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Offroader
Mit dabei seit Ende 2014
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 3644 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 11.07.2015 18:02:44 Titel: Batteriesystem |
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Hallo Zusammen,
ich möchte in meinen Bundeswehr Bj 2009 eine zweite Batterie mit einem IBS System einbauen und brauche bitte ein paar Tips dazu. Wesentliche Stromnehmer sind eine 60l Kühlbox, Cameras und Laptops. Ich habe mir zusätzlich ein faltbares Photovoltaikmodul besorgt um auch einige Tage durchhalten zu können. Nun meine Fragen:
1.) Welche Batterie würdet Ihr mir bei diesem Verbrauchsprofil empfehlen? Möchte eine Optima YellowTop YT-S 5,5 mit 75 AH verbauen. Ist die ausreichend aus Eurer Sicht, oder würdet Ihr die 100 AH Variante wählen?
2) Mein Bundeswehrler hat eine Webasto Standheizung, die genau an der Stelle Sitzt in der die zweite Batterie rein soll. Habt Ihr Ideen, wohin die Standheizung verlegt werden kann, damit beide unter die Haube passen.
Gerne nehme ich auch Bilder als Hinweis  
Vielen Dank für Eure Tips und viele Grüße aus München
Thomas | |
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Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: österreich /willendorf gewerbepark 6
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. 130 defender 300tdi
2. discovery 2 td5 aut.2002
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4. freelander 2.0 TD4
5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 |
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| Verfasst am: 11.07.2015 21:37:57 Titel: |
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Servus !!
wenn du nicht vor hast dein Auto TIEF in schlamm oder wassern zu versenken dann kannst du die Heizung auch ruhig tiefer unten montieren.
irgendwo unten im Motorraum oder auch hinten innen am rahmen.
geht natürlich nur wenn die Heizung nicht ""geflutet"" wird.
auf der webast Homepage findet du alle einbauanleitungen wo genau beschrieben ist in welchen einbaulagen die Heizung montiert werden darf. ( WICHTIG )
oder du läst die Heizung dort wo sie ist und packst die 2. batt hinten ins Auto.
hinter die Vordersitze oder in den Kofferraum.
kommt ganz darauf an wie du dein Auto nutzt.
im Innenraum hättest du den kleinen Vorteil das die batt. im winter nicht so kalt wird und wenn die standheizung läuft sogar mitgeheizt wird und so mehr und länger saft gibt.
wenn du gern ein paar lamperl am Armaturenbrett hast dann ist ein IBS oder ein baugleiches systhem ok, wenn du einfach die beiden batt. bei Ladung zusammenschalten willst dann reicht dafür VOLLAUF ein batt. trenn .
die neuen ""intelligenten"" erkennen selbstständig wenn geladen wird und machen alles von alleine.
die besseren haben dann noch einen eingang wo man einen taster/schalter drannhängen kann um in Bedarfsfall die beiden batt. händisch koppeln zu können.
für deine Anwendung reicht ein 120 amp gewöhnlich aus , wenn du gleich ein 200 oder 400 amp. nimmst dann bist du gaaanz auf der sicheren seite und kannst auch mal dein Auto über die 2. batt notstarten ohne das du das killst.
solche intelligenten gibt es schon von xx Herstellern .
http://www.amazon.de/Batterie-Trennrelais-120A-Cyrix-ct-bidirektional/dp/B00OPZUXH6
http://www.batterielader.de/at/uebersicht.php?dw_id=141
ich halte nicht viel von dem IBS zeug ,es ist total überteuert ,das zum starten eigendlich zu schwach und die Elektronik ist schrott.
nur mal als Beispiel :
http://kfz-lehner.offroad24.com/shop/index.php?pli=1009060025
um DEN preis bekommst du ein spitzen + ein VDO Voltmeter.
besser ein ordendliches einbauen und wenn du wissen willst wie es deinen batt. so geht dann bau dir ein VDO Voltmeter ein. das kannst du über einen Wechselschalter an beide batt. hängen und umschalten.
http://www.slspeed.de/VDO-Instrumente/VDO--ViewLine--Instrumente-schwarz/VDO--Viewline--Voltmeter-52mm-12V-1175.html
gruss ,michi |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 12.07.2015 08:10:53 Titel: |
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Oder besser gleich ein 12Volt Ladegerät verbauen!
Das schließt du an die 1.Batterie an.
Es startet automatisch, wenn die Spannung durch den laufenden Motor steigt.
Du kannst jede Art von zweit Batterie verbauen, da du die Ladekennlinie einstellen kannst!
Dadurch wird sie immer zu 100% voll. Nicht so wenn du einfach nur mit einem parallel schaltest!
Du musst beim parallel schalten 2 identisch und neue Batterien verwenden, die den gleichen Innenwiderstand besitzen. Sonst beeinflussen sich die Batterien zu stark und es wird immer nur eine voll!
Sterling bietet viele sehr gute Lösungen.
Auch kannst du einen Batteriemonitor verbauen, der den Stromverbrauch misst und dir die Restkapazität anzeigt.
Kostet alles nicht die Welt!
Nachteil ist, das du nicht so viele bunte LED´s hast wie bei IBS.
Die messen auch nur die Spannung! Du benötigst aber die Ah!
klick
klick
Der Einbauort der 2. Batterie spielt beim B2B keine Rolle.
Beim parallel schalten würde ich darauf achten, das die Batteriekabel nahezu gleich lang sind. Widerstand |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 12.07.2015 09:51:08 Titel: Re: Batteriesystem |
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| Elcano hat folgendes geschrieben: | Hallo Zusammen,
ich möchte in meinen Bundeswehr Bj 2009 eine zweite Batterie mit einem IBS System einbauen und brauche bitte ein paar Tips dazu. Wesentliche Stromnehmer sind eine 60l Kühlbox, Cameras und Laptops. Ich habe mir zusätzlich ein faltbares Photovoltaikmodul besorgt um auch einige Tage durchhalten zu können. Nun meine Fragen:
1.) Welche Batterie würdet Ihr mir bei diesem Verbrauchsprofil empfehlen? Möchte eine Optima YellowTop YT-S 5,5 mit 75 AH verbauen. Ist die ausreichend aus Eurer Sicht, oder würdet Ihr die 100 AH Variante wählen?
2) Mein Bundeswehrler hat eine Webasto Standheizung, die genau an der Stelle Sitzt in der die zweite Batterie rein soll. Habt Ihr Ideen, wohin die Standheizung verlegt werden kann, damit beide unter die Haube passen.
Gerne nehme ich auch Bilder als Hinweis
Vielen Dank für Eure Tips und viele Grüße aus München
Thomas |
Moins
1) Vergiss das IBS, außer Du musst unbedingt Mäusekino haben.
2) Was für eine Kühlbox hast Du?
3) Vergiss ebenso sämtliche Ideen zu Stromvernichtern, auch Inverter genannt.
Die Standheizung sitzt gut wo sie sitzt.
Die von Dir gewählte Batterie ist perfekt und lässt sich prima im Innenraum (wo immer Du willst und/oder es möglich ist) einbauen.
Es gibt in Deiner Frage einen Widerspruch: Du hast ein Solarmodul, prima. Und eine Standheizung, auch prima. Nur - wenn Du die Standheizung benötigst, liefert das Solarmodul für gewöhnlich keinen Strom. Compris? 
Für Laptops gibt es 12 V - Netzteile, für Cameras 12 V - Ladegeräte. Beides ist wesentlich effizienter als irgendwelcher Inverterkram.
Deine Kühlbox ist hoffentlich ein Kompressormodell und hat hoffentlich auch einen Kältespeicher sowie Unterspannungsschutz, und läuft somit so energieeffizient wie möglich.
Ein gutes Trennrelais (wie mein österreichischer Vorposter schon schrieb) reicht für das was Du willst völlig aus.
Und brauchbare digitale Voltmeter gibt es für 10 - 20 € in Amazonien. | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2014
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 3644 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 12.07.2015 21:53:17 Titel: |
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Herzlichen Dank für Eure Anregungen  ,
also das Mäusekino und das Photovoltaikmodul liegt schon bei mir im Keller, damit ist mir diese Entscheidung schon abgenommen
Die Kühlbox ist eine Waeco CFX 50 und somit gut ausgestattet. Besten Dank Schlicksurfer wegen den 12 V Ladegeräten, ist die beste Alternative. Damit hab ich nicht das gefummle mit dem Inverter. Ich werd mir noch ein paar einbauen, dann ist alles gut.
Habe mich jetzt für den Einbau im Innenraum entschieden. Die Optima kommt zwischen Sitzlehne des rechten Vordersitzes und der Kühlbox. Damit verbrate ich am wenigsten Platz, Danke an den Präsidenten dafür.
Also dann wünsch Euch allen einen guten Start in die Woche.
Thomas | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2012
Wohnort: Weimar
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol GR Y61 |
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| Verfasst am: 02.06.2025 12:42:32 Titel: |
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Hallo zusammen,
ich hab mal den Beitrag wieder ausgegraben.
Ich steh vor einem Platzproblem.
Hab mir jetzt ein Victron 18 A Ladegerät geholt. Bei der Baugröße hab ich mich aber deutlich verschätzt. Es sollte eigentlich Beifahrerseite an die Spritzwand. Da passts aber doch nicht und einen anderen Platz findet sich nicht so einfach.
Wo ist denn ein guter Platz für so nen Klotz?
Hab die 2. Batterie auf der Fahrerseite. Und ist nen langer . |
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GR_üße Chris
Stolzer Patrolaner |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 03.06.2025 05:38:58 Titel: |
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| Sitzt bei mir zusammen mit der Lifepo im Motorraum mit einer Wärmeschutzverkleidung auf der Fahrerseite. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2012
Wohnort: Weimar
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol GR Y61 |
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| Verfasst am: 03.06.2025 09:26:28 Titel: |
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Mit da, wo auch die 2. Batterie sitzen würde? Bzw. wo deine vermutlich auch sitzt?
Das wird zu eng, bei mir. Habe eine AGM Verbraucherbatterie da sitzen.
Ich hatte die Idee, den Laderegler irgendwie über die Batterie zu setzen. Muss mal sehen, was die Motorhaube davon hält. |
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GR_üße Chris
Stolzer Patrolaner |
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Bin neu hier
Mit dabei seit Anfang 2018
Wohnort: Schifferstadt
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Dodge Ram Van
2. Dodge Dart
3. Pontiac Sunbird Safari
4. VW T5 |
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| Verfasst am: 05.06.2025 09:05:46 Titel: |
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Moin
Da gibts von Accurat lifepo dual use Batterien, die können anstatt der Starterbatterie eingebaut werden. Die halten immer genug Strom zum Starten zurück. Hab das in meinen Fahrzeugen so gelöst. Brauchst nicht umzuklemmen, Batterie ist immer voll, Solar kannst einfach bei Bedarf einfach auf die Klemmen legen. Hast dann keine Probleme mit dem Platz | |
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Bin neu hier
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4. VW T5 |
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| Verfasst am: 05.06.2025 09:16:24 Titel: |
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| Sorry, Dual purose heißen die 120AH passt z.b in den ohne Umbau. | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2017
Wohnort: Montabaur
| Fahrzeuge 1. Nissan Pathfinder R51
2. Nissan Terrano 2,7
3. Nissan Terrano 3,0 |
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| Verfasst am: 05.06.2025 15:05:04 Titel: |
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| Verfasst am: 05.06.2025 18:51:45 Titel: |
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| Ja, die sind das. die werden von der Lichtmachine schnell geladen, weil die einen geringen Innenwiderstand haben. Kannst mit Kühlbox so mindestens 3 Tage stehen. Wenn dein Solarpanel anschliesst länger. Legst ein 4 o.6mm² nach hinten machst einen kleinen Verteiler und schliesst deine Verbraucher an. Fürs Laptop gibts Netzteile von 12 auf 18V. Brauchst keine Wechsler, Wandler oder Ladegeräte | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2017
Wohnort: Montabaur
| Fahrzeuge 1. Nissan Pathfinder R51
2. Nissan Terrano 2,7
3. Nissan Terrano 3,0 |
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| Verfasst am: 06.06.2025 08:48:04 Titel: |
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Ich bin schon seit ein paar Jahren mit einer Accurat LIFEPO Starterbatterie unterwegs, allerdings mit der 60AH wegen hohem dauer- Abgabestrom für . Die Dual Purpose hatte ich noch nicht auf dem Schirm. Danke für den Tip - habe ich im "LIFEPO als Starterbatterie" Thread mal weitergegeben.
Ich habe noch eine 2x 30AH Ecoworthy hinter Votronic 20AH B to B Lader für den Kühlschrank. Ich wollte sicherstellen das das Auto immer startfähig bleibt.
Heute mache ich mir da weniger Gedanken - ein winziger Startbooster reicht aus um eine abgeschaltete LIFEPO aufzuwecken und zu starten. Bei 100A Ladestrom ist da schnell wieder genug Saft da. | |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2022
Wohnort: Ãœberalll in Westeuropa
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Jeep Commander 3.0 CRD Limited
2. Mercedes Vito 115 CDI 4x4 von Iglhaut |
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| Verfasst am: 06.06.2025 09:37:26 Titel: |
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| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: |
Du musst beim parallel schalten 2 identisch und neue Batterien verwenden, die den gleichen Innenwiderstand besitzen. Sonst beeinflussen sich die Batterien zu stark und es wird immer nur eine voll! |
Nein, muss man nicht, bzw. nur dann, wenn man eine höhere Ampereleistung abzapfen will, als der stärkste Akku in diesem Verbund liefert. Richtig ist allerdings, dass sie sich unterschiedlich schnell laden und entladen, was aber nichts daran ändert, dass am Ende alle gleichzeitig voll oder gleichzeitig leer sind.
Ich baue Li-Ion-Pedelec-Akkus und Zusatz-Akkus zur Reichweitenerhöhung sind auch immer unterschiedlich zum Hauptakku.
In meinem Wohnwagen stehen drei unterschiedlich alte LiFePo4-Akkus. Alle parallel geschaltet. Zwei haben 120 Ah einer hat sogar nur 100 Ah und trotzdem sind alle nach dem Ladevorgang gleichzeitig voll.
In meinem 4x4 stehen sogar drei unterschiedliche Akkus.
Eine Nass-Zellen-Batterie, eine AGM und eine LiFePo4. Auch parallel geschaltet
Selbstverständlich beeinflussen sich die drei unterschiedlichen Batterietypen gegenseitig, aber da mein stärkster Verbraucher, ein Wechselrichter, nur maximal 70 A braucht, ist das so ziemlich egal. |
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Ab Schwierigkeitsgrad 2/3 fängt der Spaß erst an. |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 06.06.2025 11:29:47 Titel: |
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Lass bitte gut sein.
Schau von wann der Beitrag ist!
Keiner schaltet mehr Blei Batterien als Verbraucherbatterie parallel.
Ich habe 10 Jahre später geschrieben das ich eine Lifepo drin habe.
Da muss man techisch veraltete Systeme nicht kommentieren. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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