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 Verfasst am: 01.01.2022 12:01:54 Titel: Ventildeckel RD28Ti inkl. Vakuumpume |
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Hallo Leute
Da ich eine stärkere Lichtmaschine verbauen will und es keine auf dem Markt gibt mit 14V 100A und der Möglichkeit die Vakuumpumpe hinten dran zu schrauben suche ich eine andere Lösung.
Ich finde das Prinzip mit der Vakuumpumpe an der Lichtmaschine beim GR RD28T sowieso ziemlich doof.
Ich bin auf der Suche nach einem Ventildeckel des Nachfolgemodels RD28Ti mit Vakuumpumpe welche die über die Nockenwelle angetrieben wird. | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 01.01.2022 14:56:11 Titel: |
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| Vakuumpumpen mit Nockenwellenbetätigung bringen allerdings einen schlechteren Unterdruck als eine Flügelzellenpumpe an der Lima. Die Bremsleistung bzw. die Servobremsunterstützung wird also schlechter. Ich habe damals extra meinen 300tdi genau in die umgekehrte Richtung umgerüstet. Übrigens auf genau die Lima, die Du bisher wohl nicht gefunden hast. 120A /14.2 V. Kam aus einem Opel Meriva Diesel. Man muss dann halt etwas adaptieren nach Bedarf. |
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| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol Y60 |
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| Verfasst am: 01.01.2022 20:45:38 Titel: |
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Achso. Danke für den Tipp.
Hast du auch Erfahrungen gemacht mit einer elektrischen Vakuumpumpe? Gibts da ne gute Lösung? | |
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| Verfasst am: 01.01.2022 20:49:09 Titel: |
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| Was genau adaptieren? Riemenscheibe von Mehrrippen auf Doppel V umbauen? Passt denn das Originale von Nissan auf die Lichtmaschine für den Opel? | |
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| Verfasst am: 01.01.2022 21:46:49 Titel: |
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| LukeGa hat folgendes geschrieben: | Achso. Danke für den Tipp.
Hast du auch Erfahrungen gemacht mit einer elektrischen Vakuumpumpe? Gibts da ne gute Lösung? |
Eine liegt neben mir. Die liefern ein sehr gutes Vakuum (im automotiven Bereich) von unter 100 mBar.
Allerdings kenne ich die nur als Booster, also mittels Sensor dazu geschaltet, wenn das Vakuum im Reservoir (dazu zählt der Bremskraftverstärker selbst) einen bestimmten Wert unterschreitet. Da diese Pumpen keine Schmierung haben und die Gleitpaarung Stahl/Kunststoff ist, sind die nicht dauerlauffest.
Wenn Du also das Vakuum nur für die Bremse brauchst und einen Vakuum-Schalter einbauen kannst - ideal. Muss aber irgendwo ein Unterdruck zum Regeln moduliert werden (Vakuumdose Turbo etc), dann ist die Einschaltdauer ggf. etwas zu hoch.
Sehen so aus: https://www.ebay.de/itm/293697334983
Adaptieren: ja, in Bezug auf den Träger am Motor und der Scheibe. (und natürlich der Anschlüsse für Öl +/- und Vakuum) |
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| Verfasst am: 02.01.2022 09:34:12 Titel: |
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Oder auf Hydrobooster umbauen.
Dann brauchst du gar kein Vakuum mehr und hast eine deutlich höhere Bremspower! |
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| Verfasst am: 02.01.2022 10:20:58 Titel: |
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| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Oder auf Hydrobooster umbauen.
Dann brauchst du gar kein Vakuum mehr und hast eine deutlich höhere Bremspower! |
Absolut 
Die Teile (Spender: BMW) fliegen hier auch noch rum. Wobei das elektro-hydraulische System vom Land Cruiser 100 auch extreme Bremspower liefert. Aber die Komponenten sind nicht grade günstig. |
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| Verfasst am: 02.01.2022 12:54:17 Titel: |
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Was ist denn ein Hydro Booster? 
Mehr Brems- und Lenkpower ist nie verkehrt. | |
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| Verfasst am: 02.01.2022 12:57:45 Titel: |
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Aber ich brauche doch auch Vakuum für die Differentialsperren. AGR ist sowieso still gelegt.
Sorry. mein Fehler. Servo ist ja hydraulisch über eine seperate Pumpe. Da ändert sich ja nichts. | |
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| Verfasst am: 02.01.2022 13:02:57 Titel: |
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| Ich habe soeben auch mal Hella angeschrieben nach einer Lösung für die Lichtmaschine. Vielleicht können die mir etwas zusammenstellen. | |
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Offroader
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| Verfasst am: 02.01.2022 15:11:37 Titel: |
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| LukeGa hat folgendes geschrieben: | | Was ist denn ein Hydro Booster? |
Hydraulischer Bremskraftverstärker. Wird üblicherweise mit dem Hydrauliköl aus der Servopumpe betrieben.
Ich kann jetzt nur von alten amerikanischen Trucks reden. Da haben die Dieselversionen einen hydraulischen Bremskraftversträker und die Benziner den Vakuumbooster.
Hydrobooster bremst um Welten besser. |
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| Verfasst am: 02.01.2022 17:54:45 Titel: |
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| LukeGa hat folgendes geschrieben: | | Aber ich brauche doch auch Vakuum für die Differentialsperren. |
Das ist egal, da kein modulierter (dauerhaft verlustbehafteter) Unterdruck. |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 03.01.2022 09:55:03 Titel: |
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Die kannst du dann mit der Zusatz Vakuumpumpe betreiben.
Hydrobooster kannst du bei Marks Adapter fertig kaufen.
Ist aber recht teuer, wobei die Vakuumpumpe auf dem Deckel mit passender Nockenwelle, frisch eingestellten Hydros, wo alle Einstellscheiben neu müssen und dem passenden Ventildeckel teurer wird!
Dazu kommt, das du die Vakuumpumpe gebraucht nicht kaufen brauchst, da die nicht ewig hält und viele davon weg gehen, weil im Ersatz zu teuer ist! |
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| Verfasst am: 03.01.2022 11:44:04 Titel: |
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Sehr aufschlussreiche und gute Ideen. Danke vielmals.
Jedoch ist dieses Vorhaben gerade noch etwas zu kostspielig, da ich noch einiges mehr an dem Fahrzeug verbessern und Umbauen will. Mit der Bremsleistung bin ich soweit zufrieden. Geplant ist dann auch später noch die Doppelkolbenbremse vom einzubauen.
Jetzt möchte ich mich aber um die Stromversorgung kümmern. Ich habe zwei Batterien und ein Laderelais mit Start-Assist verbaut. Leider schaltet dieses erst bei 13.1V und die Lichtmaschine die verbaut ist bringt das gerade so.
Von Hella habe ich noch keine Antwort erhalten.
Habe hier eine von Lucas gefunden für den Opel Meriva A Diesel gefunden.
Lucas LRA02876, 14V, 100A. https://www.pkwteile.ch/lucas-electrical/7840751
Nun muss ich nurnoch wissen ob die Doppel V Riemenscheibe drauf passt und welchen Plug ich brauche. (L-F (Plug 111),L-W (PLUG 21)) | |
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| Verfasst am: 03.01.2022 12:01:49 Titel: |
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| Die Online suche ergibt ergibt für den einen S-L Plug. Was bedeuten die einzelnen Klemmenbezeichnungen? Muss ich etwas umhängen oder den Stecker wechseln? | |
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