Schraubenfrage: Edelstahl, Festigkeit, Flansch oder Sprengring

Nachdem ich in den letzten Jahren doch recht viel am Auto rumgeschraubt habe, oft mit Begeisterung und wenig Ahnung, dann wieder mit mehr Ahnung und wenig Begeisterung sind recht viele Schrauben doch arg ramponiert, viele immer noch verrostet und manche zu verrosteten sind dann in wenig-jugendlichem Leichtsinn durch Edelstahl (immerhin A4/80) ersetzt worden. Letztere natürlich nicht an Bremsen, aber so im Radlager/Achsbereich dann doch. Macht eigentlich nix, ist am Afrikaner auch und der wird sehr rangenommen.

Das wollte ich nun so langsam mal, wenn sich die Gelegenheit ergibt, wieder verbessern. Vor allem die Schrauben der Achsschenkellager sind ziemlich rund und wollen neu (sind M10)

Was hält denn nun grundsätzlich besser: Schrauben mit Flansch, Sperrzahn-Flansch, oder einfach Standard mit Federring?

Ist (so ganz grob gesehen) Festigkeit 8.8 ausreichend oder ist 10.9 angesagt?

Gruß vom Frank mit einer doch recht schwammigen Frage (und bitte nicht wieder prügeln wegen der Edelstahl-Schrauben am Fahrwerk, werden ja ersetzt werden)

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

VA Schrauben nimmt man nur für VA oder in Verbindung mit Alu

VA Schrauben in Guß oder normalem Stahl rosten extrem fest durch Kontaktkorossion

noch schlimmer ist VA mit Kupfer, ich hatte mal auf zwei VA Schrauben Kupfermutter geschraubt

böser Fehler, die waren nach 1 Jahr fast nicht mehr vorhanden

Verfasst am: 06.08.2016 23:42:49 Titel:

Die Kontaktkorrosion kann ich nicht bestätigen, auch wenn sie chemisch natürlich bewiesen ist. Liegt vielleicht daran, dass ich bei VA in Alu IMMER Keramikpaste nehme und bei VA in Stahl immer irgendwas an Fett oder keramik.
Mit Kontaktkorrosion hatte ich noch nie Probleme, nur mit festgerosteten Stahlschrauben.
Der Sinn von Kupfermuttern hat sich mir nie so ganz ergeben. Vor allem am Auspuff.
Am Krümmer gibts noch welche?! Vielleicht dort!

Die Frage mit Flansch oder Federring ziehe ich übrigens zurück. Es gibt so gut wie keine M10 mit Flansch! jedenfalls nichts Bezahlbares.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

die ist nicht nur chemisch bewiesen Smile

weil ich nichts anderes da hatte und weil ich eh lieber mit VA arbeite hab ich hier ein VA Rohr genommen

die Schelle ist aber nur verzinkt

nach garnicht so langer Zeit war die Schelle total rostig

ich bin da vorsichtig geworden

außerdem ist VA härter und spröder, aber nicht zugfester oder biegefester,

ne gute verzinkte Schraube ist mir am Auto deshalb lieber

und der Kopf muß halt zur Sache passen

Verfasst am: 07.08.2016 18:00:17 Titel:

Verfasst am: 08.08.2016 10:23:40 Titel:

Verfasst am: 08.08.2016 16:43:13 Titel:

Va , der "Begriff"

a ) aus was sind VA Schrauben ? das ist entscheidend , es gibt auch "VA" Schrauben die Hochfest sind , nicht brechen und im Fahrwerksbereich sehr gut eingesetzt werden können .

Die gibst aber nicht für 0,99€ im Schraubenladen

http://www.reyher.de/fileadmin/user_upload/Downloadbereich/PDF_Prospekte/P4_REYHER_BUMAX_DE1_ks.pdf

Verfasst am: 08.08.2016 21:59:34 Titel:

Es scheint mir so, dass es einfach zu viele Leute gibt, die zu viel Blödsinn erzählen - halt die Rache des Internets.
Der Schraubenspezi, bei dem ich mich vor Jahren mal eingedeckt hatte mit Unmengen an Edelstahl-Schrauben, so für den Rest meines Lebens, sagte damals, dass V4a/80 in Hinsicht auf Festigkeit "ungefähr" mit Stahl 8.8 vergleichbar sei.
Es gäbe natürlich Unterschiede, aber die seien am Auto nicht von Bedeutung....

man liest und hört einfach zu viel Bla Bla, zuviel "kannst Du grundsätzlich..." oder "kannst Du grundsätzlich nicht...."

Meine Radmuttern aus V4a/80 sind nach 10 Jahren noch top, die Nissan Stahlmuttern musste ich auswechseln, weil sich das Innengewinde in Form von feinen Drähten irgendwie löste....tja...

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2015 Wohnort: Fredrikstad

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