AVM -> 4X2 -> 4L -> Anhaenger 3,5T und ab auf die Strasse

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

schöne Rechnung und Gedankengang

aber beim anfahren hast Du keine 300 sondern vielleicht 100 zu Verfügung und das hast in deiner Rechnung vergessen und macht den Steckachsen daher auch nichts aus, und wenn die Fuhre erstmal rollt, dann mußt in der Untersetzung sowieso gleich schalten, und bist ruckzuck im 4. Gang und dann ist es auch wieder vorbei mit riessem Drehmoment

ich glaube nicht das man die Steckachsen abreissen kann, außer mit sinnloser Gewalt

aber ich komme eigentlich nie in die Versuchung, ich hab kein Problem mit 3,5 t hinten dran an zu fahren und quäle auch meine Kupplung nicht, mir reicht die Kraft fast immer um mit knapp über Standgas an zu fahren, außer ich steh an nem richtig steilen Berg, dann nehm ich auch mal die Untersetzung, aber spätestens im 2. oder 3. schalt ich wieder auf 4H bzw 2H zurück

Verfasst am: 20.02.2013 00:28:33 Titel:

Das ist so nicht richtig! Wenn ich die Kupplung schleifen lasse und die entsprechende Motordrehzahl erreiche, habe ich auch das volle Drehmoment zur Verfügung! Von Automatik und Drehmomentwandler mal ganz zu schweigen... Winke Winke

Wie geschrieben beim und Fahrzeugen mit den gleichen Achsen kein Thema. Bei Landy, Jeep und co. hingegen sehr. Abgesehen davon habe ich ja geschrieben unter Last. Nicht lee! Leer ist es quasi egal.
Das Du gut klarkommst ist mir klar. Du hast den ZD30 Motor drin. Wer aber mit dem RD28 im unterwegs ist weiß warum er die Kupplung schleifen lassen muß. War damals ein Problem mit der europäischen Abgasnorm für dessen Erreichung man leider an der Regelung rumpfuschen musste.

Verfasst am: 20.02.2013 00:30:15 Titel:

Sorry! war gemeint!!!

Verfasst am: 20.02.2013 06:50:57 Titel:

Verfasst am: 20.02.2013 13:26:11 Titel:

Verfasst am: 20.02.2013 22:15:55 Titel:

Verfasst am: 21.02.2013 00:37:15 Titel:

@OZ

Deine Rechnung hast du ja sehr schön gerechnet...
Hast du auch daran gedacht, dass die Hinterachse bei um den 6000 anfängt mit Rutschen, was pro Steckachse
blos noch 3000 sind ...du kannst mit dem Motor nur so viel Moment produzieren, wie du auch am Reifen vertuen kannst...

Und wenn es Team Wildsau geling, mit 35ern schwarze Striche auf den Asphalt zu malen, ohne seine Achse zu zerlegen, wird mit kleineren Reifen auch nicht passieren, auch nicht in der Untersetzung.

Mfg Andreas

Verfasst am: 21.02.2013 01:07:28 Titel:

Und was habe ich geschrieben??? Vertrau mir

1. "rein theoretisch"!!!
2. ...dachte ich die Sache mit den Reifen und dem Untergrund ausreichend erläutert zu haben.

Bei mir hängt das was der Reifen auf die Farbahn bringen kann immer noch davon ab was für eine Breite, Durchmesser, Profilbeschaffenheit, Luftdruck und Gummimischung er hat. Dazu kommt die Gewichtskraft die aus der Erdanziehung resultiert (also Anpressdruck auf die Fahrbahn) und die unterschiedliche Fahrbahnbeschaffenheit. Bei mir hat nasser Lehmboden meistens einen niedrigeren Reibwert als trockener Asphalt. Wenn das bei Dir anders sein sollte und Deine Reifen immer 3000Nm an die Erde bringen, vergiss alles was ich hier geschrieben habe einfach! Hau mich, ich bin der Frühling

Falls das noch nicht so rüber gekommen sein sollte, ich hatte die Erklärung allgemein gehalten. Die Patrolsteckachsen machen das mit!!! (auch das habe ich übrigens geschrieben Vertrau mir

)
Trotzdem werden alle Teile die nach dem Zahnradpaar der Untersetzung im Verteilergetriebe kommen entsprechend höher belastet. Das sollte man im Hinterkopf haben. Dazu gehören Lager im VTG genauso wie im . oder auch Kreutzgelenke der Kardanwelle usw.

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Nissan	Gehe zu Seite Zurück 1, 2, 3 =>
Seite 3 von 3	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben