| Vorheriges Thema anzeigen :: Nächstes Thema anzeigen |
| Autor |
Nachricht |
Der Schläfer
Mit dabei seit Anfang 2007
Wohnort: Stuttgart
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 3276 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Defender 110 TD5 Trophy  2. Defender 110 TD4 Travel 3. VW Käfer C11 4. Mercedes 280e 5. Honda CRF 250 6. Honda CRF 450 7. Yamaha SR500 |
|
 Verfasst am: 04.08.2016 10:09:47 Titel: VW LT55 wird beladen schnell heiß - Zusatzkühler? |
|
|
unser Renntransporter, ein alter VW LT55 Abschleppwagen wird voll beladen am Berg schnell heiß. Ich hab jetzt schon vergeblich in LT Foren nachgefragt, aber leider antwortet keiner. Der Motor ist ein 6Zyl Diesel (soweit mir bekannt ein Volvo).
Einzige Tipps bisher waren: Fenster auf, Heizung auf Vollgas. Das hilft aber auch nur bedingt und kann ja nicht die einzige Lösung sein.
Jetzt habe ich überlegt was ich machen kann:
- Zusätzlichen Kühler mit E-Lüfter evtl. sogar irgendwo hinten montiert
- Ölkühler. Weiß nur nicht ob ich den so einfach einschleifen kann
Bin für alle Tipps dankbar. Der Wagen läuft sonst echt klasse aber am Berg muss ich zur Zeit mit max 50 km/h fahren und das nur wegen der Temperatur. |
_________________
facebook.com/WoodForceRacing |
|
|
| Nach oben |
|
 |
Unterirdisch!
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Neumarkt
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4 |
|
| Verfasst am: 04.08.2016 10:23:07 Titel: |
|
|
Erster Blick würd bei mir an die Viskokupplung vom Lüfter gehen, so denn eine vorhanden ist.
Wenn das Thermostat nimmer ganz aufgeht hast auch sowas.
Größeren Kühler einbaun?
oder wie Du schon gesagt hast: elektrischer Zusatzlüfter.
Kini |
_________________
"Aber sie beschützen uns doch vor Terroristen!" liegt nur eine Schublade über "Aber er hat doch Autobahnen gebaut."
Nie so tief bücken!
auf twitter von @haekelschwein
Kein Popel mehr.
Straßen sind Ausdruck unseres Unvermögens, eigene Wege zu finden! |
|
|
| Nach oben |
|
|
Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
| |
|
| Verfasst am: 04.08.2016 10:25:25 Titel: |
|
|
Moins
Vorab - überhitzt nur die Wassertemperatur oder wird auch das zu heiss? Was ist mit dem Öldruck? Wasserkreislauf schon kontrolliert und i.O.? Wasserverlust? Abgedrückt? WaPu i.O.? Kühler i.O.?
Frage 1: war das mit dem Heisswerden schon immer so?
Wenn ja, warum hat das bisher noch nie gestört?
Wenn nein, worin liegt die Ursache?
Wenn Frage 1 geklärt ist, dann ...
... einen Ölkühler kann man immer einschleifen, aber ... bei niedrigen Fahrgeschwindigkeiten bringt der auch nicht so wahnsinnig viel, es sei denn er wird im Luftstrom des Kühlerventilators montiert. | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Der Schläfer
Mit dabei seit Anfang 2007
Wohnort: Stuttgart
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 3276 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Defender 110 TD5 Trophy 2. Defender 110 TD4 Travel 3. VW Käfer C11 4. Mercedes 280e 5. Honda CRF 250 6. Honda CRF 450 7. Yamaha SR500 |
|
| Verfasst am: 04.08.2016 10:32:45 Titel: |
|
|
| Kini hat folgendes geschrieben: | | Erster Blick würd bei mir an die Viskokupplung vom Lüfter gehen, so denn eine vorhanden ist. |
der ist neu, nachdem uns der Lüfter explodiert ist. 
| Kini hat folgendes geschrieben: | | Wenn das Thermostat nimmer ganz aufgeht hast auch sowas. |
kann ich das prüfen oder nur auf Verdacht austauschen. Teile sind nicht einfach zu bekommen. |
_________________
facebook.com/WoodForceRacing |
|
|
| Nach oben |
|
|
Der Schläfer
Mit dabei seit Anfang 2007
Wohnort: Stuttgart
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 3276 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Defender 110 TD5 Trophy 2. Defender 110 TD4 Travel 3. VW Käfer C11 4. Mercedes 280e 5. Honda CRF 250 6. Honda CRF 450 7. Yamaha SR500 |
|
| Verfasst am: 04.08.2016 10:36:22 Titel: |
|
|
| Schlicksurfer hat folgendes geschrieben: | Moins
Vorab - überhitzt nur die Wassertemperatur oder wird auch das zu heiss? Was ist mit dem Öldruck? Wasserkreislauf schon kontrolliert und i.O.? Wasserverlust? Abgedrückt? WaPu i.O.? Kühler i.O.?
Frage 1: war das mit dem Heisswerden schon immer so?
Wenn ja, warum hat das bisher noch nie gestört?
Wenn nein, worin liegt die Ursache?
Wenn Frage 1 geklärt ist, dann ...
... einen Ölkühler kann man immer einschleifen, aber ... bei niedrigen Fahrgeschwindigkeiten bringt der auch nicht so wahnsinnig viel, es sei denn er wird im Luftstrom des Kühlerventilators montiert. |
Ich hab nur eine Anzeige für Wassertemperatur.
Wasserkreislauf ist dicht und hat ausreichend "Wasser" drin.
Wie kontrolliere ich die Wapu?
Zu Frage 1: ja, ist angeblich auch bekannt, gab ja gleich die Tipps mit Heizung etc. Stört aber sonst irgendwie keinen.
Hat vorher nicht gestört, da ich da den Wagen noch nicht hatte. |
_________________
facebook.com/WoodForceRacing |
|
|
| Nach oben |
|
|
Unterirdisch!
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Neumarkt
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4 |
|
| Verfasst am: 04.08.2016 10:51:39 Titel: |
|
|
| Forcierer hat folgendes geschrieben: |
kann ich das prüfen
|
Ausbauen, ins Wasser schmeißen, Thermometer dazu und auf den Herd damit.
Kini |
_________________
"Aber sie beschützen uns doch vor Terroristen!" liegt nur eine Schublade über "Aber er hat doch Autobahnen gebaut."
Nie so tief bücken!
auf twitter von @haekelschwein
Kein Popel mehr.
Straßen sind Ausdruck unseres Unvermögens, eigene Wege zu finden! |
|
|
| Nach oben |
|
|
Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
| |
|
| Verfasst am: 04.08.2016 10:53:21 Titel: |
|
|
| Forcierer hat folgendes geschrieben: | | Schlicksurfer hat folgendes geschrieben: | Moins
Vorab - überhitzt nur die Wassertemperatur oder wird auch das zu heiss? Was ist mit dem Öldruck? Wasserkreislauf schon kontrolliert und i.O.? Wasserverlust? Abgedrückt? WaPu i.O.? Kühler i.O.?
Frage 1: war das mit dem Heisswerden schon immer so?
Wenn ja, warum hat das bisher noch nie gestört?
Wenn nein, worin liegt die Ursache?
Wenn Frage 1 geklärt ist, dann ...
... einen Ölkühler kann man immer einschleifen, aber ... bei niedrigen Fahrgeschwindigkeiten bringt der auch nicht so wahnsinnig viel, es sei denn er wird im Luftstrom des Kühlerventilators montiert. |
Ich hab nur eine Anzeige für Wassertemperatur.
Wasserkreislauf ist dicht und hat ausreichend "Wasser" drin.
Wie kontrolliere ich die Wapu?
Zu Frage 1: ja, ist angeblich auch bekannt, gab ja gleich die Tipps mit Heizung etc. Stört aber sonst irgendwie keinen.
Hat vorher nicht gestört, da ich da den Wagen noch nicht hatte. |
Ah ok.
Öltemp. kann man einfach mit Messfühler im Ölpeilstab abgreifen, die Teilehöker sollten das haben. Aufwand insgesamt weniger als 150 €.
WaPu: Laufgeräusche, Lagerspiel, Durchsatz - ich dachte Du fährst im Wettbewerb? Oder lass das mal von einem Deiner Schrauber checken ...
Thermostat kann man im Sommer rausnehmen, es dauert halt dann länger bis der Motor auf Betriebstemp. kommt. | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Ende 2007
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. T4 Bulli 1999
2. Skoda Citigo
3. Moto Guzzi LMIII 1983 |
|
| Verfasst am: 04.08.2016 11:15:04 Titel: |
|
|
Ich denke mal das der noch einen uralten Kühler drin hat?
Wenn ja >> Neuen einbauen auch wenn der alte äußerlich noch gut aussieht. Wirkt bei alten Autos mit den genannten Symptomen oft Wunder
Die alten Vorkammerdiesel reagieren auf zugesetzte Kühler und wegkorrodierte Lamellen besonders empfindlich weil sie sehr viel Abwärme produzieren... |
_________________
Ich habe keine Freunde sondern eine sorgfältig ausgesuchte Sammlung von Verrückten...! |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Anfang 2016
Wohnort: Mülsen
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Audi A6 2.5TDI Quattro
2. Nissan Patrol Y60 Station Wagon 2,8 |
|
| Verfasst am: 04.08.2016 11:24:14 Titel: |
|
|
Ob die Wapu fördert (es gibt welche wo der Kranz der Pumpenräder brechen, dann dreht die Welle frei, also die Schaufelräder werden nicht 100% mitgenommen, weil die Welle durchdreht, keine Ahnung obs beim LT auch vor kommt) kannst du einfach prüfen.
Den rücklauf (der kleine Schlauch) am Ausgleichsbehälter abziehen und in ein Gefäß halten. Starten und Gas geben. Wenn es richtig mit "Druck" rauskommt -> i.O. Wenn es nur pullert, tropft oder gar nichts rauskommt ->n.i.O.
Das ganze ist Drehzahlabhängig, also am besten Gasstöße geben...
So hat man zumindest einen groben Anhaltspunkt.
Viel Erfolg.
Gruß der Marcel  |
_________________
Gruß der Marcel
"Junge, mach Fett an die Schrauben, du bist doch kein Trockenbauer!" |
|
|
| Nach oben |
|
|
Der Schläfer
Mit dabei seit Anfang 2007
Wohnort: Stuttgart
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 3276 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Defender 110 TD5 Trophy 2. Defender 110 TD4 Travel 3. VW Käfer C11 4. Mercedes 280e 5. Honda CRF 250 6. Honda CRF 450 7. Yamaha SR500 |
|
| Verfasst am: 04.08.2016 11:52:27 Titel: |
|
|
| Schlicksurfer hat folgendes geschrieben: | ...
WaPu: Laufgeräusche, Lagerspiel, Durchsatz - ich dachte Du fährst im Wettbewerb? Oder lass das mal von einem Deiner Schrauber checken ...
... |
ich fahr Landrover TD5, den muss man nur starten und aus machen.
@all: danke, da werde ich mich dann wohl mal drunter werfen müssen. |
_________________
facebook.com/WoodForceRacing |
|
|
| Nach oben |
|
|
Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
| |
|
| Verfasst am: 04.08.2016 12:14:27 Titel: |
|
|
| Forcierer hat folgendes geschrieben: | | Schlicksurfer hat folgendes geschrieben: | ...
WaPu: Laufgeräusche, Lagerspiel, Durchsatz - ich dachte Du fährst im Wettbewerb? Oder lass das mal von einem Deiner Schrauber checken ...
... |
ich fahr Landrover TD5, den muss man nur starten und aus machen.
@all: danke, da werde ich mich dann wohl mal drunter werfen müssen. |
Der war gut.
Ich wusste übrigens nicht, dass man den auch ausmachen muss ... geht das nicht von selbst?  | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Unterirdisch!
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Neumarkt
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4 |
|
| Verfasst am: 04.08.2016 20:40:15 Titel: |
|
|
| Schlicksurfer hat folgendes geschrieben: |
[...]
Thermostat kann man im Sommer rausnehmen, es dauert halt dann länger bis der Motor auf Betriebstemp. kommt.
|
Davon rate ich dringend ab. Das Thermostat ist ein Drei-Wege-Ventil, wenn das nicht drin ist, ist kein definierter Waserstrom mehr vorhanden. Wenns in der Strömung ungünstig steht, kanns Dir passieren, daß das meiste Wasser im kleinen Kühlkreislauf bleibt.
Wenn das Thermostat raus soll, dann durch nen Kurzschlußéinsatz ersetzen, dann läuft wirklich der gesaamte Wasserstrom über den Kühler.
Wo es sowas git, kann ich Dir allerdings nicht sagen.
Man kann auch das Thermostat in "Ganz offen"-Stellung blockieren. Das ist danach zwar hinüber, sollte aber ja in dem Fall dann acuh nicht merh wichtig sein.
Kini |
_________________
"Aber sie beschützen uns doch vor Terroristen!" liegt nur eine Schublade über "Aber er hat doch Autobahnen gebaut."
Nie so tief bücken!
auf twitter von @haekelschwein
Kein Popel mehr.
Straßen sind Ausdruck unseres Unvermögens, eigene Wege zu finden! |
|
|
| Nach oben |
|
|
Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
| |
|
| Verfasst am: 04.08.2016 22:38:08 Titel: |
|
|
| Kini hat folgendes geschrieben: | | Schlicksurfer hat folgendes geschrieben: |
[...]
Thermostat kann man im Sommer rausnehmen, es dauert halt dann länger bis der Motor auf Betriebstemp. kommt.
|
Davon rate ich dringend ab. Das Thermostat ist ein Drei-Wege-Ventil, wenn das nicht drin ist, ist kein definierter Waserstrom mehr vorhanden. Wenns in der Strömung ungünstig steht, kanns Dir passieren, daß das meiste Wasser im kleinen Kühlkreislauf bleibt.
Wenn das Thermostat raus soll, dann durch nen Kurzschlußéinsatz ersetzen, dann läuft wirklich der gesaamte Wasserstrom über den Kühler.
Wo es sowas git, kann ich Dir allerdings nicht sagen.
Man kann auch das Thermostat in "Ganz offen"-Stellung blockieren. Das ist danach zwar hinüber, sollte aber ja in dem Fall dann acuh nicht merh wichtig sein.
Kini |
Ich weiss jetzt nicht im Detail, wie es bei dem VW/Volvo ist, aber so generell würde ich das nicht stehen lassen.
Denn - der "grosse" Kreislauf ist auch der mit der grösseren Durchflussmenge (und dem grösseren Leitungsdurchmesser), und Wasser sucht sich immer den Weg des geringsten Widerstands (so lange das möglich ist), ergo -und das entspricht auch der Erfahrung (meiner und Anderer)- strömt der überwiegende Wasseranteil im grossen Kreislauf. | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Unterirdisch!
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Neumarkt
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4 |
|
| Verfasst am: 05.08.2016 07:37:22 Titel: |
|
|
Ich bin jetzt kein promovierter Strömungsdynamiker, aber die Leitungs-Querschnitte sind sind nicht groß verschieden. Und es wird auf zwei Seiten gesaugt, auf der anderen Seite kommt Druck. Durch den Kühler sind zudem noch mehr Winkel und Bögen.
Und, wie Du selber bemerkst: "der überwiegfende Teil" bedeutet eben nicht, "die komplette Wassermenge" (wie das ein korrekt geöffnetes Thermostat sicherstellt), sondern eben nur einen undefinierten Teil davon.
Kini |
_________________
"Aber sie beschützen uns doch vor Terroristen!" liegt nur eine Schublade über "Aber er hat doch Autobahnen gebaut."
Nie so tief bücken!
auf twitter von @haekelschwein
Kein Popel mehr.
Straßen sind Ausdruck unseres Unvermögens, eigene Wege zu finden! |
|
|
| Nach oben |
|
|
Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
| |
|
| Verfasst am: 05.08.2016 09:50:47 Titel: |
|
|
|
|
| Nach oben |
|
|
|
