Y61 160Ps haltbarer als 158 Ps?

Verfasst am: 05.09.2012 21:59:43 Titel:

Ist aber ein großer Unterschied. Ich würde so einen Wagen erst mit 150tkm kaufen.

Habe auch nach diesen HDJ von Toyo gesucht. Sind nicht viele am Markt.
Jetzt muß ich mir wieder weiter den Kopf zerbrechen welches Auto ich kaufen soll.

Werde wohl noch ein wenig beobachten und recherchieren ob die neueren 3.0l haltbarer sind oder auch so ein Schrott.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Verschollen

ohne den 2,8er im loben zu wollen aber meinen bei 200tsd gekauft und der läuft jetzt seit 2,5 jahren und 70tsd bei mir mir und das einzige was ich gemacht hab sind UBS, Öle und bremsen ...und achsschenkellager mit siris....und der wird auch viel mit anhänger am limit bewegt und im gelände geschunden ...macht sich aber noch ganz gut ( trotzdem mag ich meine bastelbude lieber Hau mich, ich bin der Frühling

)

Verfasst am: 06.09.2012 10:20:38 Titel:

Schau dir doch mal Zelis Büffel an.
Hat sie nicht schon über 300tkm mit dem 2,8er?
Und das ohne Probleme.
Jetzt muss schon eine Frau beweise, wie man ordentlich mit dem umgehen muss.
Daran erkennt man aber, wo das Problem liegt!

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Verschollen

ja völlig klar das es geht und mal ehrlich für nen sollten 300 tsd kein problem sein 400tsd sind sehr schön und 500tsd ne richtig feine sache ...

bei guter pflege auch kein problem aber wie dennis es schon hier schrieb werden die meisten bevor sie hier landen nur verbraucht und nur das nötigste gemacht ....schwer was anderes zu finden .

Verfasst am: 06.09.2012 10:37:02 Titel:

Was immer ein guter Tipp gegen den Verschleiß ist:
Standheizung!!!!

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Verschollen

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Standheizung ist das beste was es gibt fürn Motor

mein erster hatte 265 000 drauf, der lief vom Klang her wie ein neuer, weil er keinen Kaltstart kannte

wenn ich dann andere mit 100 000 hörte, dachte ich immer die haben nen Motorschaden so haben die geklappert und genagelt

und wieso halbe Std warten? stehst du morgens auf in sitzt 2 Min später im Auto?

ich frühstücke, und in der Zwischenzeit heizt er brav auf, so das ich dann in ein mollig warmes Auto steige

und selbst jetzt, wenn es morgens nur noch 10 Grad hat, dann lass ich sie 10 min vorher laufen, so das wenigstens das Wasser ein bisschen warm ist

und keine Angst, die Standheizung hält das aus, meine ist 12 Jahre alt, und läuft im schnitt ne halbe Std am Tag, im Sommer nicht, aber dafür im Winter um so mehr

Verfasst am: 06.09.2012 15:09:48 Titel:

nur mal so nebenbei, der 3L BJ 2003 Vom Landmaschienenbauer im dorf meiner eltern, der hat jetzt 335tkm auf den Tacho (erstmotor), und der fährt zu 90% mit hänger

Verfasst am: 06.09.2012 15:57:26 Titel:

Moin,

es ist doch allgemein heute eher so, dass die Leute entweder den Wagen nicht 'richtig' fahren und deshalb Probleme mit dem Motor bekommen, oder kein Vertrauen in die Technik haben und ihn aus diesem Grund früh wieder abstoßen und sich was mit weniger Kilometern zu holen.

Wenn man allerdings seine Wagen ein wenig pflegt und regelmäßig den Service macht, dann halten die meisten (nicht alle) Fahrzeuge auch deutlich höhere Kilometerleistungen aus, als die meisten Leute denken.

Nicht umsonst gibt es inzwischen sogar Skoda Fabia mit Laufleistungen von weit über 800.000km (ganz zu schweigen von den vielen Golfs, Mercedes etc.) Auch ein (und nicht nur die guten 160iger ;) ) macht locker 200.000 bis 300.000km, wenn man ihm denn genug Aufmerksamkeit schenkt.

Gruß,
Alex

Verfasst am: 06.09.2012 17:07:13 Titel:

Nicht daß ich zu dieser Sorte gehöre aber es gibt sehr viele die ihre Firmenautos und vor allem Busse wirklich unter aller Würde behandeln und die haben teilweise auch nicht wenige Km drauf.
Soll heißen daß meiner meinung nach doch etwas faul sein könnte am 3.0 und er nur unter größter Pflege und Sachkunde
ein für andere Marken und Motoren normales Alter erreicht.
Für mich haben sich die vielen vielen Erfahrungsberichte zumindes so gelesen.
Habe vor einiger Zeit auch den TD5 im Disco 2 genauestens studiert. Der hat auch so seine Probleme (ölpumpe...)
aber so viel Negatives hab ich nie gelesen.
Das ist der Grund warum ich zur Zeit nciht nur nach 2,8 Ausschau halte sondern auch nach alten G!

Kann mir bitte nochmal einer erklären ob nach einem Kopftausch Ruhe einkehren sollte oder ob man dann gespannt auf die anderen Bauteile warten kann die die höhere Kompression nicht mehr aushalten!!!!

Verfasst am: 06.09.2012 17:43:06 Titel:

Verfasst am: 06.09.2012 19:37:35 Titel:

Bezüglich G:

Einer von unserem Club hat sich letztes Jahr einen MB G 300TD mit 177PS gekauft.
(Vorab er ist Mechaniker bei MB und das Fahrzeug wurde nie getretten)

Vor kurzem sind Ihm zwei Stehbolzen vom Abgaskrümmer abgrissen, also erneuern.
Beim lösen der anderen Muttern sind noch ein paar Stehbolzen abgerissen.
Also hat dann den ganzen Zylinderkopf ausgebaut weil Stehbolzen ausbohren im eingebauten Zustand nicht so toll ist.
Nach dem er den Zylinderkopf auf der Werkbank hatte, haben wir gesehen das der auch einen Stegriss hat.
Das ganze bei 180.000km.
Da der Zylinderkopf für den OM 606 D 30 LA anscheinend rar sind und in Gold aufgewogen werden hat er dann gleich den ganzen Motor getauscht.
Er hat sich einen gebrauchten mit ~ 28.000km von einem Unfaller von Deutschland geholt.

Den selben Motor gibt es ja in der E und S Klasse auch, da fahren genug mit 300.000 - 500.000km herum...

Verfasst am: 06.09.2012 20:46:10 Titel:

Verfasst am: 06.09.2012 21:24:18 Titel:

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