der Wanne in Richtung Kolbenboden schleudert.
Kolbenboden hat dadurch Kühlung. Der Kolben selber hat noch eine eigene Kühlung über das Pleul das wiederum einen Kanal zur Ölförderung hat.

Verfasst am: 12.09.2015 19:47:20 Titel:

Also thermisches Problem am Kolben kann man dies beheben um gehen? Oder lieber gleich dganzen Motor verplanzen?

Verfasst am: 12.09.2015 20:05:26 Titel:

Hi,
ich habe mich auch schon damit beschäftigt. Es ist wohl möglich den Sauger auf Turbo umzurüsten, allerdings ist der Aufwand ziemlich groß, wenn man ihn danach annähernd so haltbar wie den originalen Turbomotor haben will. Einfacher und günstiger ist es wohl den ganzen Motor gegen die Turboversion zu tauschen. Wenn du eh schon nen Schlachter mit Turbomotor hast tausch ihn. Hier noch eine Liste mit Unterschieden (ohne Anspruch auf Vollständigkeit): http://mq-patrol.com/wiki/engine-sd33/engine-differences/

Gruß
BOHfrost

Verfasst am: 12.09.2015 20:17:39 Titel:

Mach es wie BoHfrost sagt, spart dir Zeit, Kohle und Ärger.
Die Ausis bauen die 4,2 er Sauger auf Turbo um, kostet halt aber. Ich würde es nicht tun wollen.

Verfasst am: 12.09.2015 20:30:12 Titel:

Die Liste dort ist sehr komisch warum hat der tubo angeblich nur 12volt? Oilcooler hat meiner gar nicht. Der turbo Schlachter sowie mein turbo offroader haben beide keinen oilcooler und habe beide 24 Volt.

Auch technischen gründen macht es nicht mal sin einen Motor der mehr temperatur am Kolben hat weniger Kolbenringe zu verpassen da er dort auch Wärme an den Zylinder abgibt.

Habe laut Nissan Liste gesehen ( gerade eben) das der sauger sowie der tubo beide oiljet haben. Pleuel haben die selbe ersatzteilnummer. Alles grade etwas merkwürdig.

Verfasst am: 12.09.2015 21:01:02 Titel:

Hi,
das mit den 12V Bordspannung gabs glaube ich nur in Australien (ist ne australische Seite). Der Rest sollte allerdings stimmen.
Sauger soll es sowohl mit, als auch ohne Kolbenbodenkühlung gegeben haben.
Könnte mir vorstellen, dass mit der Einführung des Turbos 1983 auch alle Sauger Kolbenbodenkühlung bekamen (gefährliches Halbwissen).
Ölkühler sollten aber alle haben.

Gruß
BOHfrost

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