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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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 Verfasst am: 31.01.2010 18:55:12 Titel: |
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Hier mal die Bilder.
Der Knick links am Turbo ist das Problem. Wie soll da Strömung entstehen?
Für die Montage müssen die Stehbolzen am Turbo gegen Schrauben getauscht und das Anschlussstück eingekürzt werden.
Mommentan passt es für einen 80mm Bodylift.
Die Dump pipe hat deutlich mehr Arbeit gemacht, bringt aber enorm viel.
Sie senkt unteranderem die Temperatur von Motor und Turbo. Den Rest hab ich ja schon geschrieben.
An der grauen Stelle ganz rechts ist die Temperaturbelastung am höchsten! Und da hat die original dump pipe ein sehr kleines Volumen.
Je gerader der Auslass am Turbo, desto leichter bekommt mann die Abgase weg.
Man muss sich nur mal die Nissan Komponenten zusammengebaut ansehen, dann weis man wo das Turboloch herkommt! Das Hosenrohr ist mit seinen zig Bögen eine Katastrophe!
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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 5960 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Mitsubishi Pajero V60 3.2 DID
2. Nissan Patrol 2.8 Y61 RIP
3. Mazda 323 F BA V6 2.5
4. Mazda 323 C BG 4 WD |
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| Verfasst am: 31.01.2010 19:02:50 Titel: |
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Ist das Saugrohr jetzt das Stück zwischen Turbo und Motor oder zwischen Turbo und LLK?
Ich kann mir gerade nicht denken nach wo das geht. Normal ist es doch das Stück zwischen Turbo und LLK oder?
Was muss man ändern für den normalen Patrol? | |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 31.01.2010 19:08:22 Titel: |
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Es ist das Rohr zwischen Luftmengenmesser und der Turbo Saugseite. Nicht Druckseitig. Da sind die Verluste nicht ganz so dramatisch, obwohl da einiges verbessert werden kann.
Am normalen muss nur die rechte Seite vom Rohr eingekürzt werden. Kann ich für dich machen. |
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Offroader
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| Verfasst am: 01.02.2010 19:33:34 Titel: |
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Hallo,
Ich Habe die Abgasanlage bei meinem noch nicht studiert!
Darum eine Frage:
Wofür ist das gelb gekennzeichnete "Rohr"?
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Offroader
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| Verfasst am: 01.02.2010 19:51:29 Titel: |
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| Schick mir mal deine Preisvorstellung inkl. abschneiden damit es beim Serienpatrol passt per PN. ;) | |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 01.02.2010 20:03:20 Titel: |
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| unetia hat folgendes geschrieben: | Hallo,
Ich Habe die Abgasanlage bei meinem noch nicht studiert!
Darum eine Frage:
Wofür ist das gelb gekennzeichnete "Rohr"?
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Das kleine Rohr gehört zur Kurbelgehäuseabgas und Rückführungsanlage.
Ist aber nicht die Abgasanlage sondern das Saugrohr zum Turbo. |
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| Verfasst am: 01.02.2010 20:09:17 Titel: |
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| an dem gelben Anschluß sitzt die Kurbelgehäuseentlüftung | |
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| Verfasst am: 30.05.2010 16:03:17 Titel: |
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Weiß jemand wo es eine 3" Komplettabgasanlage ab Turbo gibt?
Such die ganze Zeit und find nur was für den langen , brauchs aber für den kurzen. | |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 30.05.2010 17:26:39 Titel: |
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| Selbstbau ist die günstigste Möglichkeit. |
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| Verfasst am: 30.05.2010 17:28:22 Titel: |
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Edelstahlschweißer hat aber keiner bei uns  | |
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| Verfasst am: 01.08.2010 17:57:29 Titel: |
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Ich hab mich jetzt nochmals mit Chiptuning auseinandergesetzt.
Michaelis stellt keine Boxen mehr für den Y61er 2.8er her.
Neben Steinbauer habe ich noch Reichert gefunden.
Dieser verspricht 363 , allerdings gibt er als Seriendrehmoment schon 300 an, wobei der 2.8er nur 252 hat.
Kennt jemand Reichert? | |
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Bin neu hier
Mit dabei seit Anfang 2013
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 17.01.2013 13:34:31 Titel: |
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| Hallo zusammen, ich wollte meinem Motor ein Chiptuning verpassen, kann mir jemand zufällig einen Tuner empfehlen? Komme aus NRW würde aber auch eine längere Fahrt in Kauf nehmen. Ich fahre einen GR 3.0 Di Comfort, 116kW/158PS. | |
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Offroader
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| Verfasst am: 17.01.2013 17:07:20 Titel: |
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Ich würde dir sehr zu Steinbauer raten.
Die sind Top. | |
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Bin neu hier
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| Verfasst am: 20.01.2013 13:52:25 Titel: |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 20.01.2013 16:38:18 Titel: |
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Nimm eine Steinbauer!
Da hast du Ruhe und weist das sie funktioniert ohne deinen Motor zu schädigen.
Hier im Forum fahren einige Leute mit der Steinbauer seit Jahren und sind mehr als zufrieden.
Billig und gut gibt es beim Chip nicht.
Da steckt einiges an Prüfstandsarbeit hinten dran. |
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