Verteilergetriebe Defender vs.Disco

Verfasst am: 24.09.2006 17:45:58 Titel: Verteilergetriebe Defender vs.Disco

Hallo Zusammen
Ist es möglich ein Verteilergetriebe aus einem Disco in einen Defender einzubauen?
Soweit ich Informiert bin ändert sich in der Untersetzung nichts nur im normalen Fahrbetrieb sollte er wesentlich schneller laufen oder?
Gruss Sven

Verfasst am: 24.09.2006 17:55:15 Titel:

Möglich ist es- ich habs drin. Untersetzung bleibt, Übersetzung ändert sich nicht unwesendlich (GSMIX weiß da genaue Zahlen). Sinnvoll scheint mir das Gnaze aber nur mit deutlicvh mehr Leistung, um die Vorteile auch nutzen zu können. Mit der Serienleistung wirst Du bei jedem kleinsten Anstieg herunterschalten müssen. Geschwindigkeit ändert sich natürlich, aber auch nur in Verbindung mit mehr Leistung.

Verfasst am: 24.09.2006 18:04:01 Titel:

Ja an der Leistung fehlt es halt (200 tdi Orginal) rotfl

der Disco hat aber die gleiche Motorleistung aber vermutlich ein anders übersetztes Getriebe muss beides gewechselt werden ? Unsicher

Füschmobb Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Preetz

Moin!

Die Änderungen sind dramatisch. Allein die 4%, die eine Automatik länger ist merkt man sofort. Ich hab von 1.410 auf 1.667 gewechselt. Man ist der sportlich geworden.

Die übliche Liste von www.ashcroft-transmissions.co.uk:

List of Serial numbers and corresponding Ratios

All stock LT 230"s have a low ratio of 3.321, the following list refers to the high ratio.

12D = 1.667 LT 230R

13D = 1.410 LT 230R

14D = 1.003 LT 230R

15D = 1.192 LT 230R

20D = 1.667 (2.5 N/A 110),

22D = 1.410 (all 4Cyl 90/110 bar above),

25D = 1.410 (V8 110 LT 85),

26D = 1.003 (RR Classic 3 speed auto),

27D = 1.192 (early RR Classic),

28D = 1.222 (RR and Disco I),

29D = 1.192 (V8 90 LT 85),

32D = 1.222

34D = 1.410 (2.0 Disco I),

36D = 1.211

38D = 1.211

40D = 1.211 (NAS/Japan 90&Disco),

41D = 1.211 (Disco II, lock stud),

42D = 1.211 (Disco II, lock stud),

43D = 1.410 (90/110 TD5),

57D = 1.410 (90/110 TD5),

61D = 1.211,

62D = 1.211,

68D = 1.211,

69D = 1.211,

70D = 1.211 (Disco II, no lock),

LT 230 Transfer case comparisons

1.003 > 1.222 = 17.92% Drop
1.003 > 1.410 = 28.86% Drop
1.003 > 1.667 = 39.83% Drop

1.222 > 1.003 = 21.80% Raise
1.222 > 1.410 = 13.33% Drop
1.222 > 1.667 = 26.70% Drop

1.410 > 1.003 = 40.57% Raise
1.410 > 1.222 = 15.38% Raise
1.410 > 1.667 = 15.41% Drop

1.667 > 1.003 = 66.20% Raise
1.667 > 1.222 = 36.41% Raise
1.667 > 1.410 = 18.22% Raise

For those considering a ratio change the following may prove useful.

MPH per 1000 rpm = 2.976D/ MTR

--------------------------------------------------------------------------------

D diameter in inches (more accurate to use 2 x rolling radius)

--------------------------------------------------------------------------------

M Typical 5 speed manual box, select a ratio 1st 3.60 These ratios will vary a little between box types 2nd 2.11 3rd 1.40 4th 1.00 5th 0.77 Rev 3.43

--------------------------------------------------------------------------------

T Transfer ratio select a ratio

High 1.003 1.222 1.410 1.667 Low 3.321

--------------------------------------------------------------------------------

R select a ratio 4.70 S 4.11 L 3.54 S L Special
S stock

Verfasst am: 24.09.2006 21:03:16 Titel:

Mal ganz unwissenschaftlich: Ein getunter Td5 rennt mit dem Disco Getriebe nicht schlecht, ein 200Tdi ist ständig im Dritten unterwegs...... Grins

Verfasst am: 24.09.2006 22:25:37 Titel:

Der Unterschied in der Endgeschwindigkeit ist eher unrelevant. Relevant ist das deutlich geringere Drehzahlniveau! YES

Verfasst am: 24.09.2006 22:28:36 Titel:

Verfasst am: 25.09.2006 08:46:19 Titel:

Wie verhält sich das eigentlich mit Umbau Verteilergetriebe TD5/TDi? Habe von einem Bekannten eín neuwertiges VTG aus einem TD5 erhalten. Läßt sich das ohne weiteres in meinen TDi einbauen?

Füschmobb Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Preetz

Moin!

Ich hab schon mal von 1.2 (205R16) auf 1.4 (255/85 R16) gewechselt und nun auf 1.6 (285/85 R16)

Verfasst am: 25.09.2006 09:22:15 Titel:

Verfasst am: 25.09.2006 10:10:12 Titel:

Danke Thomas!

Unterschiede 110er/130er sollte es nicht geben. Dann ist ja allles in Butter!

Verfasst am: 25.09.2006 18:18:53 Titel:

Verfasst am: 25.09.2006 19:07:02 Titel:

hatte in meinem exmod das gaaaanz kurz übersetzte vtg.
nachdem ich dem 200tdi eingebaut hatte war der
drehmoment dragstermäßig.
auf der autobahn tat das herz aber weh!
habe dann eines vom disco reingesetzt.
dies ist für gelände ein wenig lang übersetzt.
aber für die autobahn ideal.

Verfasst am: 25.09.2006 19:43:42 Titel:

HAllo Steelman,

du hast einen 200 TDi mit Höherlegung und 33er Reifen und möchtest auf ein Disco VTG?
Wieviel dreht denn dein Wagen voll ausgefahren auf der Autobahn?
nicht über 3500 U/min.
Fährst du ab und zu am Berg?
Wo du wohnst ja...
Hast du einen TD% mit 160 PS?
nein, sondern 107, mit Mordsreifen.
Verschwende nicht dein Geld, dichte dein VTG neu ab und fahr mit der normalen Übersetzung, Land-Rover hatte sich schon was dabei gedacht...

Verfasst am: 25.09.2006 22:16:02 Titel:

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