Calmini Solid Axle Swap

Verfasst am: 18.04.2006 14:15:00 Titel:

das heist dan also 8 x 300 lbs in der einen zugstufe und 12" x 300 lbs in de randeren macht also 1200 Kg in der einen und 1800 kg in der andrern, werden die eigentlich zusammenadiert, ode rzehlt da nur der kleinere ode rgrößere als traglast?? Was für eine achslast hätte man da denn??

Verfasst am: 18.04.2006 14:30:11 Titel:

Dieser Wert dient Dir als Fahrwerksentwickler zur Berechnung und ist nicht so trivial. Du kannst aus der Länge und der Federrate berechnen und andersrum festlegen, wie das Fahrzeug eintaucht.

Dafür musst Du als erstes die Achslast ausmessen. Dieser Wert wirkt ja immer mindestens. Dann misst Du aus, wie hoch das Fahrzeug sein soll. Nun rechnest Du aus, welche Feder Du brauchst und wie lang die bei welcher Federrate im entlasteten Zustand sein muss, damit sie belastet das Fahrzeug gerade und auf Deinem Wunschlift hält. Durch Variation von Länge zu Federrate kannst Du Dir entsprechend auch weichere Federn für maximale Verschränkung oder harte Federn für Rallyetauglichkeit kaufen.

Vor allem musst Du das vorher berechnet haben, sonst kannst Du keine Federn bestellen. Vertrau mir

Beispiel: Du brauchst 6" über der Achse für Deinen Wunschlift. Deine Achse hat eine Achslast von 1200kg zu tragen. Dass sind 600kg je Feder. Wenn Du eine Feder mit 300kg/Zoll hast, musst Du auf die 6 Zoll Basis also 2 Zoll (=600kg) raufrechnen. Also musst Du eine 8" Feder mit 300kg/Zoll kaufen. Du könntest aber auch eine 10" Feder mit 150kg/Zoll kaufen. Diese wäre viel weicher abgestimmt, da für jedes weitere Zoll Eintauchen nur 150kg mehr nötig sind. Ideal für Trails. Rallyefahrer würden aber eine sehr hohe und ggf. progressive Federrate wählen.

Soweit klar? Heiligenschein

P.S.: Wenn Du mit zwei Federn verschiedener Rate übereinander arbeitest, was üblich ist, um die Kombination aus Komfort und Durchschlagssicherheit zu haben, wird die Berechnung ungleich komplizierter rotfl

Zweiter Nachtrag: kg war nur als Beispielgröße gedacht. lbs ist ne andere Einheit. Ich glaube, 2.2lbs = 1kg Winke Winke

Verfasst am: 19.05.2006 17:21:45 Titel:

brauchte mal nen bissel platz also muß ich hier nen bissel auslagern!

Verfasst am: 19.05.2006 17:24:14 Titel:

Schick

Dein Umbau??? Unsicher

Verfasst am: 19.05.2006 17:31:22 Titel:

nee, leider ned, nur meine umbauvorlage!!

Verfasst am: 19.05.2006 17:33:31 Titel:

Na dann leg mal los Vertrau mir

Verfasst am: 19.05.2006 18:06:51 Titel:

wahrscheinlich sind noch nicht alle fragen geklärt rotfl

bin schon total auf deinen umbau gespannt

Verfasst am: 19.05.2006 19:01:11 Titel:

Warte eigentlich zurzeit haupsächlich nur drauf das meine teile die ich zur fertigung gegeben habe wiederkommen, da es aber nach feierabend gemacht wird , kann mann auch nicht wiel mit zeitdruch und so machen.Also heißt es halt warten und teetrinken.

Verfasst am: 19.05.2006 22:16:50 Titel:

alles schön und gut ..aber was sagt der tüv dazu?? ich hab unseren gefragt ..ohne papiere kein tüv .... traurig

..und die meisten teile kommen ja über den teich ohne gutachten.. hat das schon jemand getüvt??

Verfasst am: 19.05.2006 22:21:50 Titel:

@ Stan: du musst einen Prüfer finden, der seinen Job noch ernst nimmt und liebt. Früher war es mal der Job der TÜV-Jungs, als Ingenieur zu entscheiden, ob Umbauten straßensicher sind. Und das mittels reiner Material- und Befähigungsgutachten und der eigenen Meinung.

Leider wollen viele heute immer nur fertige Gutachten sehen - Was für viele Umbauer fatal ist traurig

Verfasst am: 20.05.2006 00:05:03 Titel:

Verfasst am: 20.05.2006 00:06:21 Titel:

Sehr gut - So soll es sein Respekt

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