Batterien SD33

Verfasst am: 14.01.2014 08:36:24 Titel: Batterien SD33

Hier wurde schon mal darüber geschrieben, hat mich aber zu keinem Ergebnis gebracht...
Wegen der 24Volt sind zwei Batterien verbaut, die Rechte (0-12v) lädt wohl schlechter als die Linke (12-24v).
Drumdenn ick hier alle halbe Jahre zum TüV muss (wg LKW-zul.) hab ick nun immer in dem Turnus die Batterien getauscht (Räder wg Vertrau mir

tauschen, Schmierdienst, Ölwechsel alles was Spass macht Ätsch

) und nu will Paule nach 3 1/2 mit den Batterien morgens nich so gleich wirklich... die ersten zwei Umdrehungen sind sehr gequält.
Was macht Ihr und wie lange halten die Bleiwürfel?
Habe beim letzten Turnus die Rechte alle zwei Monate mal über nacht aufgeladen, gestern auch... traurig

ohne merklichen Erfolg.
In der Garage sind ca 15º.

Verfasst am: 14.01.2014 11:02:31 Titel:

Die Batterien sollten eigentlich schon länger halten Winke Winke

Du hast 2 genau identische Batterien verwendet sprich aus der gleichen oder? Unsicher

Verfasst am: 14.01.2014 13:12:56 Titel:

Ja, zusammen gekauft und eingebaut, je72Ah

Verfasst am: 15.01.2014 01:36:58 Titel:

Wenn mich nicht alles täuscht, schreibt Nissan den Tausch der Batterien untereinander vor, den Turnus weiss ich nur nicht......
Ich habe einen Batteriewächter oder Ausgleicher je nachdem, der passt auf das beide Batterien gleich viel Strom abbekommen, denn das Problem hatte ich auch das eine Batterie immer mal gern leerer war als die andere und dann war mal nix mit der Starterei.
Halten sollten die Batterien aber problemlos 5 Jahre und länger, kommt auch darauf an ob man viel Gelände und Pisten mit viel Ruckelei fährt oder eher viel Straße. Viel Ruckelei können die normalen Säurebatterien eher nicht so gut ab was auf die Lebensdauer geht.
Was auch immer gern unterschätzt wird, sind saubere Anschlüsse, auch und gerade die Innenflächen, die man nicht so sieht, kontrollieren und mit Polfett dann anschliessend von aussen einfetten und den Flüssigkeitsstand kontrollieren, ich mache das mindestens zweimal im Jahr.
Vor der kalten Jahreszeit im Zweifel Batterien einmal durchladen und im Anschluss an den Ladevorgang ein paar Stunden ruhen lassen, vor dem Laden Flüssigkeitstand kontrollieren.

Bei der Flüssigkeitskontrolle vorher die Ränder saubermachen, wenn auch nur minimal Dreck oder irgend etwas anderes hineinfällt ist die Batterie sehr schnell sehr tot.

Ich habe bevor ich den Batteriewächter vor ~5 Jahren eingebaut habe, ich meine der ist von Hella, schon erwägt, eine dritte Batterie mit einzubauen und entsprechen so zu schalten, dass ich im Notfall eine Batterie zuschalten kann damit ich starten kann falls eine mal bissle zu leer ist...........Fazit, der Batteriewächter war erheblich preiswerter als die Drittbatterielösung und Gedanken um den Standort der dritten Batterie brauche ich mir auch nicht machen.

Verfasst am: 15.01.2014 06:25:14 Titel:

Frage.
Bordspannung 12 Volt, glühen und starten 24 Volt?

Verfasst am: 15.01.2014 07:37:00 Titel:

alles 24V, Stromwandler fürs Radio.
Batteriewächter wäre interessant, haste irgendwas genaueres?

Verfasst am: 15.01.2014 08:59:12 Titel:

Überlegung war, ob eine Batterie ungleich belastet wird.

Gibt es thermische Differenzen? Das eine wärmer wird als die andere.

In welchem Zustand sind die Batterie-Kabel?

Welche Spannung steht bei laufendem Motor an den einzelnen Batterien an?

Verfasst am: 15.01.2014 12:03:31 Titel:

Battery Balancer

Da kannst Du Dir das gute Stück angucken, der Preis ist viel zu hoch, meiner hat so um 80 EUR gekostet meine ich mich zu erinnern und ich denke der ist von Hella, ich guck aber nachher mal bei mir ob der wirklich von Hella ist. Den Link wo ich den damals gekauft habe finde ich nicht mehr, ist ja auch schon bissle her, leider, aber vieleicht hilft Dir auch der Link oben weiter.

Der Einbau ist denkbar simpel, Schaltplan liegt dabei, den Balancer hab ich unter dem Handschuhfach Beifahrerseite angebracht.

Eine der beiden Batterien wird stärker belastet, sagte mir Nissan, darum sollen die auch immer mal durchgetauscht werden. Ich denke die 12V Schiene geht überwiegend über eine Batterie.
Auch denke ich, dass der ursprünglich gar nicht für den Deutschen Kurzstreckenbetrieb konzipiert wurde und wenn man mit dem täglich mehrere 100 km zurücklegt stellt sich das Problem gar nicht denke ich.

Verfasst am: 15.01.2014 14:54:24 Titel:

Fahre jeden Tag ca 100km, meistens mehr.
Fur 180 Tacken kann ick jedoch noch ein paar mal die Batterien gegeneinander tauschen...
Die rechte Batterie hat im Betrieb ca 1/10 Volt weniger.
Wie auch immer, die letzten zwei Tage is Paule ohne mucken angesprungen... hatte nur den Pluspol runter um Ruhestrom zu messen.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Ich hol den Thread hier nochmal hoch, weil ich derzeit auch überlege einen Balancer einzubauen. Meine Karre steht schonmal 1-2 Wochen, da ich sie im Alltag nicht benutze. Die Batterien finden das nicht so gut. Letztens musste ich nach 2 Wochen Standzeit die (in Fahrtrichtung) rechte Batterie überbrücken und laden. Statt turnusmässig die Batterien umzubauen würde ich lieber so einen Balancer einbauen. Auf der Bucht habe ich was günstiges gefunden: Loadchamp Da ich aber ne totale Elektrikniete bin kann ich überhaupt nicht beurteilen ob das was taugt. Was sagt die Erfahrung dazu?

Außerdem habe ich den Verdacht dass ich Kriechströme habe und daher bei längeren Standzeiten die Ladung nicht zum Starten reicht (siehe oben). Deswegen entferne ich gerade jedesmal beim Abstellen, wenn er voraussichtlich länger stehen soll, die Masseleitung. Würde demnächst alternativ einen simplen Unterbrecher an Minus auf Masse zwischenschalten oder noch besser einen dieser Hella Batterietrennschalter in den Innenraum.

Verfasst am: 30.09.2016 15:39:03 Titel:

Zum Balancer im Link kann ich nichts sagen,
jedoch zu den Kriechströmen, die hatte ich bei mir anfangs auch.
Die lassen sich entweder mit einer Strommesszange messen, oder indem du das Massekabel der rechten Batterie abnimmst und zwischen Pol und Kabel ein Amperemeter in Reihe schaltest.
Wenn da ein Ruhestrom fließt kann ein Helfer nacheinander die Sicherungen im Sicherungskasten ziehen und du guckst wann der Strom versiegt.
Wenn der Ruhestrom trotz gezogener Sicherungen nicht weggeht, liegt es an einem Bauteil, welches nicht über die Sicherungen abgesichert ist.
Bei mir war es die Lichtmaschine.
Das mit dem Natoknochen von Hella hatte ich auch erst vor, war für mich aber eine unbefriedigende Lösung, da es nur die Symptome, aber nicht die Ursache bekämpft.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Verschollen

ich misch mich mal ein :P

ich hab in meinem ne 2 batterie im innensabau versteckt (180Ah) mit nem ganz einfachen 200A trennrelais und nem schalter in der mittelkonsole masse am fahrzeug is ja kla und die plusleitung einfach mit an den anlasser so hab ich im notfall genug saft zum glühen und starten ist natürlich noch ne sicherung in der leitung und habe nirgendwo kriechströme etc YES

Verfasst am: 30.09.2016 20:39:31 Titel:

Moins

72 Ah im SD 33/SD 33T sind absolut unterdimensioniert, da sind die Bakterien permanent gestresst. Da müssen mindestens 88 Ah rein.

Dann - wenn die spanischen Bakterien die gleiche "Qualität" haben wie die italienischen, sind 3,5 Jahre schon ein guter Zeitraum.

@all: bitte dran denken dass der OP im südlichen Spanien lebt und dass deutsche Verhältnisse nicht 1:1 dorthin übertragbar sind.

@icke: das ist nicht negativ gemeint, sondern Ergebnis langer Erfahrung. Oder kannst Du sagen, dass bei Dir alles exakt so funktioniert wie in DE?

Verfasst am: 30.09.2016 20:50:39 Titel:

@ Schlicksurfer: Dir ist aber schon aufgefallen, dass micwill diesen alten Thread von icke nochmal hochgeholt hat und es jetzt um die konkrete Frage nach einem Batteriebalancer und dem Entgegenwirken der Entladung der Batterien nach 1-2 Wochen Standzeit (in Deutschland) geht?

Offroader Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

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