Mercedes E-Klasse. Kaufberatung

Verfasst am: 25.12.2012 12:25:40 Titel: Mercedes E-Klasse. Kaufberatung

Hallo,
Habe hier schon viel gefragt bezÃ¼glich meines den ich dann auch gekauft habe.
Da ich hier immer sehr nett und gut Auskunft bekommen habe hoffe ich daÃŸ ihr mir auch wein wenig mit diesem Auto weiterhelfen kÃ¶nnt.

http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/mercedes-benz-e-klasse-e-220-classic-ds-50095386/?adId=50095386&folderId=398... [Link automatisch gekürzt]

Was sind so die Macken an einer alten E-Klasse von Ende 96 mit 2,2l 100Ps. Kostet nur 2400â‚¬ und ist unter Taxifahrern sehr verbreitet,
Gibt es etwas worauf ich speziell achten sollte?
Haben die einen Zahnriemen?

Danke
Christoph

Offroader Mit dabei seit Ende 2010 Status: Verschollen

Hallo, die haben keinen Zahnriemen aber ein grÃ¶ÃŸeres Rostproblem und das leider nicht nur obenrum. Auf die Injektoren und die Hochdruckpumpe sollte man achten, wenn diese undicht sind kann es schnell teuer werden. Ansonsten eigentlich alles wie bei jedem anderen Auto auch.

GruÃŸ
Michael

Offroader Mit dabei seit Mitte 2006 Status: Urlaub

Hi Christoph,

technisch und vom Komfort her ist die E-Klasse ein tolles Auto. Aber der Rost. Gerade die Baureihe W210 rostet auf Teufel komm aus.

Hecklappe, RadlÃ¤ufe, TÃ¼rfalze, Federtelle vorne usw. Also ausfÃ¼hrliche Besichtigung auf Rost, gerade an fahrsicherheitsrelevanten Stellen ist trotz des gÃ¼nstigen Kurses Pflicht.

GruÃŸ

Hede

Verfasst am: 25.12.2012 20:32:53 Titel:

Also erst mal hat der nix mit Injektoren und Hochdruckpumpe- das ist nÃ¤mlich kein CDI!!!!
Das ist der so ziemlich einzige Saugdiesel von MB mit Verteilereinspritzpumpe. Die ist von Lucas und das ist nicht gerade ein QualitÃ¤tsmerkmal. Der Wagen muÃŸ kalt sofort nach dem VorglÃ¼hen anspringen, ansonsten hat die Verteilereinspritzpumpe ein Problem. Im geringsten fall ist es nur das RÃ¼ckschlagventil, im ungÃ¼nstigsten fall ist die Pumpe verschlissen. Es gibt aber DichtungssÃ¤tze im freien Handel bzw. Firmen die das Ding aufarbeiten.
Erwarte Beschleunigungs- und verbrauchsmÃ¤ÃŸig keine Wunder. Das ist ein Vierventil- Diesel der wie alle Vierventiler untenrum ziemlich schlapp ist. Die typische Dieselfahrerei, also den Diesel in niedrigen Drehzahlen "ziehen" zu lassen kannst Du vergessen. Die Leistungsentfaltung ist eher die eines Benziners.
Ich hatte das Ding in der C- Klasse und kann ihn nicht empfehlen!

Verfasst am: 25.12.2012 22:23:35 Titel:

Danke fÃ¼r die prompten Antworten-war noch unterwegs und konnte nicht antworten.
Ich dachte daÃŸ es ein robuster DauerlÃ¤ufer ist.
Gibt es in der Preisklasse einen besseren Motor der nicht zu stark oder zu schwach ist?
Rost an verkleidungsteilen ist mir weniger ein Problem.
Rost an tragenden teilen eher. Wenn ich mich darunter lege mÃ¼ÃŸte ich doch was erkennen kÃ¶nnen?
CDI sind schon wieder teurer traurig

Verfasst am: 25.12.2012 22:47:31 Titel:

Hab auch eine nette A-klasse gefunden:

http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/mercedes-benz-a-klasse-a-170-elegance-cdi-50936002/?adId=50936002

Sind doch auch fÃ¼r viele Km gut und sparsam?
Ist halt was ganz anderes. Am preis mÃ¼ÃŸte man halt ein wenig drehen.

Offroader Mit dabei seit Ende 2010 Status: Verschollen

Kleinen Diesel ohne CDI Technik? Habe noch keinen gesehen, wieder etwas gelernt. Smile

A-Klasse

Man kann GlÃ¼ck haben aber meistens hat man Pech damit, Da gibt es an MÃ¤ngeln einiges zu beachten.

Lager Hinterachsschwingen
Federn rundum
BremsschlÃ¤uche rundum
Durchgerostete TrÃ¤ger hinten (wo das Handbremsseil gefÃ¼hrt wird, unter der Abdeckung)
Bremsleitungen hinten (unter der Abdeckung)
usw
usw

ZuzÃ¼glich der MÃ¤ngel die man an jedem anderen Fahrzeug auch finden kann.

GruÃŸ
Michael

Verfasst am: 26.12.2012 21:32:18 Titel:

Danke fÃ¼r die vielen gut gemeinten Tips!
In Sachen A-KLasse bin ich auch ein wenig skeptisch geworden.
Werde lieber die Augen wieder nach einer alten E-Klasse (aber CDI) ausschau halten.
SchÃ¶nen Abend noch! Winke Winke

Verfasst am: 28.12.2012 12:01:05 Titel:

die federn brechen noch recht hÃ¤ufig bei der e klasse. sind aber sehr gÃ¼nstig.
mit dem rost kann mann auch glÃ¼ck haben. der 220cdi meines vaters hat nirgens rost und gut behandelt wird der nicht.die e klasse von meinem onkel rostet Ã¼berall und er kÃ¼mmert sich drum.

Verfasst am: 28.12.2012 12:24:00 Titel:

Ich selber habe 3 W210 die alle drei Erstbesitz sind und mich bzw meine Familie von anfang an begleiten. Sind aber alles Benziner (die ich auch bedenkenlos empfehlen kann).

Bis jetzt war an den Autos technisch bis auf VerschleiÃŸteile gar nichts. Mein 230er hat zB mit 340tkm noch immer die erste Kupplung Heiligenschein

.

Dann hab ich noch einen 240er V6 der mittlerweile 470tkm drauf hat, auch ohne Probleme bis jetzt. Ok die Automatik hat bei 300tsd begonnen eigenartig zu schalten. Das hat aber daran gelegen, dass Mercedes keine Ã–lwechselintervalle vorschreibt. Nach einem Ã–lwechsel geht wieder alles wie am ersten Tag. Also sollte man auf GetriebeÃ¶lwechsel bestehen in der Werkstatt.

Der Rost ist allerdings ein Problem. Im Bereich der Wagenheberaufnahmen, RadlÃ¤ufe, TÃ¼ren und der QuertrÃ¤ger vor der Vorderachse rosten sie ganz gerne. Ist aber mit gutem Konservieren in den Griff zu kriegen.

Was die Autos auch gerne fressen sind Gummibuchsen. Also die vom Querlenker und vom Stabi vorne. Sind aber nicht
so dramatisch Teuer.

Ich wÃ¼rde jederzeit wieder einen W210 kaufen. Aber nur Benziner V6 oder V8. Die ganz kleinen Motoren vermitteln absolut nicht das Mercedes FahrgefÃ¼hl und sind mir persÃ¶nlich zu ruppig. Auch die Mercedes Schaltgetriebe sind vom SchaltgefÃ¼hl her nicht das besste, VW ist da um einiges besser. Deshalb gÃ¤be es da fÃ¼r mich nur die NAG 1 Automatik in einem W210, dafÃ¼r aber vorbehaltslos.

lg Richard

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