LSD Difföl

Verfasst am: 16.11.2012 23:09:10 Titel:

Bin von den Diff-Bremsen auch wenig überzeugt! Nee, oder?

Sieh lieber zu, daß Du den Fehler findest.

Und das SAF-XJ ist auch immer meine Empfehlung bei solchen Fragen.

Nicht am falschen Ende sparen, es geht ja nicht um 20 Liter!

Stefan

Verfasst am: 22.11.2012 19:29:37 Titel:

Verfasst am: 22.11.2012 23:28:40 Titel:

Dann besorg Dir notfalls eine Lima aus einem TD27-Terrano. Die versorgt da die Bremse mit Unterdruck. Sicher
günstiger als 'ne neue Unterdruckpumpe bei Nissan...

Ist zwar auch nur Improvisation, aber eine gute!

Stefan

Verfasst am: 23.11.2012 06:23:42 Titel:

Ja, aber die braucht Öldruck! Kann ich nicht nur so anhängen...
Da ist auch ein zusätzlicher Rücklauf in die Ölwanne. Sonst hätt ich längst umgebaut...

Verfasst am: 23.11.2012 06:34:49 Titel:

Hat der Block diese Bohrungen nicht mehr?
Rücklauf könntest du vom Turbolader verwenden. Einfach ein Y-Rohrstück einbauen.

Verfasst am: 23.11.2012 07:36:51 Titel:

Ich hab nix von gesehen.

Mag für die Wüste aber nix am Ölkreislauf ändern.
Der Turboumbau war damals schon grenzwertig.

Verfasst am: 23.11.2012 09:55:29 Titel:

Mit Verlaub: Das geilste LSD-Differentialöl unter der Sonne ist OS-Giken 80W250. Vertrau mir

Verfasst am: 23.11.2012 10:08:41 Titel:

Verfasst am: 23.11.2012 17:34:47 Titel:

Verfasst am: 23.11.2012 19:27:49 Titel:

Ja ungefär. Dafür fahre ich mit dem bis nach Tarifa runter (für das Geld). Aber sie tuts ja noch und die Bremserei ist gut.

Verfasst am: 23.11.2012 19:37:30 Titel:

Verfasst am: 24.11.2012 09:26:55 Titel:

Ich kann aus Erfahrung sagen das das hervorragend im Sand ist solange alle 4 Räder am Boden sind und das richtige Öl drin ist. Standartdifföl einzufüllen ist wohl das Dümmste das man machen kann! Ich gehe sogar so weit zu sagen das man nur das vom Hersteller (Nissan) vorgeschriebene und verkaufte Öl nehmen sollte um die perfekte Funktion zu erhalten. Jeder Hersteller hat eine andere Anzahl an Reibscheiben sowie anderes Material. Dazu kommen verschiedene Möglichkeiten der Betätigung. Das Öl das der Fahrzeughersteller anbietet berücksichtigt das allesvund gewährleistet damit die optimale Funktion. (sperren und auch kurvenfahrt) Kippst Du etwas anderes drauf, z.B. anderer Hersteller gleiche , kann die Sperrwirkung teils gravierende abweichen oder sogar zur Zerstörung des Diffs führen. Das Reibverhalten wird nicht durch die des Öls bestimmt, sondern durch Additive. Die hat nur Einfluss wenn sie nicht passt. Ein Standart 80 Öl ist bei -20 Grad bereits zu dick um ausreichend zu schmieren und bei -30 wie Honig aus dem Kühlschrank. Da brauch ich mir um Sperrwirkung keine Gedanken mehr machen.
Willst Du also Spaß am haben, mach das richtige Öl drauf und fertig. Willst Du das Risiko eingehen das Du in der Wüste ohne Sperre da stehst, kipp drauf was Du hast.
Ich möchte mich aber meinen Vorrednern anschließen und Dir empfehlen Dein Unterdrucksystem in Ordnung zu bringen. Vielleicht reicht es einfach mal alle Unterdruckschläuche zu erneuern. Dievwerden im Alter Porös was nicht immer so zu sehen ist. Wenn jeder Schlauch ein bisschen verliert kann die beste Pumpe nicht dagegen anpumpen.

Verfasst am: 24.11.2012 23:34:52 Titel:

Ich kann aus Erfahrung sagen das das hervorragend im Sand ist solange alle 4 Räder am Boden sind und das richtige Öl drin ist. Standartdifföl einzufüllen ist wohl das Dümmste das man machen kann! Ich gehe sogar so weit zu sagen das man nur das vom Hersteller (Nissan) vorgeschriebene und verkaufte Öl nehmen sollte um die perfekte Funktion zu erhalten. Jeder Hersteller hat eine andere Anzahl an Reibscheiben sowie anderes Material. Dazu kommen verschiedene Möglichkeiten der Betätigung. Das Öl das der Fahrzeughersteller anbietet berücksichtigt das allesvund gewährleistet damit die optimale Funktion. (sperren und auch kurvenfahrt) Kippst Du etwas anderes drauf, z.B. anderer Hersteller gleiche , kann die Sperrwirkung teils gravierende abweichen oder sogar zur Zerstörung des Diffs führen. Das Reibverhalten wird nicht durch die des Öls bestimmt, sondern durch Additive. Die hat nur Einfluss wenn sie nicht passt. Ein Standart 80 Öl ist bei -20 Grad bereits zu dick um ausreichend zu schmieren und bei -30 wie Honig aus dem Kühlschrank. Da brauch ich mir um Sperrwirkung keine Gedanken mehr machen.
Willst Du also Spaß am haben, mach das richtige Öl drauf und fertig. Willst Du das Risiko eingehen das Du in der Wüste ohne Sperre da stehst, kipp drauf was Du hast.
Ich möchte mich aber meinen Vorrednern anschließen und Dir empfehlen Dein Unterdrucksystem in Ordnung zu bringen. Vielleicht reicht es einfach mal alle Unterdruckschläuche zu erneuern. Dievwerden im Alter Porös was nicht immer so zu sehen ist. Wenn jeder Schlauch ein bisschen verliert kann die beste Pumpe nicht dagegen anpumpen.

Verfasst am: 25.11.2012 10:21:56 Titel:

Du hast schon gelesen, das die Sperre bei mir immer noch funktioniert?
Fahre seit 100tkm stink normales Öl.
Deshalb glaube ich nicht, das die Sperre nach einer Wüsten Tour auf gibt.

Generell gebe ich dir zu 100% Recht.
Hatte halt damals, wo ich den gekauft habe, weniger Ahnung und hab eingefüllt, was ich hatte.

Bei der 3,9er Übersetzung kommt das korrekte Öl von Nissan rein.
Bei der 4,625er ist es mir egal.
Werde sie auf jeden Fall zerlegen und den Verschleiß messen.
Erst dann kann man eine 100% Aussage treffen, ob das ein fataler Fehler war oder bei dem Thema etwas übertrieben wird.

Verfasst am: 25.11.2012 18:06:20 Titel:

Hab ich gelesen! Man kann ja wie ich auch geschrieben habe durchaus Glück haben. Es muß nicht zwingend etwas kaputt gehen! Aber selbst wenn der Verschleiß nicht so hoch ist was durchaus logisch währe, da das Standardöl ja nur schmieren soll, passt der Reibwert nicht wie vom Hersteller geplant was entweder zu weinig oder zu viel Sperrwirkung bedeutet. Aber selbst wenn das Ausfallrisiko bei nur 10% liegen würde, währe ich nicht bereit und mir damit eventuell den Spaß im Urlaub verderben zu lassen. Und das nur um ein paar € zu sparen.
Aber das muß letztlich jeder für sich selbst entscheiden. Ich kann nur aus Erfahrung sagen: Macht das vorgeschriebene Öl drauf und es gibt keine Probleme! Nur vorsicht wenns auf Reisen geht! Da sollte man sehen das die verwendete Ölviskosität auch zur Temperatur des Reiseziels passt.

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