Steppenwolfs Ami

Verfasst am: 22.01.2014 19:27:17 Titel: Steppenwolfs Ami

Vor 3 Jahren meldete sich ein Y720-Kollege erstmals bei mir um Kontakt aufzunehmen. Ihm war zu Ohren gekommen, daß
ich YPS-Sammler bin und recht gute Kontakte zu anderen Besitzern habe. Später bot er mir einen Schlachtwagen an, den
ich auch tatsächlich von ihm gekauft habe, vornehmlich wegen der Ladefläche. Ich fuhr runter in die Nähe von
Ludwigshafen und nahm ein Getriebe für ihn mit, da seiner gerade Mucken machte.

Dort lernte ich ihn kennen und fand einen ungewöhnlichen Yps vor, der sich deutlich von den mir bekannten Wagen
unterschied. Am auffälligsten waren die Ladefläche und Hardtop, aber auch die Tatsache, daß er vom Werk aus eine
Servolenkung hatte. Da keimte bei mir schon der Verdacht auf, daß es wohl eine US-Version sein musste. Aber die andere
Ladefläche war mir bis dahin nicht bekannt.

Hier ein paar Fotos, die sicher einige Leute aus dem "Biete"-Bereich kennen:

Der Wagen war als daily driver unterwegs und nicht gerade gelecktem Zustand, aber technisch fit gehalten und solide.

Im Laufe des letzten Jahres meldete er sich dann bei mir und teilte mir mit, daß er den Wagen wegen seiner
gewachsen Familie verkaufen muss. Ich sollte mich mal umhören. Ich hab ihn dann ja auch hier mal bei "Biete"
eingestellt und einige Yps-Kollegen darauf hingewiesen. Nach mehreren geplatzten Deals und einigen Leuten, die nicht
in die Puschen kam klingelte im Herbst das Telefon: "Stefan, ich mache Dir jetzt ein Angebot, das Du nicht ablehnen
KANNST! Entscheide Dich bitte bis morgen Abend."
Und ich konnte tatsächlich nicht ablehnen! Er wollte mir den Wagen mitsamt allen Ersatzteilen aus 20 Jahren Yps sogar
zu mir hochbringen. Sprich: er wollte unbedingt, daß ich den Wagen nehme...

Inzwischen wusste ich auch, was für ein seltenes Schätzchen auf dem Weg zu mir war. Nissan USA hatte für den
eigenen Markt nämlich eine eigene doppelwandige Ladefläche entwickelt mit eigenständigen Rückleuchten, die es nur
dort zu kaufen gab. Und die Servo war ein US-Special, das es auch nur für ganz wenige Märkte gab.

Am Tag der Ankunft war keine Zeit für eine Inspektion, ich musste ihn wieder zurück nach Hause bringen und ein
Abstecher zu Team Wildsau stand auch noch an. Auf der Rückfahrt erzählte er mir aber noch, daß bei dem Wagen kein
akuter Schweißbedarf bestehen würde.

Wieder zuhause war die Bestandsaufnahme leider doch etwas ernüchternder...
Alle angeschraubten Blechteile vorne sind eigentlich ein Fall für den Kompost oder zumindest stark überholungsbedürftig
wie die Türen. Hier ein paar Eindrücke:

Leider hatte auch der rote Lack die 80er-Jahre-Krankheit, der Klarlack lößte sich inzwischen ab...

Aber leider ging es noch weiter:

Die Bilder vom geschweißten Fußraum mit dem schon wieder aufkeimenden Rost machten mich misstrauisch und ich
buddelte weiter.

So sieht also ein Wagen mit einem Jahr TÜV und ohne akuten Schweißbedarf aus... Nee, oder?

Auch die extrem unschön mit Sanitärsilikon reingedokterten EU-Rückleuchten waren nicht gerade eine Augenweide,
vom Innenraum mal ganz zu schweigen...
Der ganze Wagen war seit Jahren komplett vernachlässigt worden und war innen wie außen dreckig und speckig. Obskur

Aber er war extrem zäh, denn untenrum war er tatsächlich sehr solide, und auch die Ladefläche war top! Das von mir
gelieferte Getriebe war super und die VA komplett überholt! Also immerhin doch eine lohnende Restaurationsbasis.

Fortsetzung folgt

Stefan

Verfasst am: 22.01.2014 20:47:58 Titel:

Freue mich auf mehr! YES

Einen er schönsten Pickups überhaupt Love it

Verfasst am: 22.01.2014 21:04:31 Titel:

Uuuh, klingt erstmal trist!
Mal sehen, was daraus wird!

Verfasst am: 23.01.2014 00:02:21 Titel:

Ja die liebe braune Pest rotfl

Trotzdem schöner Wagen YES

Bin auf deine Reperatur gespannt Heiligenschein

Wird ja wohl eh wieder ne komplettrestauration oder Unsicher

Verfasst am: 23.01.2014 00:22:13 Titel:

Kleinigkeiten. Zwinker

Wenn das einer bei dem Wagen wieder richtig hinbiegt, dann bist du das.

Ich werd mal ein Auge auf den Thread haben. Winke Winke

Verfasst am: 23.01.2014 23:23:10 Titel:

Verfasst am: 24.01.2014 10:02:57 Titel:

Quite good!
NISSAN Heckklappe...

Verfasst am: 24.01.2014 10:51:41 Titel:

Ohhh ja, der gefällt.
Wünsche schonmal gutes gelingen falls es zu einer komplett Restauration kommt!

Verfasst am: 24.01.2014 13:44:56 Titel:

Sehr geil

Viel Glück beim weiter bauen.

Verfasst am: 24.01.2014 14:35:37 Titel:

Also wenn Du eh grad sammelst... ich hätt da grad au no einen über... rotfl

Verfasst am: 24.01.2014 23:54:59 Titel:

Verfasst am: 25.01.2014 00:10:09 Titel:

Hi,
Schönes seltenes Ding!
Wenn die Technick inordnung ist,das ist doch super..... geschweißt werden, müssen doch alle Autos irgendwann...
Hat er Permanent Allrad? ich sehe bei den Bildern nur einen Schalthebel.....

Gruß C.

Verfasst am: 25.01.2014 09:54:53 Titel:

Permanentallrad und Freilaufnaben, das passt nicht zusammen, und vorallen nicht in den Baujahr, da ist wohl eher der 2. hebel woanders außerhalb vom Foto

Verfasst am: 25.01.2014 23:09:38 Titel:

Nein, wie (fast) alle Japan-Pickups hat er Zuschaltallrad.
Der Schalthebel dafür sitzt zwischen den Sitzen.

Stefan

Verfasst am: 29.01.2014 23:30:55 Titel:

Weitere kleine Aktionen an meiner Ratte standen an.
Als ich beim entlüften der Servo das Lenkrad angefasst habe, musste ich fast Argsssss

Abgegriffen war ja klar, aber als ich die Räder von einer Seite zur nächsten gedreht habe, war es nur so am kwutschen,
und zwar schwarz! Obskur

Vorher waren meine Hände sauber, danach komplett eingesaut...
Ich vermute, er hat mit seinen PÖL-Fingern das Lenkrad angefasst, was den Kunststoff angelöst hat und bis tief rein
eingezogen ist. Also Lenkrad tauschen und das alte in die Tonne.

Ach ja: weil noch PÖL-Diesel-Mix drin war, musste ich den Tank entleeren und Winterdiesel einfüllen. Beim starten hab
ich dann die Dieselheizung zugeschaltet, Temperaturen waren recht niedrig, da schien mir das eine gute Idee. Sprang
auch recht gut an und lief schnell sehr schön rund. Bei der Gelegenheit auch gleich Frostschutz eingefüllt und ein Mal
durch den Motor pumpen lassen. Na ja, und dann Motor aus und nix böses dabei gedacht. Bis zum nächsten
Startversuch ein paar Tage später. Da passierte nämlich nix. Rein gar nix! Batterie komplett tot! Und zwar so tot, daß sie
für's vollladen über 30 Stunden gebraucht hat...
Bis ich dahintergekommen bin, daß die Dieselheizung über Dauerplus geschaltet ist und nicht über Zündung hat ein
ganzes Weilchen gedauert. Es gibt nämlich keine Kontrollleuchte!!! Obskur

Wenn man nicht dran denkt heizt das
Teil bis zum Ex der Batterie. Wirklich sehr clever! Wut

Hab dann weiter durchgemessen. Um Ruhezustand saugt er immer noch 0,6A und irgendwo schaltet noch ein
Dauerplus-belegtes . Dem muss ich noch auf die Schliche kommen.

Zu guter Letzt hab ich noch das gebrochene Sitzgestell geschweißt auf der Fahrerseite, jetzt sitzt es sich schon deutlich
angenehmer.

Jetzt vertreiben mich aber die frostigen Temperaturen wieder in die geheizte Werkstatt, mal sehen ob ich nächste
Woche wieder Nerv für den Dicken und seine Ölwanne habe...

Stefan

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