Intervall für den Zahnriemenwechsel und Schwachstellen (Y61 2.8)

Hallo Leute,

ich schaue mir morgen einen (Baujahr 99) mit dem 2,8er Dieselmotor an.
Eine kurze Frage hinsichtlich der Wechselintervalle beim Zahnriemen.
Wie schauen diese aus?

Und worauf muss ich besonders achten? Ein paar Sachen habe ich mir bereits angelesen, aber mit Sicherheit nicht alles.

Typisch sind ja die feuchten Achsschenkel, die Problematik mit den Zylinderköpfen und das Thema Rostvorsorge. Habt ihr auf Anhieb weitere, kritische Themen?

Danke und Gruß,
dennmo

Verfasst am: 05.11.2016 07:50:19 Titel:

Der Zahnriemen ist kein Kriterium.
Daran sind die wenigsten gestorben.
Wechseln musst du ihn eh, wenn nicht nachvollziehbar ist, wie lange er schon drauf ist.

Achte darauf, das er bei der Probefahrt kalt ist und wie gut er anspringt.

Kühlwasser und Öl kontrollieren.

Schaltbarkeit und Geräusche vom Getriebe, was auch sehr anfällig ist.

Wie abgenutzt ist die . Sagt auch viel aus.

Hat er eine Sperre. Funktioniert sie. Dazu fährt man eine Kurve auf losem Untergrund.

Untersetzung rein und auf Asphalt eine Kurve fahren. Ohne Sperre!
Lässt es Schläge, kann die Kette im VTG oder ein Birfildgelenk defekt sein.

Lenkspiel kontrollieren und ein paar km fahren.
Death wobble ist auch ein Thema beim .
Vorderachse verschlingt schnell mal 500€!

Ansonsten Rost Rost Rost!!!

Verfasst am: 06.11.2016 00:53:55 Titel:

Danke für die Tipps. Ich habe mir diese zu Herzen genommen und überprüft.

Negativ sind mir aufgefallen:
- Death Wobble: ab 80km/h hat das Lenkrad sehr stark vibriert. So stark, dass sich der Ganghebel ebenfalls mitbewegte. Ab 100km/h waren alle Vibrationen fast weg. Das klingt stark nach einem Resonanzproblem an der VA in Kombination mit zu viel Spiel in der Lagerung der VA.
- Der Motor wurde vom Verkäufer bereits vorgewärmt (mit der Begründung, dass die leere Batterie aufgeladen werden sollte. aha :sabber: ), sprang jedoch dennoch sehr schlecht an und qualmte vor allem beim Start sehr stark (weißer Qualm). Das sieht schon stark nach einer defekten Zylinderkopfdichtung oder gar einem beschädigten Zylinderkopf aus. Was ist wahrscheinlicher?
- sobald ich die .-Sperre einlege, blinkt die ABS-Leuchte im Kombiinstrument. Ist das normal? Im Grunde kann das ABS-System ja bei aktiver HA-Sperre nicht mehr beide Hinterräder einzeln abbremsen. Oder deutet das auf einen Fehler hin? Ich habe leider kein Benutzerhandbuch vorliegen.

Im Grunde ist für mich die Geschichte mit der ZKD oder dem beschädigten Zylinderkopf kein K.O.-Kriterium, da der Wagen ansonsten sehr gut ist. Naja und das Thema mit dem Zylinderkopf mich früher oder später soswieso einholen würde.

Was mich aber etwas beunruhigt, sind die möglichen Kosten, die auf mich zukommen. Habt ihr da evtl. ein paar Zahlen? Vor allem hinsichtlich der Arbeitskosten für den Austausch des Zylinderkopfes bzw. der ZKD (könnte es im Prinzip auch selber machen).
Hinsichltich der Materialkosten habe ich rausgesucht, dass der originale Zylinderkopf von Nissan etwa 2275 Euro kostet. Nachbauten z.B. von AMC kosten hingegen etwa 800 Euro. Habt ihr Erfahrungen mit anderen Teilen machen können? Der Erfahrung nach, würde ich persönlich eher auf Originalteile setzen, ich habe schon leider zu oft mieserablen Guß gesehen, den ich reklamieren musste.

Ich freue mich auf Eure Erfahrungen, Tipps und Ratschläge.
Mit dem Verkäufer habe ich übrigens noch nicht verhandelt, da ich erstmal einen Überblick über die Kosten haben wollte. :trust:

Gruß und Danke

Verfasst am: 06.11.2016 07:50:16 Titel:

Es gibt kaum noch Nissan Köpfe.
Wenn die nicht liefern können, bekommst du eh einen AMC zum Nissan Preis verkauft.

Weiser Qualm ist unverbrannter Diesel.
Hat nichts mit einem Riss oder defekter ZKD zu tun.
Einfach nur die Einspritzdüsen tauschen und die Glühstifte wechseln.
Wobei letzteres sehr oft in die Hose geht, da sie gerne abbrechen!

Death wobble bedeutet das du die Vorderachse revidieren musst.
Das kann aber keine Werkstat für dich machen, weil das unbezahlbar wird.
Je nach Zustand brauchst du einiges an Teilen.
2000€ kannst du da problemlos erreichen.
Die Achsschenkel verschlingen schon mal 300€
Achsschenkelzapfen 1000€. Darauf sitzen die Radlager und laufen etwas ein. Das Spiel ist nicht mehr einstellbar.
Auch kann man es nur sehr feststellen, da das Radlager vorgespannt ist und es nur bei Belastung sich bewegt!
Brauchst du dann noch die Spur und Schubstange, sind es noch mal 500€

Dein Hauptproblem werden aber die Glühstift.
Reist einer ab, kannst du gleich einen neuen Kopf kaufen.
Der Wechsel der Düsen und Glühstifte kostet in einer Werkstatt sehr viel Geld, da sie neue Düsen verwenden.
Ein Bosch Dienst revidiert sie dir.
Das wird günstiger.

Unter dem Strich, muss der schon günstig sein, da dies bei fast allen gebrauchten irgendwann auf einen zu kommt.
Ist auch meistens der Grund, wieso sie verkauft werden, weil kaum einer so viel Geld investieren will.

Verfasst am: 06.11.2016 08:20:36 Titel:

Laut Besitzer wurden die Glühkerzen bereits gewechselt. Die Einspritzdüsen abgedrückt und waren in Ordnung. Wenn er einmal angesprungen ist, läuft er sauber.

Wie würde sich beim denn ein beschädigter Zylinderkopf äußern?

Und ist das mit der ABS-Leuchte normal?

Verfasst am: 06.11.2016 09:37:45 Titel:

Überhitzt oder drückt Abgase ins Kühlwasser.
Auch ein Wasserverbrauch ist möglich.

Beim 2,8 gibt es einen Trick, wie er besser anspringt.
Glühen lassen. Warten bis die Lampe aus geht und weiter warten.
Maximal bis du es im Motorraum klicken hörst. Dann fällt das Glührelais ab.
Spätestens jetzt starten.
Hatte immer gewartet bis die Airbag Lampe ausgeht. Leuchtet bei meinem gefühlt 4-5 Sekunden länger als die Glühlampe.
Damit springt er deutlich besser an.
Falls du ihn kaufst, sag ihm das er kalt sein soll.
Probiere es aus.
Funktioniert um einiges besser.

Verfasst am: 06.11.2016 09:41:35 Titel:

Zur ABS Leuchte.
Laut Betriebsanleitung ist das normal.

Verfasst am: 06.11.2016 12:26:34 Titel:

Ich hab mit dem Kauf nichts zu tun, aber es ist genial, dass Team Wildsau mit seinem Wissen nicht hinter dem Berg bleibt. Und immer wieder berät und weiter hilft! Respekt

Danke!!!

Verfasst am: 06.11.2016 12:45:07 Titel:

Guter Tipp, das werde ich versuchen.

Kann es sein, dass es an der Autobatterie liegt?
Die war komplett leer (selbst die Scheibenwischer liefen kaum). Wir haben den überbrückt, ich weiß jetzt natürlich nicht, ob das für die Glühanlage ausgereicht hat.
Das Problem war aber auch, dass er - obwohl der Motor warm war - dennoch sehr schlecht ansprang, das widerspricht sich dadurch etwas mit den Glühkerzen.

Ja, ich bin euch echt dankbar für die Hilfe. Ein dickes Lob! :-)

Verfasst am: 06.11.2016 16:27:20 Titel:

Danke.

Zum Thema warmstart Probleme gibt es auch einen Fred.
Es gibt eine Platte, wobei man das auch mit ein paar Passscheiben für wenige Cent machen kann, die den Spritzversteller etwas früher stellt.
Dadurch springt er besser an.
https://www.nizzbits.com.au/product_info.php?products_id=22
Irgendwo schwirrt auch die Teilenummer von Nissan herum.

Ein kaputte Batterie hilft natürlich auch nicht gerade weiter.
Macht sogar wenn du Pech hast viel Probleme!

Verfasst am: 15.11.2016 19:24:00 Titel:

Weißt du zufällig, um welches Maß der ringförmige Absatz hervorstehen muss?

Anbei der Link zum Thread. Für weitere, die das gleiche Problem haben Smile

http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?p=1292999
http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=68929

Verfasst am: 16.11.2016 19:03:32 Titel:

also 2 Unterlegscheiben machen es auch ..Not macht erfinderisch..
Es gab mal Lieferschwierigkeiten mit dem Ersatzteil..
Würde sagen jetzt ohne gemessen zuhaben 4-5 mm Dicke und Durchmesser könntest innen anhand der Platte abnehmen..

gruß frank

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