Inspektion Pajero V60

Verfasst am: 03.02.2013 14:06:08 Titel: Inspektion Pajero V60

Hallo zusammen,

seit gut einer Woche bin ich stolzer Besitzer eines Pajero V60, 118 kw, aus September 2001 mit jetzt 187.000 km auf der Uhr.

Da ich ein Freund davon bin einen eigenen Stand zu haben was die Serviceintervalle betrifft möchte ich gerne einen Ölwechsel mit Filter machern, Luftfilter neu und noch weitere Sachen wie:

- Dieselfilter
- Kettenspanner ( wurde mir empfohlen zu machen )

Bei den beiden letzt genannten kommt es aber. Ich bin nicht technisch unversiert, habe soetwas aber noch nie gemacht.

HAt dazu jemand einen bebilderte Anleitung für mich oder kommt jemand aus dem Großraum Osnabrück der mir eine Lehrstunde erteilen kann? Lerne gerne dazu!

Freue mich über Antworten.

Gruss
Jens

Verfasst am: 03.02.2013 17:16:16 Titel:

Moin

Ich hab leider keine Doku zur Hand.

Als Pajero-Fahrer sollte man aber unbedingt diese Foren kennen.

4x4travel.org

pajeroinfo.de

Gruß Mario

Verfasst am: 03.02.2013 17:19:24 Titel:

Im pajeroinfo.de bin ich vertreten. Dort hat mir Peter auch schon sehr gut geholfen, aber etwas Bebildertes wäre hlt ganz schön gesen oder eine Step by Step Anleitung. So kenne ich es aus z. B. BMW Foren.

Verfasst am: 03.02.2013 18:52:50 Titel:

Moin

Wenn Peter schon nicht mehr weiterhelfen kann,
das soll was heißen.

Gruß Mario

Verfasst am: 03.02.2013 19:01:55 Titel:

Das mag alles sein, aber es kommt ja auch drauf an wie es erklärt wird. Ich bin halt ein newbee und benötige etwas umfassendere Erklärungen. Ist doch ganz normal.

Ich weis wo das Teil sitzt und wo es wieder rein muss. Ein mal steht geschrieben, den Spanner gespannt einbauen, dann, den Spanner gespannt einbauen wenn der Motor versehntlich ein Stück rückwärts gedreht wurde. Vertrau mir

Wie er nun Eingebaut werden muss, planlos.

Werde dann wohl mal auf mein Buch warten und mich dann an die Sache machen.

Im 4x4travel.org ist ja alles ganz schön, aber durch das Alter der Beiträge auch keine Bilder mehr usw.

Verfasst am: 03.02.2013 19:14:07 Titel:

Moin

Hups, hab ich so einen rüden Ton am Leib? Unsicher

Das war nicht gegen dich gerichtet. Winke Winke

Bitte nicht falsch verstehen.

Ich kenne Peter persönlich und hätte sofort behauptet er hätte schon alles an seinem Wagen gemacht und
in seiner gewohnt ordentlichen Art, dokumentiert.

Da muß er noch mal nachbessern. Smile

In den Büchern ist auch meistens nicht alles so 1A erklärt,
hoffe das es in deinem Fall besser ausssieht.

Frag bei travel.org einfach mal an.
Es gibt da ein Paar Leute mit einem großen Fundus.

Mein Fundus beschränkt sich, bisher, auf L040,V20 und Galloper.

Ansonsten wäre es doch schön wenn du dann der Erste bist der das mal dokumentiert. YES

Gruß Mario

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2007 Status: Urlaub

Hallo,

Guter wahl. Ich bin voll begeistert von unsere Pajero. In Australien gibt es ein gutes forum mit bilder etc. Es gehört zur Pajeroclub Victoria ; http://www.pajeroclub.com.au/

Da gibt es auch gute tipps uber federn / dampfer etc.

Gruß,

Niels

Verfasst am: 04.02.2013 06:27:00 Titel:

Guten morgen,

ist schon alles gut Mario.

Werde mir heute mal den Kettenspanner beim Freundlichen bestellen und mir da noch den einen oder anderen Tip holen.

Werde mal Versuchen eine entsprechend bebilderte Anleitung zu erstellen, wenn ich mich ans Fahrzeug mache.

Offroader Mit dabei seit Ende 2007 Status: Offline

Da ich mir bei Arbeiten zum Steuerkettenspanner normalerweise etwas mehr Aktion vorstelle: Ist das eine Aufgabe die man als Newbie machen kann bei dem Modell, wenn man nicht einmal weiß, wie der KS-Filter gewechselt wird?
Nein, keine Abwertung deiner Fähigkeiten. Aber wie gesagt, Steuerkettenspanner ist schon ein wenig mehr als nen Ölwechsel.
Wenn Du den Filter in der Hand hast sollte erkenntlich sein wie der wo hinkommt. Dazu als Tip wenn es sich um einen kompletten Filter handelt und nicht nur um das Sieb: Bevor Du den neuen einbaust, fülle ihn vorher mit frischem Diesel, dann kann der Wagen direkt gestartet werden ohne die Luft rausorgenl zu müssen (auf auf die Gefahr hin, das das bei dme gar nicht nötig ist, weil er eine extra KS-Pumpe hat, die bei Zündung an schon anfängt zu fördern ähnlich einem Benziner)

An die Erfahrenen: Oder ist es von Mitsubishi vorgesehen, die Gleitschiene und alles so zu sichern, das sich da nichts verstellt und man nur den Spanner ersetzt ohne Gefahr zu laufen das die KEtte überspringt? Wie zugänglich ist der denn? Ich meine, muß der Lüfter entfernt werden, die vordere Riemenscheibe mit nem kräftigen Schlagschrauber und so

Verfasst am: 04.02.2013 15:59:04 Titel:

Hallo,

vielen dank für Deine ausführliche Antwort. Bevor man jedoch newbee`s ins Rampenlicht stellt sollte man schon selber Wissen wovon man spricht.

Wo der Kettenspanner sitzt, wie dieser zugänglich ist, das ist mir als newbee sogar bekannt. Dafür musst Du keinen Lüfter oder dergleiche demontieren.

Wie man einen Diesel Filter wechselt ist mir durchaus bekannt. Mir ging es lediglich darum ob evtl. irgendwas fahrzeugspezifisches bedacht werden muss. Vielleicht etwas ungünstig ausgedrückt von mir.

Und ob beim Demontieren des Kettenspanners, zum Entspannen des Kettenspanners der Ventildeckel runter muss oder nicht, da gibt es unterschiedliche Meinungen. Da ich aber eh die obere Kettenführung gleich mit kontrollieren möchte mache ich den Deckel eh auf und baue später eine neue Dichtung ein!

Verfasst am: 04.02.2013 20:55:29 Titel:

Hallo ,

sorry ,aber ich geb´s langsam auf.

Also hier auch nochmal:

Kettenspanner bei V60 erneuern, bei kaltem Motor;

Die neue Dichtung wird mit der silikonbeschichteten Seite zum Kettenspanner hin montiert.

Nochmal zum Vergleich die Kettenspanner alt und neu, der Neue bereits zur Montage gespannt und verriegelt.

Der Spanner wird gespannt und verriegelt eingebaut und dann:
Motor mindestens eine Umdrehung von Hand vorwärts drehen.
Fertig !
Eine Arbeit von ca. 10 Minuten

Damit du etwas mehr Platz für Finger und Werkzeug hast kannst du den schwarzen Plastikdeckel von der Maschine runternehmen. 4 M6 Schrauben und 5 Minuten für aus.- und ein..

Ich möchte hier nochmal erwähnen dass der Motor des V60 auf keinen Fall rückwärts gedreht werden darf. Der Kettenspanner fährt durch Kettenlose zu weit aus und die Kette wird viel zu straff gespannt !

Falls es doch passiert den Steuerkettenspanner ausbauen, eindrücken und verriegeln, verriegelt einbauen. Den Motor von Hand mindestens eine Umdrehung vorwärts drehen, die korrekte Steuerkettenspannung stellt sich dabei von selbst ein.

Grüße
Peter, dessen Geduld so langsam zu Ende geht..

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2012 Status: Verschollen

Verfasst am: 04.02.2013 21:18:58 Titel:

Hallo Peter,

Ist es verboten sich mehrere Meinungen ein zu holen oder zählt nur eine aus dem Nachbarforum?
Der Job kann auch nicht in 10 Minuten erledigt sein, oder wie macht man in 10 Minuten den Ventildeckel runter, Kettenspanber raus, neu rein, Motor zwei Umdrehungen vorwärts und alles wieder zusammen bauen?

Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen und niemand ist allwissend!!!!

Verfasst am: 04.02.2013 21:21:49 Titel: Re: Inspektion Pajero V60

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2012 Status: Verschollen

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