Starke vibrationen Terrano 2 3,0 di

Verfasst am: 11.11.2016 21:18:59 Titel: Starke vibrationen Terrano 2 3,0 di

Moin hab gestern einen Terrano 3,0 di 2004 gekauft . Einziger mangel er vibriert bis ca 1600 rpm im kraftschluss in jedem gang ob 2h 4h 4l spielt keine rolle immer die gleichen vibrationen .
Fährt man mit höheren drehzahlen oder im leerlauf ist alles normal .
Ich habe die motor/getriebe aufhängungen im verdacht bin mir aber nicht sicher . Hat jemand von euch etwas ähnliches erlebt jemand tips was es sein könnte ? Bin fuer jeden tip dankbar .

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Online

jep, die Kupplung ist platt - also eigentlich wohl das Ausrücklager. Nach Austausch war wieder alles ruhig - so ruhig wie ein 2,7er eben sein kann. Teurer Spaß, weil das Getriebe raus muss. Waren bei mir 800 € mit neuem Kupplungssatz. Die Teile selbst sind gar nicht so teuer - etwa 250 € oder so.

Versuch mal Folgendes: Motor an, Gang raus. Kupplung treten. Ändert sich was am Geräusch? Kupplung kommen lassen. Hörst du jetzt ein Scheppern? Dann ist es das. Das Scheppern trat nur bei warmem Motor auf, glaube ich. Das Rütteln im unteren Drehzahlbereich war immer da - egal ob warm oder kalt.

3,0er Terrano - schönes Auto. YES

Habe damals keinen vernünftigen gefunden. traurig

Verfasst am: 11.11.2016 22:25:34 Titel: Re: Starke vibrationen Terrano 2 3,0 di

Verfasst am: 12.11.2016 10:57:50 Titel:

Überprüft mal die Schub-/Druckstangen rechts und links.

Verfasst am: 12.11.2016 16:11:05 Titel:

Bei mir war es der Stabi, bzw. die Koppelstangen, die lose waren. Die Koppelstangen verschleißen halt.

Verfasst am: 12.11.2016 19:57:25 Titel:

Danke fuer eure tips ! Habe von einem bekannten erfahren das die kardanwellen oft unwucht haben . Wie auch immer so muss es eine lösung geben . Werde natuerlich hier bekannt geben falls ich es beseitigt bekomme.

Offroader Mit dabei seit Ende 2016 Status: Offline

Wie ist den das fzg aufgebaut?? Das ist nicht zu verachten! Ich meine höher, breiter, stärker oder noch Serie???

Bei höheren , sind es oft die Kardanwellen!

Bei meiner ist es das Gelenk von der Kardanwelle was ausgeschlagen ist! Sie (fzge immer weiblich YES

)verhält sich etwa wie du es beschrieben hast!

Verfasst am: 12.11.2016 22:59:05 Titel:

Naja, "die Kardanwellen haben oft Unwucht..." klingt sehr global. Es sind die Gelenkscheiben, die verschleißen. Meistens ist es - beim Terrano - die an der Diffseite HA. Die zu wechseln ist kein Hexenwerk. Sollte der Antriebsstrang eine weg haben, würdest Du das bei jeder Drehzahl und Geschwindigkeit spüren. Deshalb ist Deine Beschreibung der Symptome nicht konform mit dem Schadensbild eines Kardan.

Verfasst am: 13.11.2016 09:30:10 Titel:

Der terrano ist absolut original und war die letzten zehn jahre im besitz einer 74 jährigen also keinerlei gelände.

Verfasst am: 13.11.2016 09:45:08 Titel:

Bis 1600Umin egal in welchem Gang?
Wie soll das denn gehen?
Wenn du sagen würdest, ab 100kmh treten Vibrationen auf, würde ich der Kardanwellen Theorie zustimmen.
Du kannst nach meinem Verständnis den Fehler im Bereich Motor Getriebe suchen.
Der 3l müsste ein 2massen-Schwungrad haben.
Die sind bekannt dafür, das sie selten älter als 200tkm werden.
Es soll genau diese Vibrationen verhindern.

Verfasst am: 13.11.2016 09:48:44 Titel:

Sind es bis 1600U oder bei 1600U?

Bei mir ist es nur ein enger Drehzahlbereich wo die Vibrationen auftretten.

So als wenn es eine Resonanz in diesem Drehzahlbereich gäbe.

Deserteur Mit dabei seit Ende 2016

Gebrauchtwagenkauf. Niemand kennt die Vorgeschichte des Fahrzeugs. Ausschlußverfahren anwenden:
Die Kardane ausbaun und z.B. hier auf Unwucht prüfen lassen ist kein schlechter erster Schritt:

http://www.gknservice.com/fileadmin/user_upload/Brochures/Swedish/Service-Reparationer_Stockholm.pdf

146 21 Tullinge Alfred Nobels Allé 110 >> https://maps.google.de/

Wenn die Gelenke ok sind, Unwucht behoben ist >> Kardane einbaun und fahrprüfen.

Gruß

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Online

Leutz, wenn ich es Euch doch sage: bei meinem 2,7er war es genau dasselbe. Starke Vibes im unteren Drehzahlbreich bis etwa 1.500/1.600 Touren. Egal in welchem Gang. Die Werkstatt hat ein verschlissenes Ausrücklager diagnostiziert. Merkt man an den Geräuschen bei Ein-/Auskuppeln, wie beschrieben.
Weil der Wagen schon über 150 tkm runter hatte, ist gleich ein neuer Kupplungssatz reingekommen. Danach war alles bestens. Das Ausrücklager hat sich m.E. verabschiedet, weil der Voreigentümer die Hand immer auf dem Schaltknüppel abgelegt hat.

Niemand kann ausgeschlagenere Koppelstangen als ich gehabt haben. Die sind das eher nicht. Normalerweise brauchst du die doch gar nicht. Einige fahren doch auch ganz ohne Stabi (wäre jetzt aber auch nicht meins). Bei mir ist der Gummi der unteren Lager schon rausgekrümelt - trotzdem gab es keinerlei Lenkradflattern o.ä.

Die Kardanwelle hatte bei mir auch leichtes Spiel. Konnte man mit der Hand ca. 1 cm nach links und rechts drehen. Daran haben wir nichts gemacht.

Verfasst am: 14.11.2016 16:23:05 Titel:

Na das ist mal echt eine fundierte und nützliche Aussage... Nee, oder?

Dem Tipp ZMS würde ich mich anschließen...
Die Kardanwelle kann es nicht sein, wenn die Vibrationen von der Motordrehzahl abhängen.

Mfg Andreas

Verfasst am: 14.11.2016 18:45:58 Titel:

Vielen Dank fuer eure tips so weit !
so heute mal etwas weiter gefahren kardan fällt weg da dies ja ueber das ganze drehzahl register mehr oder weniger vibrieren wuerde , wie team wildsau auch beschrieb .
Sobald ich die kupplung trete ist ruhe in der rostlaube ...also es vibriert nur unter last und eingekuppelt . In allen drehzahlen bis ca. 1600 U/min. Im stand kann ich bei sehr ruhigem fuss bei ca 800U/min vibration feststellen aber lange nicht so schlimm wie unter last . Es gibt keine vibrationen im kupplungspedal und auch keine gräusche vom ausruecklager. Die hand am knueppel verschleisst doch eher die sync ringe und der ständige hängende fuss auf der kupplung das ausruecklager oder ?
Das zms und die kupplung sind auch meine ersten gedanken gewesen jedoch möchte ich bevor ich die teuersten reperaturen vornehme natuerlich erst alle anderen möglichen (billigeren) ursachen ausschliessen .
Motor und Getriebehalterungen eventuell die karosseriegummis wären mir da lieber. Erstaunlich ist das so viele dieses problem haben und damit scheinbar unendlich lange herumfahren .
Was mir noch auffiel ist die motorhebeöse vor der spritzwand diese ist bei abgestelltem motor nur ca. zwei sackhaare entfernt von der spritzwand könnte mir durchaus vorstellen das diese unter last anliegt und die vibrationen auf die karosse ueberträgt .
Werde ihn die Tage mal hinten hochheben und sehen was so alles vibriert wenn man beschleunigt ....

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Nissan	Gehe zu Seite 1, 2 Weiter =>
Seite 1 von 2	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben