Stehbolzen Turbo/Auspuffrohr

Verfasst am: 01.09.2007 22:29:55 Titel: Stehbolzen Turbo/Auspuffrohr

Hallo Leute. Ich wollte heute das Auspuffrohr am Turbo lÃ¶sen. Musste leider feststellen das die Mutter'n und Stehbolzen nur noch zur !!hÃ¤lfte!! da waren. Es ist kein 6-Kant mehr an der Mutter und die freien StÃ¼cke der Bolzen sind zur hÃ¤lfte geschrumpft (somit auch kein gewinde mehr). Kann ich die reste einfach abreiÃŸen, am Turbo neu bohren und Schrauben einsetzten?? Oder ist es fÃ¼r einen Schraubenkopf zueng am Turbo??
GruÃŸ Torsten

Verfasst am: 04.10.2015 18:26:41 Titel:

Hallo Leute,
uralter Fred, aber das selbe Problem.
Irgendwelche Tipps, wie ich die 3 Stehbolzen/Muttern gelÃ¶st bekomme?
Ich schÃ¤tze mal, zwischen Muttern und Flansch befinden sich die Reste der Hitzeschutzbleche...?

LG Michi

Verfasst am: 04.10.2015 23:07:26 Titel:

Habe den bei MAN in der Werkstatt am Sonntag Abend stehen lassen, und am darauf folgenden Freitag die MAN SchlÃ¼ssel gegen die vom wieder getauscht. Stehbolzen erneuern lassen.

Verfasst am: 05.10.2015 19:08:27 Titel:

Hi Micha,

also das sah bei mir vor paar Jahren mal genauso aus. Hab auch gedacht da geht nix mehr. Hab dann alles mal paar Minuten in ersÃ¤uft und den losen Rost bissle abgeklopft. Dann ne 12er oder 14er (was haben die Muttern da...?) Mutter mit langer VerlÃ¤ngerung (alles 1/2-Zoll) vorsichtig angesetzt und dann mitn Hammer draufgeklopft. Dann noch paar mal vorsichtig mitn Hammer stauchen das sich alles bissle "freiruppelt" in den GewindegÃ¤ngen. Und dann hab ichs tatsÃ¤chlich ganzbeinig alles losgeschraubt bekommen. Die Stehbolzen sehen dort wo das Gewinde der Muttern sie Ã¼berdeckt noch erstaunlich gut aus!

Das was du geknipst hast ist ja erstmal die Verbindung Hosenrohr zu Dumppipe. Ich hab damals noch die Dumppipe (den hÃ¤ÃŸlichen Guss-Sammler) auch gleich vom Turbo weggeschraubt (4 Schrauben, auch mit Stehbolzen) und alles mit neuen Stehbolzen und Muttern orginal von Nissan versehen. Seit dem schraub ich den Kram ohnehin alle 2 Jahre auseinander weil solange nur die billigen IMASAF-Hosenrohre halten bevor sie durchgegammelt sind, von daher bleibts seit dem gÃ¤ngig.

Ein Hitzeschutzblech gibt es an der Stelle Ã¼brigens nicht. Fand ich auch witzig das die Bremsleitungen da so direkt am Hosenrohr vorbei laufen ohne Schutzblech, ist aber scheinbar so Standard.

Ich suche jetzt schon ne ganze Weile nach nem 3"-Auspuff inkl Dumppipe (die Dumppipe ist dabei der springende Punkt), find aber im Deutschen/EuropÃ¤ischen Raum nix fertiges zu kaufen. Und aus DownUnder ist mal ne bestellte Anlage nicht bei mir angekommen und irgendwo unterwegs verschollen, oder hat DU gar nich erst verlassen...naja. Bin noch am zÃ¶gern, aber werd wohl noch nen 2.ten Versuch wagen...

Was hast du vor? Nur neues Hosenrohr oder dickere Anlage?

GrÃ¼ÃŸe
Schlomo
Winke Winke

Verfasst am: 05.10.2015 19:41:26 Titel:

Das Hosenrohr von Imssaf liegt schon bereit.

Frag mal den Glonntaler, der hat fÃ¼r den ZD30 was in Spanien bestellt,
Bilder gibt's glaub ich im "Der-was-habt-ihr-heute..."-Fred.

3" sind mMn fÃ¼r den kleinen Turbo vom 2.8er zu viel.
In Aussie-Land gibt's 2,75" fÃ¼r die kleinen Sechsender.
Das wÃ¤r schon was, aber die wenigsten Anbieter liefern in die EU.

Hab die Stehbolzen/Muttern gerade mit RostlÃ¶ser und behandelt,
und werde das bis zum WE wiederholen, und das Beste hoffen.

Berichten werd ich an dieser Stelle...

Verfasst am: 06.10.2015 07:48:09 Titel:

An so ganz doofen Stellen habe ich gute Erfahrungen mit so einem kleinen Gasbrenner (mit Feuerzeuggas) zum LÃ¶ten gemacht.

So was in der Art:

http://www.amazon.de/Proxxon-28146-Microflam-Brenner-MFB-E/dp/B000S89ZNW/ref=sr_1_25?ie=UTF8&qid=1444110451&sr=8-25&... [Link automatisch gekürzt]

Damit bekommt man zwar nichts glÃ¼hend, dafÃ¼r hat man aber die Flamme besser unter Kontrolle und brennt nichts ab. Und fÃ¼r eine Mutter scheint es zu reichen, ich habe damit schon einige "ProblemfÃ¤lle" gelÃ¶st. Einfach ein biÃŸchen draufhalten (vorteilhaft ist es wenn vorher nicht alles in schwimmt .... von wegen offener Flamme und so ;-)

Verfasst am: 06.10.2015 10:07:56 Titel:

Ich hab gute Erfahrungen mit KÃ¤ltespray gemacht,
allerdings ist bei den Bolzen keinerlei Gewinde mehr zu sehen.

Werde heute Abend mal mit Hammer und Metallmeissel drangehn,
mal sehen, was sich da tut...

Verfasst am: 07.10.2015 06:59:41 Titel:

Vorher den ganzen Gammel vom Gewinde entfernen ist auch eine gute Idee ... DrahtbÃ¼rste am Akku / Druckluftschleifer oder HandbÃ¼rste tun da Wunder ... Wenn sie sich lÃ¶st nicht gleich versuchen komplett runterzudrehen, sondern immer ein biÃŸchen vor und zurÃ¼ck, Gewinde dazwischen gut schmieren sonst klemmt sich der ganze alte Schmodder in der Muttter ...

Verfasst am: 10.10.2015 21:12:40 Titel:

Update zum Thema - unterm Auto war definitiv nichts zu machen,
also hab ich das Hosenrohr mitsamt Dump Pipe abgebaut.
Um besser arbeiten zu kÃ¶nnen, und weil ich ja einen neuen
EinlasskrÃ¼mmer liegen habe, hab ich groÃŸzÃ¼gig Platz geschaffen.

Zwei Muttern konnte ich nach Einsatz der Flex tatsÃ¤chlich abschrauben,
eine wehrte sich erfolgreich, also abgeflext, ausgebohrt und Gewinde
nach geschnitten.
Neues Hosenrohr ist drauf, in konnte auch gleich den Turbo inspizieren,
und morgen Abend hat der Dicke einen jungfrÃ¤ulichen Ansaugtrakt.

Verfasst am: 11.10.2015 11:33:21 Titel:

Mit dem Ansaugrohr und der dump pipe am Turbo verkleinert man das Turboloch.
Der Motor spricht deutlich besser an, da der Ladedruck frÃ¼her anliegt.

Verfasst am: 11.10.2015 17:52:53 Titel:

Dump Pipe und AnsaugkrÃ¼mmer sind nach wie vor original, jetzt aber sauber bzw. gereinigt.
Nach der ersten Probefahrt ist aber unbedingt hervorzuheben, dass der Motor praktisch nicht
mehr raucht. Erst Ã¼ber 3000 U/min kommt die typische schwarze RuÃŸfahne.
Bin aber fast sicher, dass hierfÃ¼r die ausgebaute Drosselklappe verantwortlich ist.
Und das Blechrohr im AnsaugkrÃ¼mmer hab ich auch gleich weg gelassen, AGR ist ja stillgelegt,
verschlossen, und damit steht das Teil nur unmotiviert im Luftstrom...

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