3Reihen-KÃ¼hler fÃ¼r Y61 mit ZD30 DI

Verfasst am: 17.01.2025 12:32:53 Titel: 3Reihen-KÃ¼hler fÃ¼r Y61 mit ZD30 DI

https://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=3+reihen+aluminium+k%C3%BChler+nissan+patrol&_sacat=6030&_from=R40&_trksid=p2334... [Link automatisch gekürzt]

Moin Winke Winke

Kann jemand etwas zu den auf Ebay angebotenen 3Reihen-KÃ¼hlern sagen? Interessant vor allem die Variante mit den E-LÃ¼ftern. Es wird unterschieden zwischen Fahrzeugen mit und ohne Automatik, vermutlich wegen dem GetriebeÃ¶lkÃ¼hler.

Oder kann jemand einen anderen, grÃ¶ÃŸeren KÃ¼hler empfehlen? Sollte bestenfalls plug and play sein.

Offroader Mit dabei seit Ende 2013

Plug and Play kannste vergessen.
Habe ich alles durch.
Ich persÃ¶nlich halte von E LÃ¼ftern gar nichts.
Visko LÃ¼fter und Zarge sind auf den Luft Umsatz unter der Haube abgestimmt. Deshalb gibt es ja immer andere Kupplungen und unterschiedliche Propeller.
Das umrÃ¼sten auf ein anderen KÃ¼hler war ein langer und mÃ¼hseliger Weg, zum guten Ergebniss.

Offroader Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Offline

Offroader Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Ich wÃ¼rde mich bei den Freunden hier umsehen:

https://iodshop.pl/en/categories/279-aluminum-radiator-hd-nissan-patrol-y61-28-30-42.html

https://iodshop.pl/en/categories/283-dyfuzor-aluminiowej-chlodnicy-silnika-y61.html

Die bauen sehr viel custom Zeugs fÃ¼r Patrols. Da wÃ¼rde ich vermuten dass der KÃ¼hler auch sofort passt. Die Traverse die ich dort gekauft hatte, war super. Abwicklung und Versand ebenfalls.

Verfasst am: 20.01.2025 20:38:28 Titel:

Ja, die Traverse habe ich auch drin, die war auch super. DafÃ¼r hat aber das Blech von denen, dass die oberen OEM-Halter des KÃ¼hlers ersetzen soll, nicht gepasst. Keine groÃŸe Sache das nachzuarbeiten, fetzt aber nicht.

Ich danke euch fÃ¼r eure EinschÃ¤tzung. Das muss ich mir nochmal duchgrÃ¼beln ...

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so hab ich meinen verbaut

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

der KÃ¼hler im ist doch vÃ¶llig ausreichend, hatte da niemals ein Problem

anders beim ersten , da bin ich einfach zum KÃ¼hlerbauer gegangen und hab mir ein neues dreireihiges Netz reinlÃ¶ten lassen, war gÃ¼nstig und da die WasserkÃ¤sten Original bleiben hat es auch perfekt gepasst, da muÃŸte nichts umgebaut werden

Offroader Mit dabei seit Anfang 2017 Wohnort: Montabaur

Wenn ich solche Konstruktionen sehe und dann an Schlammpassagen denke und die anschlieÃŸend erforderlichen SpÃ¼lungen - ich wÃ¼rde es mir dreimal Ã¼berlegen.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

viele sind irgendwann raus aus dem alter die karre jedes wochenende hÃ¼ft tief im modder versenken zu mÃ¼ssen Ã„tsch

Verfasst am: 21.01.2025 13:03:47 Titel:

Ja, das stimmt, KÃ¼hlprobleme hat der ZD30 im eigentlich nicht.
Bei mir ging aber die Temperatur hoch, wenn es Ã¼ber 22 Â°C AuÃŸentemperatur hatte und ich die Klimaanlage eingeschaltet habe. Trat erstmals vor 1 1/2 Jahren auf. Da der Wagen nicht mehr so hÃ¤ufig bewegt wird, habe ich es dann erstmal wieder vergessen. Irgendwann habe ich dann als erste MaÃŸnahme den KÃ¼hler so gut es ging von auÃŸen gesÃ¤ubert. Da war wirklich jede Menge Dreck in den Lamellen. Als NÃ¤chstes habe ich den vom Getriebe an der linken Seite abgeschnitten. Vorher waren die beiden Getriebe mit dem Auspuff in einem mehr oder weniger geschlossenen Raum, weil durch den vollflÃ¤chig abgedeckt. Der Auspuff hat das ATG aufgeheizt, der heiÃŸe Ã–lkÃ¼hler vom ATG dann dafÃ¼r gesorgt, dass der MotorkÃ¼hler nicht mehr richtig WÃ¤rme abgeben konnte. Kam dann noch der KÃ¼hler von der Klima dazu, war es das. So jedenfalls meine Theorie. Die ganzen KÃ¼hler sitzen ja hintereinander. Jetzt wird die WÃ¤rme vom Auspuff wieder "ins Freie" abgegeben. Im Sommer werden wir sehen, was es gebracht hat.

Ich wÃ¼rde nochmal eine Kennfeldoptiermierung machen wollen oder eine Steinbauer-Box. Vorher soll aber auf jeden Fall ein grÃ¶ÃŸerer KÃ¼hler rein. Ob nun mit OEM LÃ¼fterrad oder ElektrolÃ¼fter sei mal dahingestellt

Die LÃ¶sung von Mountymudder gefÃ¤llt mir. Danke fÃ¼r die Fotos.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

mein erster Bj 2000 hatte auch mal ein Problem, aber da war nach nur einem Jahr einfach der KÃ¼hler im unteren Bereich dicht, hab dann ne KÃ¼hlerspÃ¼lung rein und das Problem war beseitigt

fahr ihn mal gescheit war, und dann taste das Netz ab, bei mir wars damals so, das die unteren ca 10 cm kalt waren, das reichte um die KÃ¼hlleistung soweit zu verringern das er auf 100 Grad ging und dann die Leistung zurÃ¼ck nahm

nach der SpÃ¼lung war er wieder bis unten warm und Temperatur blieb auch wieder bei 90 Grad

Offroader Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Offline

ex. PatrolflÃ¼sterer Mit dabei seit Ende 2006

https://offroad-forum.de/viewtopic.php?t=11123&postdays=0&postorder=asc&start=3045

Offroader Mit dabei seit Anfang 2021 Status: Offline

Wir hatten auch KÃ¼hlungsprobleme im 2007 Jeep JK 2.8 CRD und beim 1996 Mitsubishi Pajero V20 3.5 V6 24V.
Beim Jeep war es eine Kombination aus mehreren Problemen:
-KÃ¼hler voller Schlamm
-Dreck zwischen Klimakondensator und MotorkÃ¼hler
-LadeluftkÃ¼hler blockiert Luftstrom
-Fahrzeug deutlich schwerer als original
-Unterbodenverkleidungen behindern Luftstrom
-Automatikgetriebe wird auch Ã¼ber WasserkÃ¼hler gekÃ¼hlt

LÃ¶sung => Neuer Aluminium WasserkÃ¼hler, grosser E LÃ¼fter statt Visko und E LÃ¼fter, neuer LadeluftkÃ¼hler mit mehr Luftdurchlass, eigener KÃ¼hler fÃ¼r AutomatikgetriebeÃ¶l.

Beim Mitsubishi war es einfacher:
-KÃ¼hler verdreckt
-Dreck zwischen LadeluftkÃ¼hler und MotorkÃ¼hler
-Kein E LÃ¼fter => KÃ¼hlung bei geringer Motordrehzahl / Geschwindigkeit schlecht => Klimaanlage geht dann nicht mehr (meistens im Stau bei 35Â°+)
-Automatikgetriebe wird ebenfalls Ã¼ber MotorkÃ¼hler gekÃ¼hlt

LÃ¶sung: Neuer KÃ¼hler und zusÃ¤tzlichen Pusher E-LÃ¼fter auf Schalter. Problem wurde zu 95% gelÃ¶st. Ggf wÃ¼rden wir noch einen 2. E LÃ¼fter verbauen, falls das Problem an sehr heissen Tagen weiter bestehen wÃ¼rde.

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