Umbauten und die LÃ¤nder -- ein kleiner Sammeltread

Guten Morgen zusammen,

da man ja immer Ã¼berlegen ist, wohin es gehen kann (und ich gerne mehr und einfacher umbauen wÃ¼rde), wÃ¼rde ich mal sehr gerne wissen, wie die einzelnen LÃ¤nder, gerade auch in der EU, das Thema Umbauten und Eintragungen handhaben. Ziel, das perfekte Land dazu finden.

Daher hoffe ich, dass sich folgende Tabelle weiter fÃ¼llt! Punkte sind exemplarisch, treffen aber doch recht gut unsere Probleme, oder?

LAND	MOTORUMBAU FREMDMOTOR	FAHRWERK MIT GUTACHTEN	FAHRWERK OHNE GUTACHTEN	BREMSENUMBAU	MAX VERGRÃ–SSERUNG DER REIFEN	BEMERKUNG
DEUTSCHLAND	Nur per Einzelabnahme, Schadstoffklasse darf nicht schlechter werden	MÃ¶glich	Per Einzelabnahme	Mit Bremsen Leistungsgutachten	5%, GrÃ¶sser Aufwand wie Fremdmotor
SCHWEIZ	Sehr hoher Gutachten / Kostenaufwand	Nach Absprache mit PrÃ¼fer	Nur mit selbst erstellten DTC Gutachen	nur mit selbst erstellten DTC Gutachten	Max 5%
ISLAND	Kein Problem	Kein Problem	Kein Problem	Kein Problem	Kein Problem	Nur Lenkung muss nach Vorschriften ausgefÃ¼hrt und abgenommen werden
FINNLAND
SCHWENDEN
FRANKREICH
SPANIEN
POLEN
UNGARN
ITALIEN
UK
Insgesamt 11 Einträge in der 7-spaltigen Tabelle.

Bitte weiter LÃ¤nder einfach reinschreiben, dann baue ich die Tabelle weiter. Ich finde es einfach mal extrem Spannen, die LÃ¤nder vergleichen zu kÃ¶nnen!

Die LÃ¤nder stehen exemplarisch, sind eine reine schnelle vorauswahl meiner Meinung. Also, nun geht es weiter YES

GrÃ¼sse Uli

Offroader Mit dabei seit Mitte 2012 Status: Verschollen

Verfasst am: 26.03.2015 17:17:07 Titel:

die Provinz Quebec in Kanada, hat weder TUV noch MOT noch MFK fuer PKW und andere nicht kommerzielle Fahrzeuge.

Ich kann hier so ziemlich machen was ich will YES

Verfasst am: 27.03.2015 01:28:35 Titel:

Hallo.

neben dem DTC Gutachten werden in der Schweiz auch FAKT Gutachten akzeptiert. Das ist die so genannte APS (anerkannte PrÃ¼fstelle).

Das mit dem Motorumbau ist eigentlich fast unmÃ¶glich, da hier der Hersteller bzw. CH-Importeur fÃ¼r eine Bescheinigung mit einbezogen wird. Das Problem habe ich gerade mit dem Getriebe. MÃ¶chte bei einem Auto die Handschaltung auf Automatik wechseln. Die Automatik ist nicht im Typenschein hinterlegt. Der Importeur sagt, in der Schweiz gab es dieses Fahrzeug nie mit Automatik, die MFK sagt, es gibt keinen anderen Weg.

Das mit den Reifen ist auch nicht ganz richtig in der Schweiz. ZulÃ¤ssig sind ohne VorfÃ¼hrung bis zu 8%, darÃ¼ber hinaus: "melde- und prÃ¼fpflichtige Ã„nderung; Beurteilung durch die ZulassungsbehÃ¶rde; " wobei die ETRTO Richtlinie zur Hand gezogen wird. Hier muss der Tacho und eventuell nach ASA Richtilinie 2a Artikel 4.7.6 die GesamtÃ¼bersetzung angepasst werden. Dieser Sachverhalt ist in der ASA Richtlinie 2a Artikel 4.5.1.1 erklÃ¤rt. Wenn alles beachtet wurde spricht nichts gegen eine Zulassung mit > 8% Ã„nderung.

Vielleicht noch als Bemerkung zur Schweiz:
- Sitze brauchen eigentlich keine Zulassung, zumindest keine .
- Gurte und auch Gurtbefestigung darf man nicht umbauen, ausser mit Gutachten. Bei Gurten am Sitz braucht der Sitz in dem Fall auch eine oder Gutachten
- Prinzipiell gilt neben Gutachten von APSs auch eine oder eine EignungserklÃ¤rung des Herstellers bzw. Teileherstellers nach Art. 41 Abs. 2bis VTS. AuslÃ¤ndische Gutachten (z.b. TÃ¼v-Gutachten) haben keinerlei Bedeutung.
- Es gibt an privatgenutzten Fahrzeugen prinzipiell keine Arbeitslichter, ausnahme eventuell Licht zur . Alle nicht zugelassenen Lichter die nach Aussen, also vom Fahrzeug weg zeigen mÃ¼ssen abgedeckt sein nach VTS Artikel 110 Abs. 4
- Zusatztanks brauchen keine Zulassung, sie dÃ¼rfen bloss nicht tropfen und schmelzen nach VTS Artikel 49

Ich denke mal fÃ¼r's Erste ist das das Wesentliche :)

GrÃ¼sse

twicky87

Verfasst am: 21.09.2015 21:52:21 Titel:

Etwas eingeschlafen hier... ;)

Was vielleicht noch wichtig wÃ¤re. Im Gegensatz zu Deutschland, wo Zusatzlichter, speziell Fernscheinwerfer nur eine ECE Zulassung brauchen, mÃ¼ssen diese ebenfalls eine ECE Zulassung in der Schweiz haben, aber dafÃ¼r darf die Gesamtsumme aller Fernlichter am Fahrzeug, gemessen in 25m Entfernung eine GesamtlichtstÃ¤rke von 480 LUX nicht Ã¼bersteigen, siehe: VTS Artikel 41.

Jetzt sag mir mal einer, welcher Hersteller LUX Werte angibt? :(

GrÃ¼sse

twicky87

Verfasst am: 22.09.2015 09:33:40 Titel:

Beim Motorumbau in .de sollte man evtl. noch dabei packen, dass die Bremsanlage und der Antriebsstrang fÃ¼r die neue Leistung ausgelegt sein muss.
Bei der EInzelabnahme sind das nÃ¤mlich Punkte fÃ¼r die der gewissenhafte PrÃ¼fer Unterlagen vom Hersteller haben will.

Offroader Mit dabei seit Mitte 2014 Status: Offline

2 Bemerkungen bei Italien hinzugefÃ¼gt.

LAND	MOTORUMBAU FREMDMOTOR	FAHRWERK MIT GUTACHTEN	FAHRWERK OHNE GUTACHTEN	BREMSENUMBAU	MAX VERGRÃ–SSERUNG DER REIFEN	BEMERKUNG
DEUTSCHLAND	Nur per Einzelabnahme, Schadstoffklasse darf nicht schlechter werden	MÃ¶glich	Per Einzelabnahme	Mit Bremsen Leistungsgutachten	5% 7,99%, [GrÃ¶sser Aufwand wie Fremdmotor] ggfs. mit Tachoangleichung
SCHWEIZ	Sehr hoher Gutachten / Kostenaufwand	Nach Absprache mit PrÃ¼fer	Nur mit selbst erstellten DTC Gutachen	nur mit selbst erstellten DTC Gutachten	Max 5%
ISLAND	Kein Problem	Kein Problem	Kein Problem	Kein Problem	Kein Problem	Nur Lenkung muss nach Vorschriften ausgefÃ¼hrt und abgenommen werden
FINNLAND
SCHWENDEN
FRANKREICH
SPANIEN
POLEN
UNGARN
ITALIEN	Sehr hoher Gutachten / Kostenaufwand, de facto quasi unmÃ¶glich	Sehr hoher Gutachten / Kostenaufwand	mÃ¶glich (bin anderer Meinung)	Sehr hoher Gutachten / Kostenaufwand	Sehr hoher Gutachten / Kostenaufwand	Eintragungen der BeamtenwillkÃ¼r unterlegen!
UK
Luxembourg	Eintragung notwendig(zuerst TÃœV-Gutachten zahlen und dann auf den Control Technique konstenpflichtig eintragen)	Eintragung notwendig(zuerst TÃœV-Gutachten zahlen und dann auf den Control Technique konstenpflichtig eintragen)	Eintragung notwendig(zuerst TÃœV-Gutachten zahlen und dann auf den Control Technique konstenpflichtig eintragen)	Eintragung notwendig(zuerst TÃœV-Gutachten zahlen und dann auf den Control Technique konstenpflichtig eintragen)	Eintragung notwendig(zuerst TÃœV-Gutachten zahlen und dann auf den Control Technique konstenpflichtig eintragen)
Insgesamt 12 Einträge in der 7-spaltigen Tabelle.

LG
zirri

Verfasst am: 22.09.2015 11:39:17 Titel:

Sehr schÃ¶ne Aufastellung!

Wie ist eigentlich die Situation in den osteuropÃ¤ischen LÃ¤ndern wÃ¤re wohl interessant Winke Winke

Verfasst am: 22.09.2015 13:39:13 Titel:

Verfasst am: 22.09.2015 13:39:58 Titel:

Doppelpost Nee, oder?

Bitte lÃ¶schen Heiligenschein

Verfasst am: 22.09.2015 22:07:27 Titel:

Servus !!

ich bin zwar zu doof um das fÃ¼r Ã–STERREICH in die liste zu pachen aber dann halt so :

motorumbau :

das ist eine Sache die echt nur mit relativ hohem Kostenaufwand mÃ¶glich ist ausser der Motor wurde in dem fahrzeugmodel auch angeboten,

zb. Defender TDi vers. V8

fahrwerk :

alles ganz einfach wenn es fÃ¼r das fahrwerk eine gibt
ohne diese muss man halt zum tÃ¼v oder einem zivieltechniker gehen der das dann abnimmt.
MIT dem schrieb geht man dann zur BehÃ¶rde und die tragen das dann ein.
kostet fÃ¼r ein fahrwerk beim tÃ¼v ca. 250 euro

stosstangen ; Ã¼berrollkÃ¤fige, Seilwinden etc.

wie oben , es geht praktisch alles was nicht echt arg ist und den gesetzten entspricht.
max. achsgewicht ,Abrundungen , chrash normen bei neueren Fahrzeugen etc.

grÃ¶ssere reifen/ rÃ¤der ;

alles bis 8 % braucht nur eine tachoanpassung / ÃœberprÃ¼fung und die freigÃ¤ngigkeit / Abdeckung hinten / vorne muss gewehrleistet sein.
vorstehen darf seitlich NIX.
Ã¼ber 8 % MUSS die gesammtÃ¼bersetrzung angeglichen werden , abgas und so.
da ist dann aber viel mÃ¶glich ,solange das Fahrzeug noch sicher fÃ¤hrt ( fahrversuche vom tÃ¼v ) geht eigendlich alles.
in der Praxis ist aber bei 35 - 38 zoll schluss da es dann ja auch nicht mehr sicher fÃ¤hrt und die bremsanlage dann auch nicht mehr mit dem grossen hebel fertig wird. ( GROSSE amis ausgenommen )

auch selbstgebaute teile sind bei mtÃ¼v kein Problem , es wird halt geschaut ob alles gut gemacht ist ( splittersicher und so ) und ob die schweissnÃ¤hte passen.
das geht in der regel auch wenn man KEIN profi oder eine Firma ist.

gruss ,michi

Verfasst am: 23.09.2015 10:31:33 Titel:

ein studienkollege, von einem freund von mir, schreibt gerade seine masterarbeit, fÃ¼r den tÃ¼v. um eine einheitliche prozedur zum bremseneintragen zu bekommen. komischerweise gibt es die noch nicht. ich probier da mal was rauszubekommen.
und wie mein vorkommentator schon sagte, es geht um die gesammtÃ¼bersetzung, und ab 8% muss ein abgasgutachten gemacht werden. welches nicht schlechter ausfallen darf.

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