Empfehlung für Luftfilterkasten

Verfasst am: 17.08.2015 14:06:56 Titel: Empfehlung für Luftfilterkasten

Hi!

Meine Karre braucht einen neuen Luftfilkterkasten für den neuen 3.0L Diesel Motor. Ich dachte da an ein großes rundes Gehäuse aus einem Transporter, LKW oder einer Baumaschine.

Hat jemand eine Empfehlung für mich?

Vielen Dank,

Housten

Verfasst am: 17.08.2015 20:42:45 Titel:

Cummins optiair.

Verfasst am: 17.08.2015 21:45:26 Titel:

Mann und Hummel europiclon

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2014 Status: Urlaub

Oder Mann-Hummel Iquoron

Verfasst am: 18.08.2015 09:02:45 Titel:

das sind echt geile Dinger! Vielen Dank.

Aber n bischen teuer. Ich hätte gern was gebrauchtes. Zum Beispiel aus irgendnem Serien-LKW. Grins

Für weitere Vorschläge wäre ich offen

Verfasst am: 18.08.2015 09:16:17 Titel:

Benötigte Grösse des Luftfilters (Luftbedarf des Motors) schon berechnet?
Wievielt Platz (Bauraum) ist denn überhaupt vorhanden?
Ob man für ein Rallyefahrzeug einen Mehrfach-Luftfilter mit Vielfachzyclon braucht, wäre diskussionswürdig, bleibt aber solange spekulativ , wie man nicht weiß, ob überhaupt Platz für so ein Trumm da ist. Winke Winke

Verfasst am: 18.08.2015 09:55:18 Titel:

Nein, die benötigte Durchflussmenge habe ich noch nicht berechnet.
Wenn ich ein Filter aus einem Serienfahrzeug nehme, kann ich mich ja an dessen Motordaten (Hubraum, Leistung) orientieren.

Platz ist ohne Ende! Die Luftfilter sitzt hinter dem Cockpit.

Supi

Offroader Mit dabei seit Ende 2007 Status: Verschollen

Mein Favorit...

Mercedes G W460 >> Robustes Stahlblechgehäuse, sehr große Filteroberfläche, integrierter Staub- und Wasserabscheider

Den langen Schnorchel kann man ja abschneiden...

Gruß Frank

vorher: mcepro Mit dabei seit Ende 2014

Es kommt darauf an wieviel Leistung Du aus dem M57 rauskitzeln willst,
KW x0,09 ergibt den max Luftbedarf in Kubikmeter/Minute eines aufgeladenen Diesels, als praxistauglichen Näherungswert.
Die Länge der Ansaugleitung * und ** ist auch von großer Bedeutung.

* zwischen LuFi und Turbo
** zwischen Lufteinlass und LuFi
Je weniger Unterdruck bei Vollast vor dem Turbo entsteht, desto optimaler ist die Ansaugung, mehr als 20 mBar sollten es bei neuem Luftfilter nicht sein.
Zu großer LuFi ist auch schlecht, da die Abscheidewirkung der u.U. vorhandenen Zyklone dann abnimmt. Der LuFi sollte immer auf die Leistung angepasst werden, bei welcher der Motor mehrheitlich bewegt wird. Bei einem Wettbewerbsauto ist das IMHO Vollast YES

Zu kleine LuFi bzw. zu kleine Luftkanäle führen zu mehr Ansaugunterdruck! Dies ist vom Ladedruck abzuziehen und ergibt den effektiven Ladedruck, weil der Turbo ja nicht mehr beim atmosphärischem Druck, sondern eben bei dem Eingangs-Unterdruck anfängt zu verdichten. Wenn der Turbo einen nominellen Ladedruck von 1 Bar liefert und eingangsseitig 50mBar Unterdruck anliegen, kommen eben am Ende nur 0,95 Bar Ladedruck raus Winke Winke

Die Strömungsgeschwindigkeiten im Ansaugrohr spielen auch eine wichtige Rolle. Die Erklärung der Berechnung der Dimensionierung Dieser, würde hier zu weit führen. Gerne telefonisch Winke Winke

(Bei Mann+Hummel gibt es kompetente Leute, mit denen man gut "fachsimpeln" kann)

Verfasst am: 18.08.2015 11:49:06 Titel:

Hey! Danke für den detaillierten Beitrag.
Die Leitung zwischen Turbolader und Motor ist minimal (Original Konfiguration). Das 100er Alu Rohr vom Turbolader bis zum Luftfilterkasten ist allerdings was länger (ca. 1,5m). Eben deshalb versuche ich auch einen etwas größeren Luftfilter zu verwenden. Er sollte schon auf Motoren um die 240PS ausgelegt sein.

Laut deiner Faustformel würden 240PS einer Durchflussmenge von ca. 16 m³/min entsprechen. So ein feiner Mann & Hummel Filter kostet dann schnell mal 300€. Ist nicht wenig. Deshalb lieber etwas gebrauchtes.

@ ZJeeper: Der sieht nicht schlecht aus. Danke! Bei dem alten G Modell hätte ich nur ein wenig Angst, dass dieser Luftfilter etwas zu klein dimensioniert ist für mein Vorhaben.

Verfasst am: 18.08.2015 13:36:14 Titel:

Frage mal Rosenheimer die haben am Toyota auch einen BaumaschinenFilter in Preiswert und gut.

Verfasst am: 18.08.2015 14:30:24 Titel:

Die Standzeit des Luftfilters dürfte ja eher nebensächlich sein (muss 1 Rennen halten)
Wenn Platz ist, ein richtig fetter aus nem LKW?
Jeder Bogen im Luftweg ist zu vermeiden und der Querschnitt muss sich entgegen der Flussrichtung erweitern!
Bei einem 100er Rohr zwischen LuFi und Lader sollten es zwischen Einlass und LuFi schon 120mm sein und definitiv kürzer als 1m. Ist der Weg länger, dann gehts in Richtung 200mm.
1,5m zw. LuFi und Turbo sind suboptimal. Genauso suboptimal sind lange Wege zwischen Turbo und Einlassleiste. Da macht Volumen dann Turboloch! Winke Winke

Die Ganze Thematik ist nicht zu unterschätzen Winke Winke

Verfasst am: 18.08.2015 15:53:43 Titel:

Aber die Luft hinter der Fahrerkabine anzusaugen ist doch relativ weit verbreitet! Die Ansaugwege sind dann ja zwangsweise so um die 1,5 Meter.

Ich hab grad mal gecheckt wo die ganzen Desert Warriors ansaugen.. Der LuFi ist jedenfalls direkt am Motor. Es sieht so aus als würden sie direkt im Innenraum ansaugen?!?!

Ist es vielleicht besser die Ansaugleitung kurz zu halten und dafür dann im Innenraum anzusaugen?

Verfasst am: 18.08.2015 16:14:05 Titel:

Nein das zieht dir den Dreck in die Karre!
Das Optimum ist LuFi nah am Turbo mit ausreichendem Querschnitt wg. unterdrück (siehe oben meinen Post unter mcepro)
vom LuFi zum Einlass ausreichend groß dimensionierter Kanal (Druckneutral).
Konstruktionsbedingt können es auch 2 parallele Kanäle sein. Rund ist eckig immer vorzuziehen!
Je länger dieser Ansaugkanal ist desto größer im Durchmesser muss er sein damit vor dem LuFi die Strömungsgeschwindigkeiten nicht zu hoch werden.
Jeder Bogen bedingt eine weitere Vergrößerung des Querschnitts.
Beim Auspuff ist es mit dem Querschnittverlauf übrigens genau umgekehrt Winke Winke

Verfasst am: 18.08.2015 16:30:56 Titel:

ich werde bei meinem TD5 den Lufi auch nach hinten verbannen. Das ist im Rennsport einfach zu fummelig und eng da vorne. Wenn man was ohne Zyklone nimmt, dann dürfte es ja auch egal sein, wenn der etwas groß ist. Unsere nachbarn beim 24h Rennen hatten einen riesen Eimer hinten drin und der war gut voll nach ein paar Stunden Volllast.

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