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Nix is mit Singen, Troubadix!
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Buer
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2. Disco 300 TDI |
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 Verfasst am: 15.08.2012 22:09:23 Titel: |
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Ich frag mich nur,wodurch die verbiegen sollen.
Wo soll der Druck herkommen? |
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Outdoor Haute-Cuisine Starkoch
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: Mückenfrei in Bremen
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| Verfasst am: 15.08.2012 22:41:39 Titel: |
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Mich wundert es, dass diese Bleche überhaupt werden.
So ein Radialwellendichtring hat reichlich Übermaß zur Bohrung. Von allein kommt der normalerweise nicht wieder heraus.
Für mich einziger Sinn: Schutz vor Beschädigung.
Und dafür sollte das Blech dauerhaft stabil sein und bleiben!
Daher:
Michi: 1
Caruso: 0
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Tschüß
Kurt
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Nix is mit Singen, Troubadix!
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| Verfasst am: 15.08.2012 23:22:53 Titel: |
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| Arlo Guthry hat folgendes geschrieben: |
So ein Radialwellendichtring hat reichlich Übermaß zur Bohrung. |
Dieser nicht.
Den kannst du dort hineinwerfen.
Und solange man nicht den Lenkeinschlag soweit verdreht,
dass er auf den Hals der Kugel aufläuft,
bleibt der auch gerade. |
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| Verfasst am: 15.08.2012 23:33:32 Titel: |
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Dichtet er auch zur Bohrung? Also im Schwenklagergehäuse?   |
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Tschüß
Kurt
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Nix is mit Singen, Troubadix!
Mit dabei seit Anfang 2006
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| Verfasst am: 15.08.2012 23:37:58 Titel: |
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| Muss ja wohl,über den Anpressdruck des Metallringes. |
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Outdoor Haute-Cuisine Starkoch
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| Verfasst am: 16.08.2012 00:38:07 Titel: |
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Kann ich mir, ehrlich gesagt, nicht vorstellen.
Also jedenfalls nicht, wenn man den hinein werfen kann!  |
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Tschüß
Kurt
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Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007
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Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4747 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 130 defender 300tdi
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3. einige range rover P38 4,6
4. freelander 2.0 TD4
5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 |
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| Verfasst am: 16.08.2012 10:00:56 Titel: |
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servus !!
jetzt werdets nicht kindisch ........
caruso :
WO der druck herkommt ??
na von den dreck,gatsch oder schnee/eis das an der kugel kleben bleibt und bei jedem lenkeinschlag richtung kugelhals gedrückt wird.
irgendwann ( im moder meist SEHR schnell ) ist der kugelhals SO mit dreck vollgepappt das der am sinnering ansteht.
hattest du das echt noch nie ????
allso ich und viele meiner kunden schon ... 
leider .
bei mir kommt dazu das ich ...
sagen wir mal nicht gaaaaanz materialschohnen fahre und es schon mal vorkommen kann das sich ein felsen unter mein auto verirrt und der achsschenkel etwas gröberen kontakt bekommt.
ich muss gestehen ,,, DAS hält dann auch DAS V2A blech nicht wirklich aus 
das die simmeringe praktisch in die bohrung FALLEN stimm ,gott weiss warum die zu klein sind.
ich klebe die aus dem grund auch immer ein ,bringt ja nix wenn er innen an der lippe dicht ist und aussen undicht wird falls der druck des bleches mal nachlassen sollte.
werd beim nächsten mal ein paar fotos machen wenn so ein fall auf der bühne steht.
gruss ,michi | |
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Nix is mit Singen, Troubadix!
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| Verfasst am: 16.08.2012 18:27:53 Titel: |
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Zu uns kommen genug,die einen Landrover mit einem U-Boot verwechseln
aber verbogene Blechringe hatte ich noch nie.
Dass die so locker reingehen erleichtert die Einstellung der Achschenkellagervorspannung.
Da die Kugeln generell fettig sind,bleibt da normal auch nichts kleben. |
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Karpatenfuchs
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| Verfasst am: 17.08.2012 01:13:39 Titel: |
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servus !!
da wir la leider seit ende des 1 weltkriegs über keinen meerzugang mehr verfügen ( abgesehen von den paar jahren dazwischen in denen wir daheim im ""reich waren  ) beschränkt sich das U boot fahren bei uns auf ein paar nette bächlein.
hab meine kunden aber auch gut abgerichtet und ihnen erklährt das ein landy KEIN boot ist ,U boot schon gar keines.
bei uns ( wir sind ja bekanntlich schluchtenkacker) wird dafür ganz kräftig über berg und tal gefahren.
da sind gatsch, schlamm und schnee ( eis) recht heufig die täglichen wegbegleiter.
da ich ( gott lob) recht wenig ""eisdielen kunden"" habe werden bei mir die simmeringe mehr durch schlamm und schnee kaputt als durch streusalz ,meeressand oder altersschwäche.
natürlich haben wir bei 80 % der kunden den einschlag auf maximum reingedreht ,da ist dann nicht mehr viel platz zwischen simmerring und kugelhals.
wir brauchen ja auch einen engeren wendekreis als ihr ,ösiland ist scheiss klein.
die jäger bei uns im revier die 90 defender fahren würden am liebsten auf einer briefmarke umdrehen können ,sooooo eng ist es bei uns am berg.
nee ,jetzt mal ehrlich ,,,, du hast noch nie einen eingedrückten simmerring gehabt ???
warum ist das einstellen der achsschänkel langervorspannung durch die lose sitzenden simmerring leichter ??
laut werkstättenhandbuch gehört der ja eigendlich sowieso ausgebaut beim einstellen.
zugwaage und so .... 
ich schnenk mir das eigendlich fast immer ausser die achse ist eh schon komplett zerlegt,,,alles drauf und mit gefühl die richtige menge/ stärke an plättchen ausgewählt.
im zweifel lieber ein bisserl zu fest als zu locker denk ich mir.
gruss ,michi | |
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| Verfasst am: 17.08.2012 10:13:01 Titel: |
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| der präsident hat folgendes geschrieben: | ,,,, du hast noch nie einen eingedrückten simmerring gehabt ???
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Nein,noch nie.
Ich stell die Achsschenkel im angebautem Zustand ein,
mit Zugwaage und so.
Dann den Ring einlegen und Blech festschrauben.
Passt. |
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