Suche für sd 33 Turbolader mit Anbauteilen

Offroader Mit dabei seit Ende 2010 Status: Verschollen

Zitat:
Habe heute meinen erworbenen Turbolader mit Anbauteilen eingebaut.Mir ist bewusst das ich keine Kolbenkühlung
habe.
Nun brauche ich Hilfe, da der Sauger eine Drosselklappe zur Regelung der Einspritzpumpe hat und der Turbo anscheinend nicht.
Was ist zu tun ??
Wer kann helfen.
Zitatende

Du brauchst eine andere Einspritzpumpe.

Mark

Verfasst am: 14.02.2013 23:35:46 Titel:

Verfasst am: 15.02.2013 00:14:06 Titel:

Ich habe einen 3.3 sauger auf turbo umgebaut!!
als erstes habe ich ein loch in die oelwanne gemacht um den ruecklauf vom oel zu machen.
Die versorgung ist im motorblock schon vorgesehen... (warum weis ich auch nicht.. ich vermute die motorbloecke sind identisch..) nur die oelruecklauf fehlt die muesste auch im motorblock sein...
Dann andere einspritzpumpe eingebaut (vom 3.3 turbo) und paar wochen gefahren..ohne turbolader!! und schon hat er enorm mehr leistung.
Ich hatte halt alles vorhanden mann braucht auch den neuen gaszug muss laenger sein..
Drossel klappe habe ich einfach stillgelegt natuerlich im offenen zustand..
Dann turbo eingebaut und noch paar wochen gefahren.. aber der wahr leider nicht mehr gut hat oel verbraucht..(wusste ich auch..) wollte vorher aber alles testen... dann habe ich den turbo lader wieder ausgebaut und nach Napoli abgeschikt um wieder instandsetzen.. in die zwischenzeit habe ich wieder den abgaskruemmer vom sauger verbaut und fahre soo in die gegend..
Jetzt habe ich die zilinderkopf dichtung vom 3.3 turbo bestellt die scheint hoeher zu sein... (damit habe ich dann weniger kompression)
Sobalt ich alles habe fange ich den einbau und berichte mit reichlich bilder. Wenn ihr jetzt was sehen moechten seht ihr halt eine 3.3 td einspritzpumpe an einem 3.3 saugdiesel.
Naturlich kommt dann ein oel kuhler dran, einen eluefter vorne dran und ein LLK von einem Turbo Daily.
Und dann moechte ich sehen wie lage er es aushaelt.. ich wermute sehr lange..
Hier macht mann das mit bootmotoren staendig.. alte sauger auf turbo umbauen etc. und die laufen alle naturlich muss mann die zilinderkopftdichtung tauschen mit eine hoehere. und wenn es sie nicht gibt wird die in Napoli einfach hergestellt so hoch wie mann die moechte...
Winke Winke

Verfasst am: 15.02.2013 17:07:45 Titel: Turbolader einbau

Turboe

inbau CJ10a

Verfasst am: 15.02.2013 23:09:54 Titel:

Und wie hast das mit der Verstellung von der Pumpe vor oder lässt du die so ?
Bei der langen Öldruckleitung hätte ich auch Bedenken, daß die beim Starten zu lange braucht bis Öl am Lader ankommt.
Sonst schauts doch recht gut aus, wäre mir immer noch zu umständlich und hält net wirklich, ausser du fährst mit sehr wenig Druck. Aber dann hättest dir das auch Sparen können.

Gruß Michl

Verfasst am: 15.02.2013 23:36:11 Titel:

Michl, Du musst jetzt ins Bett.

Verfasst am: 15.02.2013 23:47:54 Titel:

Verfasst am: 16.02.2013 00:04:48 Titel:

Jäsoo. Das zählt, ok.

Kannst das Video anschauen, oder gehts wieder nicht?

Verfasst am: 16.02.2013 00:14:12 Titel:

Verfasst am: 16.02.2013 00:19:28 Titel:

Verfasst am: 16.02.2013 07:59:19 Titel:

Bei der Ölleitung muss ich dem Michi recht geben.
Ist nicht unkritisch.
Sorge dafür, das der Lader vor dem Starten Öl bekommt, in dem du ihn wie einen neuen Lader behandelst.
Die Rücklaufleitung ist auch nicht gerade optimal.
Im Normalfall ist sie so kurz wie möglich und hat nahezu keine Bögen.
Ist bei meinem aber auch noch nicht negativ aufgefallen.
Ich drück dir die Daumen!

Offroader Mit dabei seit Ende 2005 Wohnort: Kiel

Verfasst am: 16.02.2013 13:59:10 Titel: Das war einmal

Möchte mich noch einmal melden,habe einige Antworten erhalten, dafür Dank.

Um der Debatte noch einiges anzumerken,habe ich mir die Frage gestellt,was will ich eigentlich.

Der Flugzeugschlepper hatte eine Zuglast von ca.20 Tonnen und ein Gesamtgewicht von ca.3,8 Tonnen.
Er ist in Italien von der US Luftwaffe benutzt worden und hat 11,000 Meilen auf dem Hut,aber bestimmt nicht immer
mit Phantom hinten dran,er wurde meist in der Halle abgestellt,geputzt und zum Essen holen benutzt,da der gute zustand.
Ich in erster Linie habe ihn aus einem Waldstück befreit,stand dort min.10 Jahre mit seinem Bruder den ich auch erworben
habe.

Das erste ist ich möchte den Jeep wieder herrichten und Erfahrung für den zweiten Sammeln.
Er sollte ein wenig spritzig sein,ich muss nicht mit einen 2-3 Tonnen Anhänger und 2 Gäulen mit 110 Geschwindigkeit nach
Südfrankreich brummen.

Von daher habe ich auch kein Problem mit der Haltbarkeit und der Spitzenleistung.

So zum einbau des Turboladers.
Der Motor hat eine geringe Laufleistung,welche ich mit sorgsamen einbau der Teile Verantworten kann.
Zur Schmierung des Turbos ist folgendes zu sagen. Lange Leitung kein oder schlechter Öldruck.Die Leitung wurde am Blindstopfen des Ölkanals angeschlossen und liegt direkt am Öldruckschalter der mir schlechten Öldruck sofort anzeigen würde,auch die länge der Leitung ist kein Grund der Besorgnis da die Ölpumpe durch ihr hohes Volumen den Druck schnell ansteigen lässt, zumal das Rohr an der Ruderachse höchstens 1,5 mm aufweist.
Auch die Länge der Turboladerdainage spielt keine rolle, außerdem ist in der Ölwanne der Anschluß schon vorgesehen.
Die Kolbenkühlung ist eine Vorrichtung die ich vorerst nicht ändere da bei sorgsamer Fahrt auch ein weiterer Ölkühler eingebaut werden kann.
Zur Reiheneinspritzpumpe ist folgendes zusagen ,sie wir über den Unterdruck im Ansaugrohr betätigt ,das ist bei Dieselmotoren ungewöhnlich,aber auch kein Problem anders zu gestalten.Das einstellen einer Reiheneinspritzpumpe
habe ich bereits vor einigen Jahren zur genüge gemacht.

Verfasst am: 16.02.2013 14:12:01 Titel:

Na den Nutzen hab ich heute schon mit jemanden diskutiert ( gell Walter

) und wenn du eh schon alles weißt, warum fragst dann eigentlich und machst net einfach und lieferst dann nen ordentlichen Bericht dazu ab Nee, oder?

Wenn der Motor halten soll und artgemäs gehalten wird ist das was du machst einfach nur ....., glaub mir, das haben schon andere versucht und die waren keine Meister sondern nur Bürokaufleute Heiligenschein

Gruß Michl

Verfasst am: 16.02.2013 15:58:02 Titel: Turbolader einbau

Herr Masterpatrol

Möchte klar stellen das ich zu erst nur nach Gebrauchten Teilen höflichst nach gefragt habe.
Gruß

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