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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2009
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Chevrolet K30 BJ 84
2. Nissan Patrol GR 2,8TD und nun noch einen Suzuki LJ80 |
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 Verfasst am: 24.02.2013 22:20:09 Titel: |
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kannst du am Deckel erkennen.
Chevy 14 Bolt ( 14 Schrauben am Deckel )
60
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 25.02.2013 08:01:31 Titel: |
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Es gibt zwei verschiedene 14 Bolt! Unterschied ist der Tellerrad Durchmesser 9,5" und 10,5" die 9,5" ist eine Achse die Achswellen werden über C-Clips gehalten und sind Teil der Achslagerung.
Das der Suburban eine 60 und die GM 14 BOlt 10.5" hat da habe ich meine Zweifel, falls die zwei Bilder von @jeepthing nicht reichen, einen link zur Achsenidentifizierung hab ich ja schon gepostet. | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2008
Wohnort: Way Down South
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Grand Cherokee ZG 5,9 |
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| Verfasst am: 25.02.2013 08:52:38 Titel: |
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Original gab's die Dana60 nie im Suburban. GM 14 bolt FF hinten ist möglich und wahrscheinlich bei dem Baujahr und der Ausstattung.
Übrigens: Echte 1991 3/4 Tonner Diesel-Suburban mit 4x4 sind selten und haben die sehr gesuchte Antriebskombination 4L80E Automatik & NP205 Verteilergetriebe. Für sowas gibt man - auch in USA - schon mal sein Erstgeborenes her . . .
Rubber Duck | |
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Bin neu hier
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Wohnort: Bodø Norwegen
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4534 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 91´er Suburban
2. 94`er Blazer |
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| Verfasst am: 25.02.2013 18:00:41 Titel: |
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Hallöchen
also um die sache mal nen bissel konkreter zu machen
HA
VA
so jetzt bin ich mal gespannt wie die zwei verölten jungs heißen | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2008
Wohnort: Way Down South
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Grand Cherokee ZG 5,9 |
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| Verfasst am: 25.02.2013 21:48:43 Titel: |
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VA ist ganz klar die - eher durchschnittlich stabile - GM 10bolt Achse. Für 37er Bereifung würde ich das ändern. HA ist eine 9,5" 14 bolt Achse, leider also auch nicht die heavy duty Version, aber für Onroad mit 37" sicher ausreichend. Umbau auf K30 Achsen ist machbar. Durch das begrenzte Angebot in D (fast nur Ex-Army K30 mit der relativ kurzen 4,56:1 Übersetzung) ist man da allerdings etwas eingeschränkt. Wichtig wäre noch das Automatikgetriebe. Falls 4L80E, dann ist da ein Overdrive mit drin, so dass die kurze Übersetzung in Verbindung mit großen Rädern nicht so störend ist, auch nicht beim Diesel.
Gruß
Rubber Duck | |
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Bin neu hier
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...und hat diesen Thread vor 4534 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 91´er Suburban
2. 94`er Blazer |
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| Verfasst am: 26.02.2013 17:36:51 Titel: |
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So also ich bin jetzt an den richtigen achsen dran sieht ganz gut aus bekomme ende der woche bescheit ob es die richtigen sind war heut nochmal unterm dicken
und weis jetzt das ich nen th400 hab aber beim verteilergetriebe hab ich keine ahnung
welche kombination ist nun die beste??
ich wohne ja in norwegen und da haben wir vieleicht mehr auswahl also gebt bescheit
und nochmal danke für eure hilfe ihr habt mich vor nem riesen fehler bewahrt
achso wie sind die preise von solchen achsen die sollen 500€ kosten | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2008
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Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Grand Cherokee ZG 5,9 |
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| Verfasst am: 26.02.2013 18:17:44 Titel: |
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Naja, bißchen mehr vom Verteilergetriebe könntest du schon zeigen. ;-) wir sind ja keine Hellseher. Aber wie es aussieht handelt es sich um das NP241. Diese Zahlenkombination (241 C) kann man auch auf der Plakette erahnen - stimmt das?.
Beste Kombination ist immer Ansichtssache. Ich bin 14 Jahre K30 gefahren, daher ist meine Meinung etwas 81-87/91 K-lastig:
VA: 60 aus einem K30 (keine Dodge oder D60!)
HA: GM 10,5" 14bolt oder 70
Verteilergetriebe: NP 205
Automatikgetriebe: 4L80E
Motor: 5,9L Cummins Turbodiesel
Karosserie/Rahmen: 1987-91 2500 Suburban 4x4 mit Barn Doors
€ 500.- für 1 Paar Achsen wie von mir beschrieben ist nicht zuviel, vorausgesetzt sie sind nicht seit Jahrzehnten im Freien gelagert oder mit Wasser vollgelaufen. Überholung der beiden Achsen würde ich nochmal mit 200 - 300 Euro ansetzen.
Rubber Duck | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2012
Wohnort: Dülmen
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. 98er Chevy Blazer
2. 2017ner Nissan Navara |
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| Verfasst am: 26.02.2013 21:17:06 Titel: |
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Wohnst in Norwegen? Wie weit hast es denn nach Schweden? Gibt dort nen AMi Schrottplatz (in Osby). Die sind klasse! Haben alles und nur Amis.
Fals du noch ein paar Adressen brauchst um für deinen dicken was zu kaufen sag bescheid. Dann werde ich mal am PC guken wo meine Linkliste ist. Hab die heir auf dem Laptop leider nciht drauf. | |
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Bin neu hier
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...und hat diesen Thread vor 4534 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 91´er Suburban
2. 94`er Blazer |
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| Verfasst am: 27.02.2013 17:52:22 Titel: |
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Ja also es steht 241 C drauf und ich hab mich nicht getraut nen anderes bild einzustellen es ist ziehmlich verölt naja egal
ja und klar ist das ansichtssache mit der besten kombination aber ich habe ja jetzt mitbekommen das ihr euch einig seit mit den achsen und
da dachte ich ich frag mal kann ja nicht schaden:-)
zum getriebe hab ich zb ne frage ich dachte bis jetzt eigentlich das man nen th400 haben soll?? obwohl ich nur 3stufen hab
und ich mir ne 4. bzw. overdrive wünschen würde und dein favorit ist tatsächlich das 4l80e von daher!!
nur beim motor kann ich dir leider nicht zustimmen da habe ich mich noch nicht entschieden ob 454 oder 572
und da bin ich wieder beim getriebe geht das dann auch noch
und ja norwegen meine neue heimat allerdings bis osby muß ich 1700km fahren und das ist nicht in reichweite aber wenn du adressen weiter nördlich hast
kannst du mir sie natürlich geben oder eigentlich ja ich liebe schrottplätze und wenn ich nach deutschland fahre das nächste mal kann man ja mal vorbeifahren
und gucken kann ja nicht schaden | |
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Offroader
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Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Grand Cherokee ZG 5,9 |
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| Verfasst am: 28.02.2013 14:21:29 Titel: |
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Das 4L80E ist sozusagen der Nachfolger des TH400, aber mit Overdrive! Allerdings auch mit Elektronik, leider. Aber gibt es auch mit stand-alone-Computer, so dass du keine zusätzliche Motorelektronik brauchst. Ich bin im Herzen ein Diesel-Fan, auch wenn mein jetziger V8 gerade ein Benziner ist. Daher der Cummins Reihensechser. Der GM 572 hat natürlich schon was, da faucht es unter der Haube, hab mal einen in nem K5 begutachtet. Und das 4L80E kannst da leistungsmäßig auf jeden Fall dahinterhängen.
Rubber Duck | |
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Bin neu hier
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...und hat diesen Thread vor 4534 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 91´er Suburban
2. 94`er Blazer |
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| Verfasst am: 28.02.2013 16:11:02 Titel: |
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ich schon wieder
ich hab mich jetzt umgesehen und verstehe bis hierher nicht wie ich das getriebe oder was ich mit dem getriebe machen muß
überall steht nur mit computer und irgendwelchen shift????
was haben die jungs da eingebaut??
und bei getriebewechsel und verteilergetriebewechsel und achswechsel wie sieht es dann mit den kardanwellen aus bzw. den anflanschungen
bleibt das dann alles beim alten??bzw. bei höherlegung von 8" | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 28.02.2013 17:35:17 Titel: |
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| burban hat folgendes geschrieben: | ich schon wieder
ich hab mich jetzt umgesehen und verstehe bis hierher nicht wie ich das getriebe oder was ich mit dem getriebe machen muß
überall steht nur mit computer und irgendwelchen shift????
was haben die jungs da eingebaut??
und bei getriebewechsel und verteilergetriebewechsel und achswechsel wie sieht es dann mit den kardanwellen aus bzw. den anflanschungen
bleibt das dann alles beim alten??bzw. bei höherlegung von 8" |
zum Gertriebe, Du solltest mal feststellen was wirklich drin ist im Auto, Wie @rubberduck meinte serienmässig sollte ein 4L80E drin sein deswegen wird da auch von computern geredet, ein TH400 ist Vakuum gesteuert, an der ESP Beifahrerseite ist das VRV, der Unterdruck kommt von der Vakuumpumpe da wo bei den Chevy sonst der Verteilersitz, im V an der Spritzwand, vom VRV geht dann eine Leitung zum Modulator am Getriebe auf der Beifahrerseite
Mit anderen Achsen braucht es auch meistens andere Kardanwellen da die Kreuzgelenke grösser sind, bei so einer Höherlegung werden auch neue Kardanwellen fällig weil einfach zu kurz. Man kann am Flansch mit Distanzstücken arbeiten bei ein paar Usern hier funktioniert das. | |
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| Verfasst am: 28.02.2013 18:32:09 Titel: |
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| Sorry hab ich vergessen zu schreiben hab nen TH400 verbaut mit nem verteilergetriebe mit der kennung np 241 c | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 28.02.2013 20:34:02 Titel: |
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| burban hat folgendes geschrieben: | | Sorry hab ich vergessen zu schreiben hab nen TH400 verbaut mit nem verteilergetriebe mit der kennung np 241 c |
Am Getriebe kann nix geändert werden, mit den aktuellen Achsen dürfte bei grösseren Reifen die Beschleunigung massiv leiden. | |
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