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Unterirdisch!
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| Fahrzeuge 1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4 |
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 Verfasst am: 24.08.2012 23:05:11 Titel: |
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Da ist soo viel nicht drin..
Aber wie gesagt, probiers mal rückwärts, das kann helfen.
Das ist eigentlich die sicherere Variante...
Kini |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 25.08.2012 08:11:06 Titel: |
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Kannst du ein gutes Bild von deinem Motorraum einstellen?
Hatte den Entlüftungsnippel auch schon am Kotflügel der Fahrerseite gesehen. |
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Abenteurer
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...und hat diesen Thread vor 4979 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Volvo XC60
2. Y60 kurz in D, Y61-TB45E in Südafrika |
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| Verfasst am: 25.08.2012 10:29:49 Titel: |
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Ich werde heute mal versuchen, mit einer Spritze von Unten zu befüllen.
Ich habe gestern bei einem befreundeten Auto-Spezi mit den Worten angefangen: "Ich habe den Kupplungszylinder gewechselt..." und er sagte sofort: "Ah, und nun bekommste es nicht entlüftet". Also von unten....das meint Kini wohl auch mit "rückwärts"?! |
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Unterirdisch!
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| Fahrzeuge 1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4 |
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| Verfasst am: 25.08.2012 12:26:51 Titel: |
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Genau das meine ich, ja.
Kini |
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...und hat diesen Thread vor 4979 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Volvo XC60
2. Y60 kurz in D, Y61-TB45E in Südafrika |
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| Verfasst am: 25.08.2012 16:25:30 Titel: |
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So, nun ärgert es mich langsam.
Durch die Entlüftungsschraube am Nehmer etwa 500cm³ durchgedrückt, durch die 2. Schraube am Dämpfer auch. Immer noch Luft drin.
Ich brauch wohl mehr Druck dahinter, als mit einer 60ml Spritze drin ist ?!
Muss der Nehmerzylinder in einer bestimmten Stellung sein?
Muss das Pedal in einer bestimmten Stellung sein?
Mach ich besser eine komplette Stahlflex-Leitung rein?
Gibts es ein empfehlenswertes Gerät dazu? Komme mit dem Wagen ja nicht weg. |
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...und hat diesen Thread vor 4979 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Volvo XC60
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| Verfasst am: 04.09.2012 15:19:17 Titel: |
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| Ach ja, um auch diesen Threat sinnvoll abzuschließen: eine Stahlflexleitung direkt vom Geber zum Nehmer von 150 cm waren die Lösung. Kostete 40 Euro und eine Stunde Arbeit. |
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| Verfasst am: 18.09.2012 09:07:38 Titel: |
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Ich muss nochmal eben das Thema aufwärmen. Eigentlich ging es ja um die butterweiche Kupplung, die ja nun nach wie vor identisch weich ist.
Gestern war ich mal in einer Werkstatt zum Beäugen des Problems.
Was festgestellt wurde: das Kupplungsspiel ist viel zu groß, könnte ich aber selbst nachstellen, hat aber mit dem eigentlichen Problem nichts zu tun
Da die Kupplung ja bei stehendem Motor normal stramm ist, aber bei laufendem Motor so weich, kann es nicht eigentlich an der Kupplung selbst liegen.
Bei MAN ist es wohl so, dass sich schwächliche LKW-Fahrer einen stärkeren Kupplungsverstärker einbauen lassen, genau das hätte dann den gleichen Effekt.
Oder kann man den Patrol-Kupplungsverstärker einstellen?
Haben überhaupt alle Patrols einen Kupplungsverstärker? Am Afrika-Wagen habe ich da gar keinen Unterschied zwischen Motor an und Motor aus.
...
Ok, das Werkstatthandbuch wusste es, nicht alle haben einen Kupplungsverstärker. Einstellen kann man da wohl nichts.
Frank |
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| Verfasst am: 18.09.2012 14:18:20 Titel: |
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Es gibt welche mit und ohne. Wie du selbst schon gesagt hast.
Wenn du den Verstärker ausschließen möchtest, klemm den Vakuum-Schlauch ab. |
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